Reseñas del Michelin CrossClimate - Página 3

En resumen, nunca he sido un fanático de los neumáticos para todas las estaciones, pero este neumático me ha convencido por completo. Es un neumático ideal para el encuentro ocasional con nieve y hielo y funciona muy bien como neumático para carretera seca resistente al frío. Se siente más como un neumático de verano y no arruinará la diversión para los conductores más "animados". De hecho, creo que son mejores que algunos neumáticos de verano que he probado. Noto un desgaste bastante intenso en comparación con otros neumáticos que he tenido. Supongo que ese es el precio a pagar por un rendimiento abrumadoramente positivo. Si estás buscando un neumático para todas las estaciones que no te moleste y tenga mucha reserva cuando el aire se enfríe y las carreteras se cubran de nieve, este es una gran opción. También es muy resistente. Tuve un encontronazo con un bache muy malo. El neumático estaba bien, fue la rueda la que se rompió. Probablemente los vuelva a poner.

Vivo en Yorkshire. Hay poca nieve. Hace dos inviernos nevó y quedó en el campo. Salí con mi Yeti con neumáticos de invierno Continental (creo que son unos 850). Se comportaron bien en la nieve y, al empujar al Yeti, logré hacer que patinara en una curva. Ahora, con los Cross Climate en mi Passat familiar 2.0 tdi, hice la misma ruta y quedé igualmente impresionado. Si bien los inviernos con el Yeti (2WD) fueron excelentes, no pude notar la diferencia entre los neumáticos de invierno y los Cross Climate. Fui cuidadoso en las áreas compactadas, pero me sentí mucho más satisfecho de lo que hubiera estado con un caucho de verano tradicional. Los Cross Climate han sido excelentes en todas las condiciones climáticas, incluido el verano pasado con 33 °C. He completado 15 000 millas y este otoño cambié la parte delantera por la trasera. La delantera tiene 4 mm y la trasera 6 mm restantes. Espero llegar a las 30 000 y los reemplazaré por nuevos para todas las estaciones, aunque analizaré otros cuando llegue a ese punto y los 4 estaciones de Goodyear tal vez sean los próximos en mi automóvil. Una cosa es segura - Compraré neumáticos para todas las estaciones para todos los coches que tenga durante el resto de mi vida al volante. Es una tontería no hacerlo y, además, por el precio de un tentempié para cuatro personas, puedes pasarte a una banda de rodadura de primera calidad y disfrutar de la mejor calidad en la carretera. Puede que eso salve una vida.

Puse neumáticos Michelin Crossclimate en mi nuevo Skoda Kodiaq 4x4. Funcionaron tan bien como dicen las reseñas, PERO tengo una observación que creo que usted y sus lectores deberían tener en cuenta. Si el coche está aparcado en mi (u otra) entrada de grava, la grava se pegará a los neumáticos. ¡Y quiero decir que se pegará! Cuanto más tiempo esté aparcado el coche, más se pegará la grava. La grava se queda en los neumáticos cuando doy marcha atrás por la entrada y luego se deposita en la calzada. La grava está tan bien pegada que el coche parece que va pasando por baches a medida que giran los neumáticos. ¡El problema es lo suficientemente grave como para que ahora me tome la molestia de sacar la grava cada vez que uso el coche! Los neumáticos han hecho esto desde que son nuevos (ahora han recorrido alrededor de 2000 millas y tienen alrededor de 6 meses) y el problema está presente independientemente de las condiciones climáticas: no importa si hace mucho frío, calor, humedad o sequedad. El problema no está relacionado con el tipo de grava que hay en nuestra entrada, sino que es una gravilla estándar que utiliza el promotor en nuestra propiedad y en las vecinas. Mis vecinos no tienen la gravilla pegada a sus neumáticos (no hace falta decir que no tienen neumáticos Crossclimate). Nuestro otro coche (Suzuki S Cross All Grip) tiene neumáticos Vector 4Season y, desde que es nuevo, la gravilla nunca se ha pegado a ellos. También tengo una moto (BMW 1250GS) y sus neumáticos de compuesto blando tampoco recogen la gravilla. Puedo conducir por toda la longitud de nuestra entrada para poner la moto en el garaje y no tener ni un solo trozo de gravilla en el garaje. Por tanto, los Crossclimate son unos neumáticos con un rendimiento excelente, pero también con un defecto considerable si uno aparca habitualmente sobre gravilla.