El coche venía con estos neumáticos instalados. Me alegré, ya que los había tenido en un coche anterior. Bueno, en este chasis, son normales en el mejor de los casos. Subviraje marcado, niveles de agarre en mojado deficientes y el ruido empeora a medida que los neumáticos envejecen. Son buenos en nieve y hielo, pero parecen sobrecalentarse cuando hace calor. He cambiado los delanteros por Eagle Asymmetrics, que son mucho mejores. No puedo esperar a deshacerme de los traseros.

Buenos neumáticos, salvo por una cosa realmente molesta: estos neumáticos recogen piedras. De hecho, no creo que queden gravilla suelta en la sección norte de la A34, todas están atrapadas en las bandas de rodadura de mis neumáticos. Sin embargo, si disfrutas del constante tic-tac de las piedras atrapadas en las bandas de rodadura, estos pueden ser los neumáticos para ti. Este defecto de diseño hará que nunca más vuelva a tener estos neumáticos.

Los neumáticos son peligrosos en condiciones húmedas, especialmente si hay humedad. Se bloquean muy rápido. Nunca he conducido un neumático que fuera mejor en la nieve que en la carretera mojada. Si ya tienes estos neumáticos, mantén la distancia de seguridad... la necesitarás. Por lo demás, funciona bien, pero la capacidad y la distancia de frenado son algo a lo que realmente debes prestar atención... cuando completes la prueba de rendimiento en neumáticos para todas las estaciones, deberían hacerlo con neumáticos de un año, porque después de que este neumático en particular haya estado expuesto a un invierno suave, es inútil. Si estás pensando en neumáticos para todas las estaciones y no estás en una zona con nieve, invierte en unos buenos neumáticos de verano como Good Year o Continental o incluso Nexen o Falken.
Y si vives en una zona más fría y nevada y buscas un neumático para todas las estaciones, compra un buen neumático de invierno de bajo desgaste y conduce durante todo el año a bajas velocidades en autopista. Para un coche urbano, opta por neumáticos de invierno.

Los mejores neumáticos para carreteras mojadas que he tenido. Muy buenos en nieve. En el caso del hielo con agua encima, hay que tener mucho cuidado, ya que el agarre no es bueno.

El agarre sobre hielo blando no era tan bueno como el agarre sobre nieve fresca.

He utilizado los CrossClimates originales durante un par de años en Cumbria. El rendimiento en seco y en mojado ha sido excelente. No presiono los límites, pero conduzco bastante rápido cuando lo necesito. Por lo general, trato de conducir de la manera más económica posible. Se han desgastado de manera muy uniforme en toda la banda de rodadura y nunca sentí que estuvieran desgastados, como suelen hacer otros cuando se llega a menos de 3 mm. Michelin no mentía sobre sus esfuerzos por mantener el rendimiento a medida que se desgasta el neumático. Si bien estoy seguro de que cambia, no lo parece. También han sido muy estables independientemente de la temperatura.

Vimos nieve dos veces, la primera vez fue tal vez 1-2 pulgadas de nieve, pero el pequeño familiar de tracción delantera que tenía 4 asientos logró subir una pendiente de 13 grados cubierto de nieve y aguanieve sin demasiado drama. Se desvió un poco lateralmente, pero una vez que encontró agarre, se fue, no está mal considerando que la banda de rodadura habría estado en alrededor de 3,5 mm en ese momento. La segunda vez con neumáticos más nuevos, la vieja Bestia del Este nos golpeó y nuestro pueblo quedó aislado durante unos días ya que habíamos tenido más de 30 cm de nieve. No hace falta decir que causó problemas e incluso los granjeros en sus tractores estaban haciendo girar sus ruedas motrices buscando agarre. El problema era una capa de hielo de 2" de espesor debajo de toda la nieve. El segundo día limpié la nieve alrededor del auto e intenté moverlo, fue una idea tonta. Mirando hacia atrás, no creo que nada más que neumáticos con clavos hubiera funcionado debido al hielo, incluso una pala de metal tuvo problemas para romperlo.

En general, han sido buenos neumáticos, sin momentos de miedo que mencionar. Estoy de acuerdo con muchos de los resultados de las pruebas con respecto al aquaplaning, ya que parece un punto débil en comparación con otros neumáticos que he usado en el pasado y tienden a rebotar en charcos profundos en lugar de atravesarlos. Sin embargo, en carretera abierta con lluvia intensa no he tenido ningún problema de aquaplaning, pero la mayor parte de mi conducción es por caminos rurales muy accidentados. Que no solo albergan charcos y baches interminables, sino que también parecen destrozar los neumáticos más rápido de lo normal. Solo tenían una banda de rodadura de 6 mm cuando eran nuevos, lo que fue decepcionante; espero que el CC+ haya mejorado en esto.

Estos neumáticos rinden muy bien en seco y, sobre todo, me sorprendieron positivamente en condiciones húmedas. El confort de marcha es aceptable y no son ruidosos. Sin embargo, teniendo en cuenta que, después de todo, se trata de un neumático de verano modificado para nieve y hielo, su rendimiento en invierno no es tan bueno. No me malinterpretes, rinden mucho mejor que los neumáticos de verano en nieve, aguanieve y hielo, pero no tan bien como un buen neumático de invierno. Te ayudarán a superar las condiciones invernales suaves si conduces con cuidado. Sin embargo, no esperes que sean buenos en condiciones invernales serias y prolongadas. Estos neumáticos te darán aproximadamente un 40-50% de rendimiento invernal de un neumático de invierno real. El agarre en nieve y aguanieve es aceptable, pero el paso por curvas es realmente dudoso. Dado que donde vivo tenemos alrededor de 2-3 meses de condiciones nevadas al año, estos neumáticos son aceptables para mí, pero si vives en un lugar donde el invierno es largo y las condiciones son duras, sería una tontería usarlos como neumáticos de invierno y esperar un rendimiento decente.

Esta es la primera vez que uso neumáticos para todas las estaciones, ya que anteriormente había usado neumáticos de invierno en otro coche, pero decidí, por cuestiones de costes y para no tener que cambiar los neumáticos dos veces al año, optar por Michelin CrossClimate+ y vaya revelación que son estos neumáticos, todas las críticas que he leído hablan maravillas de ellos, y estoy totalmente de acuerdo, son fantásticos en carreteras mojadas y se sienten muy bien en carreteras secas.

Son silenciosos en uso, pero si tuviera que hacer una observación, se sienten un poco como runflats ya que la pared lateral parece bastante rígida y al pasar por las crestas de la carretera, lo sientes más que en otros neumáticos que he usado, pero teniendo en cuenta la confianza que brindan estos neumáticos en curvas y rotondas mojadas, esto es algo menor en mi opinión.

¿Los volvería a instalar? Por supuesto, pero no son baratos, pero si duran un par de inviernos todo se equilibra.

Mis neumáticos CrossClimate originales se instalaron a fines de enero de 2016 y, desde entonces, ¡he recorrido más de 60 000 millas/96 560 km en casi 34 meses! Son de tamaño 205/55/16 y los he conducido en las condiciones del sur de Inglaterra. Tuvimos algunos días de nieve en algunos lugares, estos neumáticos me ayudaron a salir y me dieron confianza en la carretera. Pero se sienten como un buen neumático de verano en seco y mojado, que era lo principal. Con ese kilometraje en casi 3 años, ¡la longevidad es legendaria! En última instancia, dudo que muchos neumáticos puedan igualar la longevidad, que es la razón por la que me quedaré con los Michelin CrossClimate. Espero con ansias el modelo Plus, ya que el rendimiento del neumático se mantiene más constante con el desgaste, ¡y eso es algo genial!

Compré un juego de 4 Michelin CC a fines de octubre de 2015. Tienen 3 años y 10,8 mil millas recorridas, principalmente en ciudad y algunas en M-Way. Mi última inspección técnica indica que las bandas de rodadura de los neumáticos son OSF de 5 mm, NSF de 5 mm, OSR de 5,5 mm y NSR de 5,5 mm, y la banda de rodadura nueva es de 7 mm, por lo que está un poco menos de la mitad desgastada. Excelente agarre en carretera en todas las superficies secas. Me impresionó el rendimiento en la nieve a principios de 2018. En mojado, en general, muy bueno. Noté que al acelerar y girar bruscamente a la izquierda en mojado, los neumáticos delanteros pierden un poco de agarre y resbalan solo una fracción antes de volver a agarrarse. Solo tengo que ajustar mi conducción para evitar que esto suceda. Siempre tuve Michelins en este Scenic, por lo que es difícil comparar, excepto que los patrones de la banda de rodadura se ven diferentes de lo que recuerdo. Al conducir en carreteras en mal estado, uno siente la respuesta que llega a través de los neumáticos. Los recomendaría hasta que algo los supere en relación con el costo.

Excelentes neumáticos y funcionan bien en la nieve. Sin duda, son más silenciosos que los Contis que se instalaron originalmente en este coche. El manejo es excelente y el desgaste es fenomenal (el tiempo normal de cambio de los Contis es de unos 18 000 km). Los concesionarios no podían creer el kilometraje cuando fui a hacerle el mantenimiento. Combinados con la tracción en las cuatro ruedas del coche, la nieve no es un problema. Definitivamente volveré a comprarlos.

Estos neumáticos funcionaron tan bien en otros dos coches que los puse en mi Octavia. GRAN error. La dirección pasó a ser opcional. Subviraje excesivo, poco agarre en la parte delantera y mucho balanceo. Lo peor fue que, a medida que se desgastaban, eran como llevar esquís cuando llovía. Con unos 4 mm, funcionaban tan mal en mojado que tuve que cambiarlos. Ahora los tengo en Goodyear y han recuperado el agarre. No me arriesgaré a usar el Crossclimate+, ya que no está pensado para funcionar tan bien en mojado.