Los mejores neumáticos para el Kia Motors Sorento

Uno de los mejores neumáticos que he utilizado. Antes usé neumáticos de invierno Sunny y Dunlop fabricados en China.

Soy muy parcial; empecé a comprar neumáticos Michelin en Inglaterra en 1963 y nunca he comprado otra marca. Tan pronto como compro un coche, pongo los Cross Climate en el coche. No tengo problemas con el ruido de los neumáticos. El neumático Cross Climate funciona bien en una carretera seca, los usé en la nieve en Alemania (hace 40 años). Ahora vivo en el noroeste de Florida (país de la lluvia), el neumático es mejor que cualquier otro neumático en la lluvia. No he notado ninguna diferencia en la conducción cuando los neumáticos envejecen. He usado neumáticos Michelin XAS muchas veces.

Cuando los compré, eran estupendos.

Mi problema con el neumático Michelin Crossclimate SUV ha sido el desgaste de la banda de rodadura y su deterioro. Vea las fotos.

Al notar que los neumáticos estaban desgastados por dentro y que la goma se desprendía de la banda de rodadura, contactamos directamente con Michelin. Hicimos lo que nos pidieron y llevamos el vehículo a un taller autorizado para que un mecánico certificado lo inspeccionara. Se confirmó el estado de los neumáticos. Sin embargo, aquí viene lo malo. Aunque tienen una garantía de 50,000 millas o 6 años desde la fecha de compra, nos quedamos fuera de los 6 años por 3 meses y 4 días. Por favor, comprenda que, si bien los neumáticos duraron 28,404 millas, es la forma en que se deterioraron.

Se rotaban cada 5.000-7.000 millas. No conducimos mucho.

Michelin ofreció reembolsar el 25% del costo de un juego de neumáticos nuevos. Antes de esto, asociaba la marca Michelin con una empresa que respaldaba sus productos. Tras este incidente, mi confianza en Michelin se ha desvanecido.

The Hankook Kinergy 4S2 X is an amazing all‑season tire that performs consistently well in dry, wet, and snowy conditions. I’m extremely satisfied, and I would definitely recommend it to anyone looking for a dependable and versatile tire.

Neumático silencioso, buen agarre, tanto en seco como en mojado. ¡El peor desgaste de la banda de rodadura! Parece que no está diseñado para una SUV, sino para un coche ligero.

Tras recorrer 45.000 km con los Giti Sport S2, y habiendo conducido previamente con los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 y los Michelin Pilot Sport 4 antes de los Giti, debo agradecer a mi taller de neumáticos habitual su insistencia en que me cambiara a los Cinturato Rosso. En retrospectiva, fue una excelente recomendación.

Viviendo en Kuala Lumpur, me enfrento constantemente a superficies viales que distan mucho de ser ideales. El asfalto sufre las consecuencias del intenso tráfico diario, mientras que las constantes excavaciones para obras de agua, electricidad y telecomunicaciones dejan zonas irregulares y texturas ásperas. Para alguien que conduce un Kia Sorento 2.2 turbodiésel, que genera 450 Nm de par y pesa casi 1907 kg, encontrar un neumático que equilibre resistencia, comodidad y control es todo un reto.

El Cinturato Rosso cumple con todas las expectativas. En carreteras urbanas irregulares y con baches, ofrece un nivel de comodidad excepcional, casi como deslizarse sobre cojines de aire que absorben las vibraciones y suavizan cada impacto. Realmente se siente como un escudo para el sistema de suspensión y amortiguación. En cuanto a comodidad, le daría una calificación de 10 sobre 10, muy por delante del Giti Sport S2 (6), el Goodyear Asymmetric 3 (3) y el Michelin Pilot Sport 4 (7).

En cuanto a manejo en seco y estabilidad, el Rosso ofrece un rendimiento excepcional. Su respuesta de dirección es precisa y segura, comparable a la del Goodyear Asymmetric 3. En mojado y a alta velocidad, también inspira una gran confianza; su agarre es casi adherente, ligeramente inferior al del Goodyear Asymmetric 3, pero comparable al del Michelin Pilot Sport 4. Las distancias de frenado, tanto en seco como en mojado, son impresionantemente cortas para un vehículo de este peso, lo que proporciona una sensación de seguridad y control incluso en frenadas repentinas.

Después de años de experimentar con diferentes neumáticos de ultra alto rendimiento, finalmente puedo decir que encontré uno casi perfecto para el torque, el peso y el estilo de conducción de mi vehículo en viajes diarios por la ciudad o enérgicos recorridos por la carretera.

Creo firmemente que el Cinturato Rosso ofrece un equilibrio perfecto entre la comodidad en ruta y el rendimiento UHP. Por fin he encontrado el neumático ideal para mi Sorento. Sin duda, lo volveré a comprar.

Solo los tengo desde hace unas 3 semanas, pero estos neumáticos son increíbles, se adhieren a la carretera como una manta. Los probé en la nevada leve que tuvimos hace poco y en carreteras extremadamente inundadas y no se deslizan en absoluto. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que los acabo de instalar, pero hasta ahora, para condiciones húmedas, secas y con esa nevada ligera que tuvimos, estos neumáticos fueron excelentes.

Hace seis meses que tengo instalados estos Cooper AT3. Mis impresiones y experiencias iniciales son que son un excelente juego de neumáticos.
Conduzco un Kia Sorento con tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial y hago 50/50 en carretera y fuera de ella. Seco y barro. Solo puedo decir que fuera de la carretera estos neumáticos no me han decepcionado. He conducido por Gales en condiciones secas y húmedas y he estado muy contento con esta compra. Se adhieren bien al barro y te sacan de apuros en 4x4. En la carretera a velocidades de autopista no se puede decir realmente que son neumáticos A/T. Solo un zumbido apenas audible de la banda de rodadura agresiva, pero realmente tendrías que prestar atención para escuchar la diferencia entre estos y los neumáticos de carretera. Lo único que noté fue la respuesta de la carretera ligeramente más suave a través del volante. Incluso a 35 psi la sensación de la carretera es bastante suave, pero ¿es esto porque son neumáticos A/T y no neumáticos de carreras de asfalto? Sin embargo, esto no afecta el manejo o la confianza, ya que se agarran a la carretera muy bien en mojado y seco. La sensación suave también proporciona una conducción muy cómoda en la carretera.
Sí, volveré a comprarlos cuando se acerquen a los 4 mm.

Los neumáticos no impresionan en casi nada. La tracción y el agarre en seco son aceptables, el ruido y la comodidad son buenos. La tracción y el agarre en mojado son decepcionantes, y la tracción en nieve es bastante mala.
Se están desgastando extremadamente rápido y han perdido alrededor del 20 % de la banda de rodadura después de solo 25 000 millas. Se supone que son neumáticos para 70 000 millas. Estos neumáticos se utilizan a diario en la autopista como parte del viaje de mi esposa. No están maltratados, se han rotado cada 5000 millas. Hicimos que revisaran la alineación para asegurarnos de que nada estuviera fuera de las especificaciones porque se están desgastando mucho más rápido de lo esperado. Definitivamente no compraré otro juego de estos. Hay varias otras opciones de neumáticos que son mejores que estos Nexens en literalmente todas las categorías.

Este juego de P10, que proviene de Pirilli Scorpion, representa un gran avance en términos de manejo en seco y mojado. Seguro que no volverá a ser así.