Los mejores neumáticos para el Mazda CX9

Mazda CX-9 2021. El neumático es increíblemente ruidoso y casi hace un ruido de aullido sobre el asfalto. Por lo demás, se maneja bien. El índice de desgaste es de solo 300; si cambio a un Yokohama Geolander, el índice de desgaste será de 760, así que debería ser un neumático mucho más duradero y, con suerte, más silencioso.

Reemplacé los neumáticos originales Falken Ziex de mi Mazda CX9 por Bridgestone Alenza s001. No los volveré a comprar, aunque cuestan solo un tercio del precio de los Falken. Los Falken eran muy cómodos, silenciosos y tenían un excelente agarre tanto en seco como en mojado. Solo he recorrido unos 1000 km con los Alenza. El ruido de la carretera es insoportable. Son muy irregulares, aunque podría deberse a que el instalador los infló a 38 psi en lugar de los 33 psi recomendados por Mazda. Bajé la presión a 34 y ahora parecen un poco mejores. El agarre en mojado es deficiente.

He utilizado estos neumáticos en una amplia variedad de situaciones: desde autopistas alemanas a más de 180 km/h hasta nieve profunda pasando por climas cálidos y carreteras de montaña. En general, cuando el clima es seco, caluroso, nevado y helado, los neumáticos funcionan bien (especialmente cuando son nuevos). La única preocupación real es la pérdida total de agarre que sufro habitualmente cuando conduzco bajo la lluvia. Me di cuenta de que esto probablemente también esté relacionado con el desgaste de los neumáticos. Mi conclusión: es un neumático aceptable cuando se usa para lo que está destinado (solo para el invierno nórdico). Sin embargo, hay neumáticos con mejores rendimientos sobre mojado. Por lo tanto, definitivamente no los volvería a comprar, especialmente considerando el precio de venta...

Gran manejo, comodidad soberbia y excelente desgaste, estas son las principales ventajas de los asimétricos, aunque en el lado negativo está el ruido, son bastante susceptibles a los diferentes compuestos de la carretera, pueden pasar de cero sonido a un sonido fuerte en un compuesto diferente, por supuesto, todos los neumáticos son susceptibles a esto, aunque estos parecen ser más caprichosos con estos cambios. pero esa es mi única crítica ... por otro lado, puedes sentir lo preciso que es el auto y el manejo ya no dependerá del neumático, dependerá del chasis del auto para que coincida con el rendimiento del neumático.

vino como OE en mi Mazda cx9 2020 - revisando a los 85.000 km actualmente Neumático promedio con algunos puntos fuertes y debilidades, pros: -Larga vida útil de la banda de rodadura, el neumático puede sobrevivir otros 15000 km fácilmente. -Consiguió sobrevivir al calor extremo de Arabia Saudita durante 3 años y a los baches de la calle. -Conducido diariamente al trabajo y 2 viajes por carretera al año. -Baja resistencia a la rodadura = buen ahorro de combustible Contras: -Después del primer año y medio, el neumático desarrollaría un ruido chirriante en las carreteras. -El neumático es demasiado rígido para mi preferencia. -El comportamiento del neumático es impredecible en la conducción deportiva. -Y la mayor CONTRA ¡PRECIO, PRECIO, PRECIO! ¿Por qué gastaría alrededor de 300 USD en un solo neumático cuando puedo obtener un juego completo de una marca coreana de buena reputación por 400 USD? Este no es el caso, jefe.

Recibí este neumático como OE en mi Mazda CX9, tan pronto como me subí al auto noté que el neumático estaba bien, era silencioso y cómodo. Tan pronto como comencé a entender el auto y comencé a conducirlo de una manera más enérgica, me di cuenta de que los neumáticos alcanzan sus límites bastante rápido. El CX9 es un SUV como ningún otro que se conduce muy bien, especialmente en caminos de montaña (que tenemos muchos en mi país), definitivamente este neumático no es para este tipo de caminos, tal vez sea una buena opción en caminos largos y altos.
Semanas después pude conducir exactamente el mismo SUV pero con neumáticos Falken (OE también) y me di cuenta de lo mucho que estaba perdiendo con la opción Bridgestone, el SUV estaba más firme, respondía mejor, las curvas se podían tomar de una manera mucho más deportiva.
Una cosa que realmente no me gusta del Bridgestone es que cada vez que entras en una curva, incluso si no vas rápido, el neumático suena bastante fuerte, no es un chirrido, como si lamentablemente hubieras entrado en una carretera más abrasiva.
Así que al final, este es un neumático que no volvería a comprar y, para la gente de Mazda, este neumático no es lo que el CX9 necesita para demostrar su potencial.

Tuve esos neumáticos durante dos años y funcionaron de manera suave y silenciosa durante 50 000 km. Ahora son muy ruidosos y ásperos, con pequeñas grietas.
Su proceso fue muy razonable en comparación con otras marcas, pero esperaba que duraran más.