El Cooper Zeon 4XS Sport es un neumático de verano de altas prestaciones que ofrece un comportamiento eficaz en seco y buena tracción sobre grava en las pruebas de SUV. Las distancias de frenado en mojado y la resistencia al aquaplaning son puntos débiles recurrentes, pese a los comentarios favorables de los propietarios sobre el agarre en mojado; el desgaste también suscita quejas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen67%de 8 opiniones de conductoresel 63% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesSeco, MojadoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en febrero 2026.
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Cooper Zeon 4XS Sport frena un 14,2% más largo que rivales Premium, un 7,3% más largo que rivales de gama media y un 9,9% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 39/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,9/10 en mojado a partir de 8 opiniones.
¿Qué tal es el Cooper Zeon 4XS Sport en seco?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Cooper Zeon 4XS Sport frena un 4,5% más largo que rivales Premium, un 1,2% más largo que rivales de gama media y un 7,8% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 65/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en seco a partir de 8 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Cooper Zeon 4XS Sport?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Cooper Zeon 4XS Sport es un 1,7% mayor que rivales Premium, un 6,2% mayor que rivales de gama media y un 7,8% menor que rivales económicos.
¿Qué dicen los propietarios del Cooper Zeon 4XS Sport?
Sobre 8 valoraciones de propietarios, el Cooper Zeon 4XS Sport promedia un 67%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 7,9 sobre 10 y peor en Desgaste con un 5,4. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 57% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Cooper Zeon 4XS Sport?
En toda su gama, el Cooper Zeon 4XS Sport suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Cooper Zeon 4XS Sport(4)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Cooper Zeon 4XS Sport?
Los propietarios puntúan el Cooper Zeon 4XS Sport con un 6,6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 7 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Cooper Zeon 4XS Sport según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Cooper Zeon 4XS Sport con un 5,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 7 reseñas. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 3.219 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Cooper Zeon 4XS Sport?
El 63% de los propietarios dice que volvería a comprar el Cooper Zeon 4XS Sport, según las 8 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 25% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Cooper Zeon 4XS Sport?
El Cooper Zeon 4XS Sport está disponible en 137 medidas, que van desde 215-295/35-70 R16-21.
Preguntas y respuestas para el Cooper Zeon 4XS Sport
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Lo que dicen los propietarios resumido de 7 reseñas
El agarre en mojado es el aspecto positivo más destacado en las opiniones de los propietarios del Cooper Zeon 4XS Sport: cuatro de siete lo elogian sin expresar críticas. El agarre en seco también se describe favorablemente, aunque son menos los propietarios que hablan de él. A tres les parece silencioso, pero uno señala un zumbido molesto, por lo que el confort acústico no es constante en todas las experiencias. El desgaste es la principal preocupación recurrente en los relatos de uso prolongado: aproximadamente dos de cada cinco propietarios están decepcionados con la duración de la banda de rodadura o el desgaste de los hombros. Las demás quejas sobre el comportamiento y las vibraciones son casos aislados, no un patrón compartido por este pequeño grupo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 7 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 8 valoraciones
Nota de propietarios67%
Agarre en Mojado79%
Agarre en Seco78%
Sensación del Camino69%
Comodidad66%
Manejabilidad63%
Desgaste54%
Reseñas destacadas
Más útil 74%
“El Mercedes GLC usado que compramos venía equipado con un juego completo. Nunca había oído hablar de estos neumáticos, así que me llevé una grata sorpresa. Si buscas un poco más, descubrirás que David Coulthard (sí, el...”
“Por favor, no compren esta marca. Son los peores neumáticos que he comprado en mi vida. Conduje mi auto durante 1000 millas y cambié los neumáticos por otros de otra marca. Después de colocarlos, mi auto comenzó a...”
“Recorro unos 22.000 km al año y 1/3 de ellos con neumáticos de invierno. Conduzco aproximadamente un 65 % por asfalto y un 35 % por grava. A veces conduzco fuera de carretera, lo que no se puede contabilizar en...”
El Mercedes GLC usado que compramos venía equipado con un juego completo. Nunca había oído hablar de estos neumáticos, así que me llevé una grata sorpresa. Si buscas un poco más, descubrirás que David Coulthard (sí, el piloto de Fórmula 1) avala estos neumáticos y ayudó a su desarrollo. Son unos de los neumáticos más silenciosos que he probado nunca. Teniendo en cuenta que se trata de un todoterreno Mercedes, el habitáculo es bastante silencioso, pero me di cuenta de que los neumáticos Goodyear instalados en un GLC de edad, especificaciones y kilometraje similares eran notablemente más duros y ruidosos. Estos neumáticos tienen un patrón de puntos muy inusual entre los tacos de la banda de rodadura, me imagino que esto contribuye a la supresión del ruido. Al ser un todoterreno, no se sacude como lo haría un coche. Dicho esto, puedes tener plena confianza al pisar el acelerador a fondo en mojado con estos neumáticos. La aceleración y el frenado son bastante buenos; al ser un 4matic, es más difícil perder tracción de todos modos en comparación con un todoterreno con tracción delantera y estos neumáticos parecen funcionar muy bien en el GLC. El desgaste es probablemente el único inconveniente: en los pocos meses que he conducido con ellos (alrededor de 4 mm de banda de rodadura cuando compramos el coche) estoy empezando a ver hombros desnudos en los neumáticos delanteros, este es el diseño de los tacos y el resto del neumático todavía tiene 3,5 mm + y los neumáticos han sido inflados correctamente. Los neumáticos tampoco parecen ofrecer una gran protección de la llanta, aunque con un perfil SUV del 55% esto es un problema menor que, digamos, un perfil del 30%. Las mejores marcas parecen tener una pestaña de protección de llanta más gruesa que, en mi opinión, se ve bastante bien. Tengo la sensación de que es un compuesto muy suave, un agarre excelente y un diseño de banda de rodadura de bajo ruido a expensas del desgaste. Los Goodyear y Pirelli probablemente durarán más, pero son más caros (los Cooper están disponibles alrededor de £ 90 por esquina) y notablemente más duros (en términos de ruido y comodidad). Como el vehículo tiene una aplicación de control remoto, es la primera vez que he podido controlar la presión de los neumáticos a diario durante varios meses. Ha sido muy interesante ver que la presión bajaba hasta 4 psi por encima de los 10 °C. No estoy seguro de si todos los neumáticos variarían en el mismo grado. En general, definitivamente compraría estos neumáticos nuevamente. Una vez que haya instalado un neumático silencioso en un SUV, es muy difícil cambiarlo por algo más ruidoso. La clasificación de dB para este neumático es de 70 dB, pero se siente más como 68 dB.
Los resultados de la prueba de neumáticos realizada por ADAC 2017 cubren completamente mi opinión después de recorrer 24000 km con mi Kia Sportage 2. Positivo: Neumático equilibrado, bueno en seco y mojado Negativo: Desgaste ligeramente alto - 2 mm para 24000 km, creo que es normal.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Recorro unos 22.000 km al año y 1/3 de ellos con neumáticos de invierno. Conduzco aproximadamente un 65 % por asfalto y un 35 % por grava. A veces conduzco fuera de carretera, lo que no se puede contabilizar en porcentajes, pero cuando lo hago necesito confiar en el agarre.
Tuve estos neumáticos durante dos temporadas de verano y ahora están agotados, por lo que duraron unos 30 000 km. Creo que el desgaste es extremadamente alto; solía tener los neumáticos durante 3 o 4 años antes de comprar unos nuevos.
Creo que los neumáticos se comportan de forma extraña, en las curvas a veces parece que se desploman en una dirección y luego dan un retroceso en la otra dirección o algo así. Nunca causó nada malo, pero nunca antes sentí ese comportamiento a velocidades normales...
Fuera de carretera son más o menos inútiles.
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Excelente neumático, muy buen agarre en seco, excelente agarre en mojado. El mejor neumático para lluvia (por supuesto, estoy hablando de condiciones en las que la temperatura es superior a 3-4 ° C) que he usado. Lo usé en condiciones de hasta -5 ° C, por supuesto sin nieve, aún así mostró un muy buen rendimiento. En cuanto a la comodidad y el ruido, el neumático que tengo en el vehículo es muy bueno. El único inconveniente me parece un desgaste un poco más rápido. Antes de estos neumáticos tenía Hankook Dynapro HP y recorrí casi 30.000 millas con ellos. Creo que Zeon no logrará este resultado. Lo siento si hay errores en los términos, el inglés no es mi lengua materna.
Por favor, no compren esta marca. Son los peores neumáticos que he comprado en mi vida. Conduje mi auto durante 1000 millas y cambié los neumáticos por otros de otra marca. Después de colocarlos, mi auto comenzó a vibrar a baja y alta velocidad. Lo dejé en el servicio de mi concesionario durante 9 días. Intentaron equilibrar y reequilibrar las ruedas muchas veces. El auto seguía vibrando. Entonces, después de 9 días de controles, cambié los neumáticos. Simplemente no compren esta marca.
Me gustó la idea de invertir en neumáticos británicos y había leído algunas críticas de Cooper y, en general, eran positivas. He descubierto que el agarre en seco es bueno. Lo noté cuando conducía cuesta abajo en la zona de Bodmin y tuve que frenar de repente y el coche se paró en seco sin derrapar. En mojado he notado que el agarre también es bueno y no tengo ningún reparo. Actualmente tengo un viaje diario de casi sesenta millas de ida y vuelta por carreteras rurales que giran y giran constantemente al límite de velocidad nacional. Estos neumáticos se pusieron en julio, ahora estamos en diciembre y, en el caso de los neumáticos que tengo en la parte delantera, se ha reducido a unos 4 mm en el exterior y unos 5 mm en el medio y el interior. Aquí viene la razón por la que no los volveré a comprar: ¡el ruido de la carretera es insoportable! Es muy fuerte y no exagero. Entre 40 y 60 es más ruidoso, llega a un máximo a 55 y se calma después de 60, pero incluso así sigue siendo ruidoso. Es un ruido fuerte y monótono, y es tan frustrante que decidí reducir mis pérdidas y tal vez volver a Continental. Es un neumático casi excelente, pero el ruido muy fuerte de la carretera lo arruina. Normalmente no escribo reseñas, pero sentí que debía hacerlo en este caso.
98%
Miembro
Mitsubishi
225/55 R18 V
3.219 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Briliant tiers, no hay ningún problema. Definitivamente lo compraré de nuevo. Brillante bajo la lluvia y muy poco ruido.
