Los neumáticos brindan confianza en cualquier clima. En las pocas ocasiones en que nevó, ¡funcionaron de maravilla! Sobre hielo húmedo y blando no impresionaron tanto como sobre nieve fresca, pero fueron mucho mejores que los neumáticos de verano.

Le puse un juego a mi Honda CRV 2016 (diésel de cuatro ruedas) hace unos años y cuando cambié en 2021 a un modelo 2018 cambié las ruedas/neumáticos en el concesionario (el trato no permitía neumáticos tan decentes), esta semana antes de la ITV pensé que debería revisar los neumáticos más de cerca, los delanteros estaban a 2 mm y los traseros a 4 mm y luego revisé los kilómetros recorridos con ambos CRV, llegaron a más de 30000 y estoy seguro de que al menos otros 5000 si quería ir a los indicadores de desgaste, así que por favor, instalé dos nuevos climatizadores Cross en las ruedas delanteras. Sé que un 4x4 / CRV / SUV normalmente desgastará los neumáticos más rápidamente, lo que es notable en mi opinión y he hecho una buena combinación de conducción, después de los nuevos neumáticos delanteros ayer, puedo apreciar la diferencia en el agarre en la carretera y, para ser justos, he aprovechado mi dinero, en hielo / nieve, el agarre / rendimiento no ha flaqueado y, si bien el CRV tiene 4WD que se activa cuando es necesario, se esperaría algo de deslizamiento, y si se activó la 4WD, no lo noté ... así que encantado y reemplazaré la parte trasera en otras 10000 millas con los neumáticos delanteros y pondré nuevos en la parte delantera nuevamente, por supuesto, para todo clima.

Neumáticos agrietados, reemplazados foc por cc+

Le puse 50 000 000 km a estos neumáticos en un Jeep Cherokee 4x4 2017 con motor de 3,2 l. Son excelentes. Vivo en Quebec, Canadá, el clima puede volverse desagradable: un día nieva, al día siguiente llueve helado y luego vuelve a nevar. Los neumáticos nunca me han fallado. Nunca volvería a usar neumáticos de invierno a tiempo completo. Acabo de comprar un nuevo Jeep Cherokee 2021 de gran altitud en septiembre de 2021 y mis nuevos neumáticos Michelin Cross Climate 2 están en pedido y se instalarán el 15 de noviembre de 2021.

Tuve los CC durante cinco años y recorrí aproximadamente 60.000 km y me dieron un buen servicio. Me ayudaron a pasar cinco inviernos con nieve moderada y cinco veranos calurosos, viajes sobre asfalto en muy mal estado o sin asfalto en absoluto, altas velocidades y mucha conducción por la ciudad. Todavía les quedan entre 3 y 4 mm, lo que es realmente impresionante. El único inconveniente es que después de unos 20-25.000 km perdieron mucho agarre y se volvieron muy ruidosos, lo que fue una verdadera lástima considerando lo buenos que eran estos neumáticos al principio. Además, el agarre en el hielo no es demasiado bueno, pero con precaución puedes llegar a tu destino de manera segura. Pero no se puede tener todo. Ahora estoy esperando las revisiones de este año de los neumáticos para todas las estaciones (205/55 R16) para ver dónde se sitúan los CC2 frente a Vredestein Quatrac y Pirelli SF2, los neumáticos más nuevos y los mayores competidores para este tamaño (en mi opinión).

Por favor, por el amor de Dios, NO compren esos neumáticos. Son lo más ruidoso que existe y pueden convertir un hermoso GT francés en una pesadilla.

Los tengo instalados en mi coche desde hace unos años y han funcionado bien en seco y decentemente en mojado. Tengo un Leaf y he descubierto que muchos neumáticos tienen problemas con el peso y el par motor, especialmente al frenar en mojado. No afectan demasiado a la autonomía y son lo suficientemente buenos en la nieve. No esperes niveles de agarre de neumáticos de invierno, pero te llevarán a casa siempre que seas cuidadoso con el pie derecho.

En resumen, nunca he sido un fanático de los neumáticos para todas las estaciones, pero este neumático me ha convencido por completo. Es un neumático ideal para el encuentro ocasional con nieve y hielo y funciona muy bien como neumático para carretera seca resistente al frío. Se siente más como un neumático de verano y no arruinará la diversión para los conductores más "animados". De hecho, creo que son mejores que algunos neumáticos de verano que he probado. Noto un desgaste bastante intenso en comparación con otros neumáticos que he tenido. Supongo que ese es el precio a pagar por un rendimiento abrumadoramente positivo. Si estás buscando un neumático para todas las estaciones que no te moleste y tenga mucha reserva cuando el aire se enfríe y las carreteras se cubran de nieve, este es una gran opción. También es muy resistente. Tuve un encontronazo con un bache muy malo. El neumático estaba bien, fue la rueda la que se rompió. Probablemente los vuelva a poner.

Los peores neumáticos que he tenido. Los compré para sustituir mi combinación de neumáticos de verano e invierno (Bridgestone Turanza y Dunlop Winter Sport). Después del primer verano (30-35 grados Celsius), los Crossclimate se rompieron aquí y allá. No en toda la superficie, sino cada 5-10 cm. Y en invierno (-5-0 grados Celsius) al principio parecían estar bien, hasta que no lo estuvieron; casi tuve un accidente porque no podía frenar en una carretera nevada (donde mis neumáticos de invierno anteriores no habían tenido problemas). Así que mi conclusión es que los Crossclimate son peores que los neumáticos de verano más baratos y peores que los neumáticos de invierno más baratos.

Cuando son nuevos, los neumáticos tienen una profundidad de dibujo de tan solo 7 mm, en comparación con los 8-9 mm de otros neumáticos. Los neumáticos delanteros tienen ahora 5,5 mm después de solo 3500 millas. A este ritmo, tendré que reemplazarlos poco después de 10 000 millas. No me ha impresionado en absoluto este neumático tan caro y no volveré a ponerlos en mi coche.

Reemplacé los Bridgestone originales que se desgastaron a las 15 000 millas. Los Michelin muestran un desgaste del 50 % a las 25 000 millas, y esto solo garantizaría la recompra cuando fuera necesario. Pero el manejo, la comodidad y el andar también son excelentes, el auto se siente muy diferente e inspira confianza en todas las situaciones, tanto en seco como en mojado.

No tiene agarre en hielo en absoluto. No es bueno en mojado. No está mal en el aquaplaning, pero la tracción en el arranque es pobre. El neumático también se tambalea bastante en las paredes laterales. Tiene algo de tracción en la nieve, pero no lo suficiente como para dar una confianza real. Básicamente es mejor que tener un neumático de verano, pero por el precio podría haber conseguido uno mucho mejor.