Michelin CrossClimate Reseñas - Page 6

Vivo en las Tierras Altas de Escocia, pero la mayor parte de mi recorrido es por la red de autopistas del Reino Unido, por lo que para mí un neumático para todas las estaciones es la mejor opción, como lo demuestra el hecho de que no tuve nieve en absoluto en el invierno de 2016/2017, aunque calcé mi Subaru Forester con los Cross Climates como preparación para ello.

He comprobado que los Cross Climate funcionan bien en condiciones secas y/o frías, y curiosamente siento que tienen un agarre más seguro en condiciones húmedas. Sin embargo, este primer invierno en la nieve (2017/2018), me sentí muy decepcionado con su rendimiento.

Mi primera experiencia con neumáticos para todo tipo de clima fue cuando instalé neumáticos Vredestein Quattracs en mi Fiat Panda 4x4 y recuerdo perfectamente que fue entonces cuando me di cuenta de que los neumáticos para todo tipo de clima eran la mejor opción (y estoy bastante seguro de que desde entonces he aburrido a mucha gente cantando las alabanzas de los neumáticos híbridos). Después del Panda, di un gran paso adelante y empecé a conducir un Subaru Outback, y antes de mi primer invierno lo instalé con neumáticos Falken Euroall.

Esta es la razón por la que estoy tan decepcionado con los Cross Climate y con esta reseña: porque no hay forma de poder culpar al auto de mi incomodidad en la nieve.

Incluso a un crítico de Subaru le resultaría difícil culpar a un Subaru en condiciones invernales, pero el hecho de que me sintiera tan cómodo con mis Outback/Falken Euroalls y tan incómodo con mis Forester/Cross Climates significa que definitivamente no compraré estos neumáticos en el futuro.

Hace años me mudé a un pueblo rural y, de camino a casa, me pilló una nevada inesperada. Entonces cambié a un coche con tracción total, principalmente por la tranquilidad que me proporcionaba en condiciones de nieve, hielo o humedad. El año pasado cambié del diésel, pero debido a la falta de opciones en gasolina con tracción total, acabé con tracción delantera únicamente. En noviembre instalé un juego de Cross Climate y acabo de salir a la nieve por primera vez con estos neumáticos. ¡Guau! Son increíbles. Mi camino de entrada está cubierto de una capa de hielo, tan resbaladizo que apenas podía mantenerme en pie. El coche arrancó sin que las ruedas patinaran en absoluto. En la nieve, tenía plena confianza para parar y volver a arrancar en las colinas, de nuevo sin que las ruedas patinaran y el coche se mantuvo en completo control. Tuve que hacer dos paradas repentinas cuando los coches fuera de control se deslizaron por las carreteras secundarias frente a mí sin poder detenerme. Sin estos neumáticos, me habrían golpeado, aunque suavemente, en ambas ocasiones. Sencillamente, estos neumáticos son increíbles en la nieve y el hielo, y tan buenos en seco que no te darás cuenta de que no estás conduciendo con neumáticos de verano.

Como taxista, recuperará rápidamente el costo adicional de estos neumáticos en poco tiempo. En la ola de frío que estamos teniendo, me han permitido seguir trabajando en la zona rural de Cheshire. Lo mejor desde la banda de rodadura en rodajas (pan):-) 5 estrellas

Neumáticos realmente buenos que son realmente fantásticos en todas las condiciones climáticas sin comprometer mucho mi Golf. 12.000 millas y poco desgaste.

Solo tuve los neumáticos unos meses, pero los he usado en todo tipo de climas, incluido aguanieve, aguanieve profunda y nieve, y estoy realmente impresionado con el agarre hacia adelante, el frenado y la comodidad de estos neumáticos. El manejo ha sido excelente y realmente me sorprendió lo fácil que fue conducir a través de 5-6 pulgadas de nieve. No puedo comentar sobre condiciones de calor seco o sobre el desgaste de los neumáticos todavía, pero estoy muy contento con los neumáticos hasta ahora. Si tuviera que encontrar algo negativo, les falta un poco de agarre lateral en la nieve en comparación con un neumático de invierno tradicional.

He conducido Crossclimates 175/65/14 en mi Citigo durante 6000 millas, principalmente en autopistas, carreteras A y carreteras B. Excelente agarre tanto en seco como en mojado, silencioso y buen ahorro de combustible. Los Crossclimates definitivamente pueden mantenerte en movimiento en las carreteras durante los inviernos. Si no necesitas conducir por carreteras B cubiertas de nieve, los Crossclimates son uno de los mejores neumáticos para todas las estaciones que puedes encontrar.

He conducido bastante por carreteras secundarias nevadas este invierno. Hay que tener en cuenta que, en condiciones de nieve extrema, se requiere una conducción suave y sensata. El agarre se perdería inmediatamente si el coche tomara curvas demasiado bruscas sobre la nieve, pero se recuperaría una vez que el coche redujera la velocidad o se activara el control de tracción. En resumen: todo fue manejable y no perdí el control en absoluto.

En general, sigo estando muy satisfecho con los Crossclimates.

No puedo elogiar estos neumáticos lo suficiente. Son un salvavidas en condiciones húmedas y nevadas. Conduzco un BMW Serie 5 con tracción trasera. Normalmente, esto es letal en condiciones de nieve. Con los neumáticos todoterreno, he atravesado caminos nevados muy empinados sin problemas. ¡Guau! Vale la pena pagar por ellos. Pagué alrededor de 700 libras esterlinas por un juego de 4.

Los compré en septiembre de 2015 y recién los cambié por Crossclimate + (quería los nuevos AllSeason Contis, pero mi distribuidor de neumáticos no los tenía en mi dimensión, así que tuve que optar por los Michelin una vez más).

En los dos primeros años iban bien, sobre todo en mojado y en nieve (llevé unos 4 días probándolos en esas condiciones y no iban tan bien), pero después, hacia los 4 mm de perfil, el neumático cambió drásticamente para peor. Se convirtió en un neumático de plástico y bastante peligroso.

Esperemos que la versión plus sea mejor en este aspecto (eso es lo que prometen).

Excelentes neumáticos. Como taxista privado y conduciendo muchos kilómetros, la seguridad es primordial y no hay que hacer concesiones a la hora de comprar neumáticos. Tras muchos años comprando neumáticos de marcas de primera calidad, es decir, Continental, Goodyear, Dunlop, nada, y quiero decir nada, se acerca a los Michelin, ya sean neumáticos de verano o neumáticos para todo tipo de climas para uso invernal. Los Michelin superan en puntuación a las marcas mencionadas anteriormente, ya que el desgaste de estos neumáticos es fantástico, los Michelin se desgastan de manera uniforme en la banda de rodadura y duran miles de kilómetros más. El invierno pasado tuve neumáticos para todo tipo de climas y, aunque el agarre en carreteras heladas superó con creces a los neumáticos de invierno vredestien anteriores, no había nieve, así que no puedo opinar sobre el rendimiento. La semana pasada tuvimos 5 cm de nieve y, como estaba en el turno de noche, conduje principalmente sobre nieve virgen en carreteras principales y los neumáticos estuvieron firmemente plantados en las carreteras en todo momento y se adaptaron fácilmente a las cuestas. En general, estos neumáticos me han dado más confianza que nunca al conducir sobre hielo y nieve. Los delanteros han recorrido más de 20 000 millas y se están acercando al límite máximo de la banda de rodadura en invierno. Los reemplazaré en breve por Cross Climate+. Recomendaría estos neumáticos a cualquiera, ya que están en una liga propia. Bien hecho, Michelin.

Excelente agarre y gané 5mpg después de cambiar los neumáticos de verano por estos...
Notablemente más agarre longitudinal que solo lateral que tenía antes... mejor frenado, aceleración y velocidad en curvas

Hace 4800 kilómetros le puse neumáticos CrossClimate a mi Lexus CT200H. Llevo un registro de todos los gastos con una aplicación llamada Road Trip. Me parece que estos neumáticos son mucho más silenciosos y suaves de conducir, pero el consumo de combustible es mucho peor. Con la combinación de neumáticos económicos que venía con el coche, conseguí 52 mpg en 8000 kilómetros. Con mis neumáticos de invierno Bridgestone DriveGuard también conseguí 52 mpg en 7200 kilómetros, pero con los neumáticos CrossClimate solo he conseguido un promedio de 46 mpg en los 4800 kilómetros recorridos hasta ahora. Los compré pensando que probablemente solo usaría un juego de neumáticos durante todo el año, pero con la reducción en el consumo de combustible en esa medida no los volveré a comprar y seguiré usando neumáticos de verano y de carretera separados. Un aumento del 11,5 % en los costos de combustible es demasiado para soportar.
Con estos neumáticos me siento tan seguro tanto en seco como en mojado como con los anteriores. Lo siento, pero no soy un crítico de neumáticos y esto es lo más técnico que puedo ser.
No los he tenido el tiempo suficiente como para poder comentar sobre su rendimiento en invierno y, como todavía tengo mis neumáticos y ruedas de invierno Bridgestone DriveGuard, los he cambiado hoy. Los CrossClimate volverán a instalarse en primavera, así que, a menos que nieve tarde, pasará un tiempo antes de que pueda comentar sobre ese aspecto de los neumáticos.

Tengo un camino empinado para salir de la calle donde vivo y con la nieve subí la colina sin ningún problema, así que funcionan.