He utilizado estos neumáticos en una amplia variedad de situaciones: desde autopistas alemanas a más de 180 km/h hasta nieve profunda pasando por climas cálidos y carreteras de montaña. En general, cuando el clima es seco, caluroso, nevado y helado, los neumáticos funcionan bien (especialmente cuando son nuevos). La única preocupación real es la pérdida total de agarre que sufro habitualmente cuando conduzco bajo la lluvia. Me di cuenta de que esto probablemente también esté relacionado con el desgaste de los neumáticos. Mi conclusión: es un neumático aceptable cuando se usa para lo que está destinado (solo para el invierno nórdico). Sin embargo, hay neumáticos con mejores rendimientos sobre mojado. Por lo tanto, definitivamente no los volvería a comprar, especialmente considerando el precio de venta...

Los neumáticos de invierno para este coche son sublimes. Vaya, no creo que un neumático de invierno más puro se pueda conducir de esta manera. Es un delito que no haya reseñas aquí. Este es un neumático para SUV y similares, así que solo puedo imaginar Blizzak LM005 o WS90. Definitivamente es algo que recomendaría para un BMW X5 o un Mercedes GLE. - Manejo en seco y mojado: se agarró a la carretera bastante bien. En el frío, las ruedas no patinaban fácilmente, por lo que la fuerza de agarre es bastante potente y se adhiere a la carretera. No entiendo por qué tienen una calificación de agarre en mojado más baja, rindieron marginalmente peor que WinterContact TS860 en mi Audi y su tracción en mojado fue calificada mucho más alta, pero el agarre en seco es comparable. Yo diría que, a diferencia del TS860, se sobrecalientan demasiado fácilmente una vez que se calientan hasta 10 °C. Aún así, este es un neumático competente que funciona bien en todo momento y no teme al frío en absoluto, lo que hace que conducir en carreteras frías y húmedas sea muy fácil. Al empujarlos, se sienten cerca de los neumáticos de alto rendimiento, pero aún necesitan más agarre para llegar a ese nivel, no cambia el hecho de que es superior a su competencia. Digo esto porque el auto comienza a desviarse hacia un ligero subviraje y es posible que a veces no lo sientas, pero no sé a qué se debe la culpa, al neumático o al perfil del neumático. - Manejo en nieve y hielo; me sorprende cómo se come la nieve con despreocupación. Superior a los neumáticos de mi Audi, va y va y va aún más. No le teme a la nieve profunda, tampoco le teme a la nieve ligera. Sin embargo, tuve que darle un 9/10 en nieve porque a veces lucha con el aguanieve en la carretera por alguna razón, lo que me confunde por qué. Simplemente no le teme a nada más que al aguanieve. También me gusta que su manejo sea neutral. Incluso en seco y mojado se sienten igual que en la nieve: manejo neutral equilibrado con solo un indicio marginal de subviraje en el límite. Mi queja es con el hielo. Estos neumáticos son sensibles a las presiones, por lo que si bajan demasiado, puede quedarse atascado en el hielo. Una vez inflado, va como un campeón, frena con fuerza incluso sobre hielo. También debo destacar el frenado porque ofrece tanta sensación y respuesta al frenar que es genial. Considero que los frenos del ix35 están casi peligrosamente subfrenados, pero estos neumáticos se sienten como si hubiera añadido 4 pistones al instante, es así de bueno. No es de extrañar que Bridgestone gane estas pruebas con sus neumáticos de invierno cada año. - Comentarios: calificándolo desde la perspectiva de un neumático de invierno, es genial. No te dejará atrás, aunque a veces, cuando se le da una curva cerrada, el neumático no maneja la carga correctamente y tienes que adivinar qué está haciendo la parte delantera. Pero aún sientes los puntos de agarre, los cambios de guiñada, el agarre lateral y la estabilidad sin esfuerzo. Solo desearía que dejaran de sentirse flotantes en la nieve, realmente horrible, debo decir. Todavía tienes respuesta, pero en la nieve hay un cierto factor de flotabilidad. Al menos no parece que haya retraso al dar entrada de dirección como con algunos neumáticos de invierno. - Comodidad: comodidad bastante decente. Redondea los baches bastante bien, a veces no sientes que pasaste por un pequeño parche en la carretera. No hay mucho que pueda decir porque es como en suspensión neumática, aunque no tan cómodo como el TS860, ya que este neumático tiene una pared lateral más rígida. Puedo admitir que este fue el neumático más ruidoso que he experimentado, pero probablemente se deba a su dibujo agresivo de la banda de rodadura. En ciertas superficies de las carreteras hay un zumbido de tono bajo que puede molestarte o no. - Desgaste: se desgastan más rápido que otros neumáticos de invierno, lo que no es una sorpresa debido a su dibujo de la banda de rodadura y su compromiso de desgaste por agarre. Probablemente se acaben una vez que alcance los 30k kilómetros. Un poco peor que mi TS860 y algo peor que mi PS4 de verano. Sin embargo, no es una disminución drástica del agarre como con el TS860 cuando se desgastan. El TS860 se sentía peor a medida que se desgastaba, estos neumáticos todavía se sienten subjetivamente iguales. Ignoraría la calificación de desgaste y simplemente compraría estos, inspiran mucha confianza. En general: cuando comparo objetivamente el TS860 en mi auto con este en este auto en condiciones de frío y humedad, el TS860 es un poco mejor, ya que también se siente como un neumático de verano. Sin embargo, este neumático se siente mejor en todo, tiene un agarre comparable, tiene la misma cantidad de respuesta en la carretera que el TS860 con la diferencia de que los DMV2 no sacrifican la sensación y no se retrasan como el TS860. Los Bridgestone, como siempre digo, tienen los mejores flancos, los Continental se sentían demasiado blandos. El agarre en nieve y hielo es mucho mejor. He usado mis neumáticos TS860 y me han durado casi 37 000 kilómetros y he estado buscando un reemplazo; para los automóviles de pasajeros, la alternativa de este neumático es Bridgestone Blizzak WS90 y lo consideraré en mi lista, aunque es posible que deba importarlos, ya que no parecen venderse en Europa. Recomiendo encarecidamente este neumático debido a la sensación subjetiva, el agarre, el frenado y la sensación deportiva que puede tener.

Tenemos 2 juegos de Blizzaks en 2 VW Touareg (2014 tdi y 2006 V8). *Son intencionalmente de mayor tamaño, 30,5" en comparación con el diámetro original de 29". Los usamos desde mediados de noviembre hasta fines de marzo en el sureste de Idaho y a 6000 pies sobre el nivel del mar. Nunca nos hemos quedado atascados (todavía) y hemos recibido casi 4 pies de nieve este invierno 2022-2023. No se nota ningún ruido en la carretera. A mi esposa (2014 tdi) le gusta el andar y la confianza adicional en comparación con los Pirelli de serie para el verano. No se pueden comparar con los neumáticos "HT" de mi V8 06: mejor andar, igualmente silenciosos, manejo mucho mejor en casi todas las condiciones (excepto en carreteras secas y cálidas). Tengo un tercer juego de Blizzak WS90 en el sedán con tracción total de nuestro hijo. Recomendaría cualquiera de estos y volvería a comprarlos. *También compraría Nokians, pero hay menos opciones de tamaño SUV y con frecuencia están en espera de entrega en los EE. UU.

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