Mientras que los inviernos del norte de Europa están dominados por períodos de fuertes nevadas, aquí en el Reino Unido tendemos a experimentar inviernos principalmente fríos y húmedos, lo que impone una exigencia única a nuestros neumáticos de invierno o para clima frío.
"El verdadero desafío para un neumático de invierno es el equilibrio entre el rendimiento en seco y en mojado, ofreciendo al mismo tiempo una buena capacidad para la nieve"
Reseñas de neumáticos
El rendimiento en nieve, si bien es importante, debe ser una consideración secundaria a la hora de elegir el caucho para el invierno inglés. Cualquier neumático de invierno superará ampliamente a su equivalente de verano en la nieve, e incluso los neumáticos de invierno más baratos tienen un rendimiento excelente en superficies blancas, pero el verdadero desafío para un neumático de invierno es el equilibrio entre el rendimiento en seco y en mojado, ofreciendo al mismo tiempo una buena capacidad para la nieve.Reseñas de neumáticos
Si tiene en cuenta que un neumático de invierno barato puede recorrer 15,9 metros más, o 52 pies, para detener un automóvil en mojado desde solo 80 km/h, es aconsejable investigar adecuadamente la compra de neumáticos de invierno.
Afortunadamente para 2012, hay una serie de nuevos neumáticos de invierno diseñados específicamente para las condiciones húmedas y con aguanieve que solemos experimentar en el Reino Unido, sin comprometer el rendimiento en la nieve.
Recomendaciones de neumáticos de invierno 2012
- 3PMSF: no
Desarrollado para reemplazar al varias veces galardonado TS 830, Continental tuvo que hacer frente al verdadero desafío de lograr que el TS 850 fuera mejor que el modelo anterior, pero de alguna manera lo lograron.
Ha aparecido en cinco de las pruebas de neumáticos de invierno de 2012 y ha quedado en primer lugar en todas ellas. Consigue ofrecer un rendimiento líder en su clase en seco, mojado y nieve, a la vez que ofrece buenos resultados en cuanto a resistencia al desgaste y a la rodadura. El único aspecto negativo que pudimos encontrar es que otros neumáticos lo superaron en condiciones de nieve blanda y no es el neumático más barato de la prueba. Creemos que es un precio que vale la pena pagar y creemos que es el mejor neumático de invierno del mercado para ruedas de 16" o menos.
Ha aparecido en cinco de las pruebas de neumáticos de invierno de 2012 y ha quedado en primer lugar en todas ellas. Consigue ofrecer un rendimiento líder en su clase en seco, mojado y nieve, a la vez que ofrece buenos resultados en cuanto a resistencia al desgaste y a la rodadura. El único aspecto negativo que pudimos encontrar es que otros neumáticos lo superaron en condiciones de nieve blanda y no es el neumático más barato de la prueba. Creemos que es un precio que vale la pena pagar y creemos que es el mejor neumático de invierno del mercado para ruedas de 16" o menos.
- 3PMSF: no
El neumático de invierno favorito de Tyreviews del año pasado y, a menudo, el primero o segundo en las pruebas de la revista, sigue teniendo una excelente disponibilidad, y su precio es muy competitivo para un neumático de invierno de primera calidad. Resiste el aquaplaning y se agarra bien en mojado, lo que lo convierte en otra buena opción para el invierno en el Reino Unido.
- 3PMSF: no
Si bien hay varias buenas opciones en el sector de gama media, creemos que Nokian ofrece uno de los neumáticos de invierno con mejor relación calidad-precio.
Más económicos que los neumáticos premium mencionados anteriormente, los neumáticos más deportivos Nokian WR A3 y Nokian WR D3 de menor tamaño suelen ser un problema para las marcas premium en las pruebas de neumáticos y ofrecen uno de los mejores frenos en seco del mercado. También tenemos informes de personas que han utilizado el WR A3 durante todo el verano, sin un aumento significativo del desgaste ni una caída del rendimiento. Un diseño optimizado para la nieve derretida hace que estos neumáticos se consideren "neumáticos para todas las estaciones" en climas invernales más extremos, lo que significa que son ideales para los suaves inviernos del Reino Unido.
Más económicos que los neumáticos premium mencionados anteriormente, los neumáticos más deportivos Nokian WR A3 y Nokian WR D3 de menor tamaño suelen ser un problema para las marcas premium en las pruebas de neumáticos y ofrecen uno de los mejores frenos en seco del mercado. También tenemos informes de personas que han utilizado el WR A3 durante todo el verano, sin un aumento significativo del desgaste ni una caída del rendimiento. Un diseño optimizado para la nieve derretida hace que estos neumáticos se consideren "neumáticos para todas las estaciones" en climas invernales más extremos, lo que significa que son ideales para los suaves inviernos del Reino Unido.
Recomendaciones de neumáticos de invierno de alto rendimiento para 2012
Para los conductores de automóviles de rendimiento ultra alto, hay dos nuevas opciones en tamaños de neumáticos de invierno de 17" y superiores.  | 1º : Michelin Pilot Alpin PA4 En general : aunque todavía no se ha probado, el Pilot Alpin A4 promete ser el neumático de invierno de máximo rendimiento. Desarrollado en colaboración con Porsche y recomendado por Mercedes para los modelos AMG, el PA4 mantiene una excelente respuesta dinámica junto con un gran rendimiento en nieve. Este neumático no será barato, pero seguro que será bueno. |
.jpg) | 2º : Goodyear UltraGrip 8 Performance En general : Otro nuevo modelo en el sector UHP, diseñado para el invierno europeo más húmedo, donde el aguanieve es un problema mayor que el hielo en capas, el UltraGrip 8 Performance está disponible en 18" y más. |
 | 3º : Contacto de invierno continental TS830 P En general : Muy parecido a su nuevo hermano 850, es un excelente neumático todoterreno que no solo tiene un buen rendimiento en todas las condiciones, sino que también tiene un buen ahorro de combustible y comodidad. |
Recomendaciones de neumáticos de invierno para SUV y 4x4
 | 1º : Michelin Latitude Alpin LA2 En general : otro nuevo diseño de Michelin. Lo hemos probado en pistas cubiertas de hielo, en pistas todo terreno cubiertas de nieve y en pistas secas y cálidas, y nada lo afecta. |
 | 2º : Goodyear UltraGrip SUV En general : el UltraGrip SUV, que ofrece la mejor puntuación en superficies mojadas y secas en la prueba de neumáticos 4x4 de Auto Bild 2011, parece ser otro neumático de invierno especialmente adecuado para el clima del Reino Unido. |
| | 3º : Contacto de invierno continental TS830 P En general : Muy parecido a su nuevo hermano 850, es un excelente neumático todoterreno que no solo tiene un buen rendimiento en todas las condiciones, sino que también tiene un buen ahorro de combustible y comodidad. |
Por supuesto, está la cuestión de los neumáticos para todas las estaciones, pero trataremos ese tema en unas semanas.
Actualización: Hemos cubierto los neumáticos para todas las estaciones aquí