Lo que dicen los propietarios resumido de 33 reseñas
Los conductores elogian mayoritariamente el Goodyear UltraGrip 9 por su excepcional tracción en invierno (nieve y hielo), su excelente agarre y frenado en mojado, su bajo nivel de ruido y su gran comodidad, superando a menudo a los neumáticos de invierno anteriores y permitiendo una conducción segura en pendientes y con nieve intensa. Muchos destacan su rendimiento estable en seco en condiciones de frío, aunque algunos reportan una menor adherencia y sensibilidad en la dirección en temperaturas más suaves, así como un ligero aumento del ruido a altas velocidades. El desgaste se considera generalmente de bueno a excelente, con algunas quejas aisladas. En definitiva, el UltraGrip 9 se considera un neumático de invierno de primera categoría para la conducción invernal en condiciones reales.
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Valoraciones de propietarios media de 40 valoraciones
Buen neumático para lluvia y nieve, pero no para carreteras secas a temperaturas superiores a los 12 grados centígrados. Este neumático es muy blando, por lo que no responde bien en asfalto seco y cálido. Los neumáticos anteriores eran Michelin Alpin4 y eran mucho mejores en carreteras secas.
82%
Miembro
185/60 R15 T
1.046 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
Compré estos neumáticos a toda prisa antes de mi viaje a las montañas del noroeste de Grecia. Mi coche es un VW Polo 1.6 Tdi con tracción delantera. Hice unos 1000 km con ellos y esta es mi opinión hasta ahora.
Lo primero que noté fue que son muy silenciosos, casi no hay diferencia con los neumáticos de verano. La experiencia previa con neumáticos de invierno me hizo esperar mucho ruido de carretera, pero incluso a una velocidad de crucero de 120 km/h en autopista, el coche se condujo silenciosamente.
La suavidad de los neumáticos y los flancos lo hicieron muy cómodo, pero me privó de la sensación de la carretera. Literalmente, no tenía idea de hacia dónde apuntaban los neumáticos y tenía una sensación constante de subviraje. Y eso sin forzar demasiado el auto, solo conduciendo por una carretera de montaña llena de curvas.
No lo llevé al límite, pero puedo decir que el agarre en seco y el frenado en seco no me daban confianza a temperaturas bajo cero y normales (de -5 a 10 grados centígrados). Sobre mojado, la cosa cambia por completo. Buen agarre, sin resbalones ni trompos. Simplemente perfecto. No puedo opinar sobre el aquaplaning.
La nieve y el hielo no fueron un problema. Incluso las carreteras empinadas y heladas en subida no fueron un problema para mi coche urbano con tracción delantera. Y lo mismo ocurre con las carreteras cubiertas de nieve congelada. Siempre me sentí seguro y capaz de cumplir con mis expectativas.
Los recomiendo fácilmente para nieve y humedad, pero no para conducir en ciudad seca y con temperaturas superiores a 15 grados C.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El año pasado compré un juego de neumáticos de invierno Goodyear Ultra Grip 9 y los instalé en un juego de llantas de repuesto. Se instalaron en mi Volvo 240 Estate automático con tracción trasera y ahora están instalados en mi Volvo 940 Estate automático con tracción trasera de 1996.
En esta racha de nieve el agarre es increíble y no me he quedado atascado, lo que con neumáticos de verano haría girar las ruedas traseras en la más mínima pendiente de nieve. En los Goodyear puedo frenar y arrancar en colinas cubiertas de nieve. Puedes sentir el giro del neumático y luego cómo muerde la nieve. El frenado también es muy bueno. La dirección también es buena y se siente segura. Nieve compacta congelada que se ha convertido en hielo Pasé a un Peugeot Partner atascado y subí por el carril montañoso sin mucha dificultad, solo un poco más de giro que ninguno en la nieve. Ligero giro y luego agarre, etc. Si hay una colina empinada y hielo total, ningún neumático de invierno ayudaría a menos que tenga clavos. Mi auto no tiene control de tracción ni ayudas modernas, solo ABS. Los califico muy bien y los volvería a comprar. No tienen ningún desgaste por el uso del año pasado.
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Instalé estos neumáticos a finales de noviembre de 2017 y han sido invaluables, especialmente durante las últimas semanas. Excelente en seco y muy estable y seguro en mojado. Uno de los neumáticos más silenciosos que he usado y muy bueno en cuanto a consumo de combustible. Pero lo mejor de este neumático es su capacidad sobre nieve. De hecho, este fin de semana conducía por nieve de casi 30 cm de profundidad y la única razón por la que me detuve varias veces fue porque toqué fondo con el material. Las subidas y bajadas de pendientes no son un problema. Y esto en una furgoneta Corsa con tracción delantera. ¡Genial!
Compré estos neumáticos después de leer algunos comentarios en este sitio y los volveré a comprar si se adaptan a mi nuevo automóvil. Son muy buenos neumáticos con excelente agarre en nieve y hielo. No sé si se desgastan porque vendí mi automóvil después de una temporada de invierno, pero definitivamente los extraño.
Siguiendo mi reseña anterior, he utilizado los 9 en nieve intensa y su rendimiento ha sido excelente. Curiosamente, también he observado que el manejo cuando el clima se ha calentado es notablemente mejor que el de los 8 que tenía antes, mucho menos inestables. Aún no están a la altura de un neumático de verano, pero son más que aceptables.
el ultragrip9 es mi primer neumático de invierno en getz 1,3 175/65 / 14t ..... Todo lo que puedo decir es fantástico en la nieve y los días fríos fabricados en Tesalónica, Grecia, en enero de 2017, que no tuvo que poner cadenas en absoluto ..... Muy bueno en carreteras secas y mojadas, pero con algo de ruido después de 80 y un poco más eficiente en combustible.... el desgaste de 5000 km..... ¡Bavo Goodyear!
Al cambiar de BMW no pude colocar mis ruedas y neumáticos viejos en el nuevo coche, así que tuve que comprar ruedas y neumáticos nuevos para el invierno. Antes tenía neumáticos Goodyear Ultra Grip 8 que eran excelentes, así que el lanzamiento de los Ultra Grip 9 los convirtió en mi primera opción.
No me han decepcionado en absoluto los 9. El confort en términos de ruido y conducción es incluso mejor que el de los 8. De hecho, el consumo de combustible ha sido notablemente mejor de lo esperado, ya que en mi viaje de 60 kilómetros por carreteras mixtas he conseguido más de 11,5 l/100 km. Sin duda, en esas mañanas frías y heladas los neumáticos han demostrado ser mucho mejores que los de verano, manteniéndose más flexibles y ofreciendo mucho más agarre. No he tenido que probarlos realmente en la nieve; en 2016, la nieve no me causó problemas, como se esperaba, pero nada demasiado importante. Dicho esto, los 8 que tenía eran simplemente increíbles en la nieve, así que supongo que los 9 serán al menos igual de buenos.
Muchos de mis compañeros se preguntan por qué sigo cambiando a neumáticos de invierno cada año, pero yo, que ya llevo 5 inviernos haciéndolo, no lo haría. La mayor comodidad y seguridad en invierno me da mucha más confianza y, como el lugar donde vivo es bastante remoto y las carreteras pueden estar heladas y cubiertas de nieve, tener neumáticos de invierno es una auténtica necesidad para mí. El coste adicional y el almacenamiento de las ruedas y los neumáticos es una molestia, pero merece la pena.
Es pronto para decir algo sobre el desgaste y la nieve después de 800 km, pero en todas las demás condiciones, este neumático es absolutamente ganador. El agarre del coche en seco y mojado es muy bueno, la comodidad es perfecta y la resistencia a la rodadura es increíble, mejor que mi Kleber HP3 de verano. No lo pienses demasiado, simplemente ve a por ello.
