Utilicé estos neumáticos después de los UG7 (en un Opel Astra 1.3 cdti de 2005), que me facilitaron mucho la vida en invierno en Ankara (Turquía). Vivía en un barrio en lo alto de las colinas y con calles estrechas y empinadas en las que la nieve se quedaba como una roca durante semanas. Los UG7 no me causaron ningún problema, seguí avanzando mientras otros coches se atascaban o se deslizaban cuesta abajo. Por eso elegí los Good Year UG9 cuando tuve que comprar un juego de neumáticos de invierno para mi nuevo coche (Volvo c30 1.6 D2). Como era de esperar, eran incluso mejores que los UG7. No tuve ningún problema en absoluto al conducir sobre nieve fresca o helada/hielo, carreteras mojadas o secas (pero heladas). El coche se agarraba a la superficie como si fuera verano con neumáticos de verano. Más sorprendente aún, no hubo casi ningún cambio en el consumo de combustible en comparación con los Good Year Efficient Grip Performances que utilicé entre marzo y noviembre. Además, logré evitar algunos choques, ya que el auto podía detenerse rápidamente sin importar si nevaba o llovía. Otro indicador del agarre perfecto en general fue la señal del sistema de control de seguimiento que casi nunca se activó con los UG9 puestos. Desafortunadamente, no pude encontrar el tamaño (225-45-17) para mi nuevo auto este invierno, pero aun así me quedé con Good Years y compré un juego de UG Performance Gen 1 que aún no tuvo que lidiar con condiciones difíciles. Pero de todos modos, confío en los Good Years.

Los mejores neumáticos de invierno que he usado. Los neumáticos anteriores eran Nokian DR4, Pirelli Sottozero y Michelin A3.
El Ultragrip9 no es precisamente deportivo, pero el coche tampoco. Pero el agarre sobre nieve y hielo es increíble. Una auténtica revelación para mí. Además, el precio era bastante bueno.

Este es mi segundo invierno con estos neumáticos. Cuando los compré, elegí entre ellos y los Continental TS 850 (el factor decisivo fue que Goodyear tenía un precio promocional que los hacía un poco más baratos).
Hasta ahora son los mejores neumáticos de invierno que he tenido (antes tenía Nokian) y no me arrepiento de la decisión.
Son inusualmente silenciosos y cómodos para un neumático de invierno, y realmente buenos en la nieve; el año pasado logré salir de un lugar donde un amigo mío se quedó atrapado en la nieve.
En seco podrían ser un poco mejores, el frenado es bueno pero en arranques rápidos chirrían y cuesta un poco coger agarre (quizás los Continental hubieran sido mejores en eso).
El desgaste es bueno, no hay muchas señales de uso. Los compraría de nuevo o la próxima generación.

¡Neumáticos Win Win Win! Nieve, hielo, mojado, incluso seco, lo que sea. Realmente buenos en todas las condiciones. Neumáticos de primera calidad. Es como magia. Recomendable al 100 %

Neumáticos fantásticos, la primera nieve y hielo del año y sin problemas. Conducía por carreteras secundarias con nieve y hielo y el Zafira lo afrontó todo sin ningún problema. Pasé junto a otros conductores que se habían quedado atascados por las condiciones de la carretera y, para su sorpresa, el Zafira subió sin problemas. 10 de 10. El mejor dinero que puedes gastar es en un buen juego de neumáticos de invierno.

11 2014. El mejor neumático de invierno del mundo. Comodidad y ruido excelentes. Conti TS850 y UG9, mis neumáticos favoritos.

Acabo de cambiar las ruedas delanteras y dejé las Ultra 8 en la parte trasera. Las tuve durante tres años, son las mejores que he tenido. Son buenas en verano, con lluvia y frío, etc. Siento que las nuevas ruedas delanteras tienen una menor resistencia a la rodadura, lo cual es bueno. ¡Preparadas para el invierno este año!

Tengo un Fiat Qubo y, debido a mi limitada capacidad por problemas de salud para salir y empujar en invierno, decidí cambiar a neumáticos de invierno e investigué sobre el Goodyear Ultragrip 9. Decidir que era el mejor neumático para mí fue una muy buena decisión.
No lo conduzco demasiado, pero en alguna ocasión me sorprende una curva cerrada en una carretera mojada y no siento ningún deslizamiento. La frenada en línea recta mejora enormemente y la conducción es realmente silenciosa para un neumático con una banda de rodadura visiblemente más gruesa.

Los compraré de nuevo, a menos que lancen un Ultragrip 10. :)

Acabo de instalarlo en el coche y, de inmediato, se volvió más silencioso y la conducción pareció más suave. Encontré una gran oferta de 83 libras por neumático completamente instalado en tiresaving.com. He utilizado Ultragrip 8 en inviernos anteriores y son fantásticos, por lo que espero que funcionen aún mejor.