Neumáticos 245/70 R17

Llevo usándolos en una camioneta de trabajo desde hace aproximadamente dos años y medio. Son unos neumáticos increíbles en cuanto a resistencia y capacidad para soportar cualquier condición. Los he usado en una combinación moderada de conducción todoterreno, en ciudad y en carretera durante toda su vida útil. Cada vez que me encontré con nieve o lluvia, estos neumáticos no se inmutaron, independientemente del terreno. Son bastante silenciosos para ser neumáticos todoterreno en carretera, pero no son precisamente silenciosos. Por su precio y calidad, no veo por qué no volvería a elegirlos. ¡Excelente trabajo, Nokian Tyres!

Estos neumáticos han sido muy buenos. El manejo en carretera ha sido bueno considerando su dibujo de banda de rodadura más agresivo. Si se inflan demasiado, perderá la parte trasera en mojado, pero si obtiene las presiones correctas y recuerda que no está en un automóvil deportivo, están bien. Fuera de la carretera han sido geniales. Han pasado por un barro espeso y nunca se han atascado. Se manejan bien en pistas de grava. Tienen un zumbido bajo a alta velocidad, pero lo esperaba según el dibujo de la banda de rodadura. Sin embargo, a medida que se han desgastado, se están volviendo más ruidosos. Actualmente tienen 38000 millas con 6/7 mm restantes. Han durado bien y aguantarán el verano, así que espero que duren otras 6-8000 millas.

Los neumáticos eran los que venían con mi Land Cruiser 2018. Acabo de sufrir mi tercer pinchazo en 22.000 millas y no volveré a utilizar este modelo de neumático. Para la conducción en carretera o autopista en general, están bien: son bastante silenciosos, tienen suficiente agarre en la mayoría de las condiciones y son cómodos. El desgaste también parece bastante bueno: quedan entre 5 y 6 mm después de 22.000 millas. Lamentablemente, no creo que estén hechos para ningún trabajo todoterreno: hago muchos caminos agrícolas de grava y pedernal; simplemente no son lo suficientemente resistentes. Teniendo en cuenta el dibujo de la banda de rodadura, son casi aceptables para todo terreno (caminos y pistas embarrados, etc.), pero nada más que eso.

Excelente neumático, muy buen agarre en seco, excelente agarre en mojado. El mejor neumático para lluvia (por supuesto, estoy hablando de condiciones en las que la temperatura es superior a 3-4 ° C) que he usado. Lo usé en condiciones de hasta -5 ° C, por supuesto sin nieve, aún así mostró un muy buen rendimiento. En cuanto a la comodidad y el ruido, el neumático que tengo en el vehículo es muy bueno. El único inconveniente me parece un desgaste un poco más rápido. Antes de estos neumáticos tenía Hankook Dynapro HP y recorrí casi 30.000 millas con ellos. Creo que Zeon no logrará este resultado.
Lo siento si hay errores en los términos, el inglés no es mi lengua materna.

Compré estos neumáticos para reemplazar un juego de neumáticos de invierno en mi Envoy. Necesitaba un neumático que pudiera funcionar bien en nieve profunda y hielo, así como también poder usarse todo el año en la carretera y en algunas áreas de uso en carretera. Los Kumho funcionan extremadamente bien en la nieve y están por encima del promedio para un todoterreno clasificado para el invierno sobre hielo. Puedo subir constantemente la colina empinada antes de mi apartamento en 2WD, mientras que mis amigos en su Ram con ko2 tienen que cambiar a 4WD y la mayoría de los autos simplemente se dan por vencidos y toman el viaje más largo alrededor de la colina. En la carretera hay algo de ruido de la carretera, pero eso es de esperar con un neumático todoterreno, y ciertamente podría ser mucho peor. Por lo general, subir las ventanas o subir el volumen de la radio incluso un poco es suficiente para cubrirlo. Para un SUV que con frecuencia pesa más de 5500 libras, son sorprendentemente estables a velocidades más altas y maniobras rápidas, con solo una leve cantidad de chirrido escuchado cuando se los lleva al límite. Fuera de la carretera, estos neumáticos han sido impresionantes. Suben fácilmente por rocas sueltas y arena, se abren paso por pendientes pronunciadas y pueden soportar una cantidad muy respetable de barro para una clase de neumáticos que no está diseñada para usarse en barro profundo. Una vez me quedé atascado con ellos, pero no puedo culpar a los neumáticos por ello. Me confié demasiado con ellos y conduje por un pequeño estanque, una rueda se resbaló de la cresta en la que estaba y hundió el cuadro en el fondo fangoso. En resumen, los calificaría como mejores que los ko2 en invierno y tan competentes fuera de carretera como ellos y cualquier otro neumático de su clase. Después de más de 8000 millas de conducción, han pasado de 13/32 a entre 11 y 12/32. Kumho ya no es la alternativa barata. Puede que los precios no hayan aumentado mucho, pero la calidad sí.

Recorrí 40 000 millas con ellos después de que vinieran usados con mi vehículo usado. Calculo que tienen una vida útil total de 50 000 a 60 000 millas. Los usé aproximadamente la mitad en ciudad y la otra mitad en carretera. Funcionaron muy bien en carreteras secas, pero no fueron los mejores cuando llovió. Sin embargo, la nieve y el hielo fueron una pesadilla y extremadamente peligrosos en curvas y colinas. Si la nieve o el hielo no son un problema, entonces serían buenos durante todo el año.

¡Mi vehículo no está en su lista, por lo que se muestra el vehículo equivocado!

Los he utilizado en mi Isuzu Trooper (LWB) y he recorrido un poco más de 20 000 millas. Las ruedas traseras ya están en su límite legal y las delanteras tienen unos 3 mm. Han demostrado ser buenas en seco, razonables en mojado teniendo en cuenta el peso del vehículo y han funcionado razonablemente bien en la nieve, dando una buena respuesta e inspirando confianza.