Neumáticos realmente buenos que son realmente fantásticos en todas las condiciones climáticas sin comprometer mucho mi Golf. 12.000 millas y poco desgaste.

Solo tuve los neumáticos unos meses, pero los he usado en todo tipo de climas, incluido aguanieve, aguanieve profunda y nieve, y estoy realmente impresionado con el agarre hacia adelante, el frenado y la comodidad de estos neumáticos. El manejo ha sido excelente y realmente me sorprendió lo fácil que fue conducir a través de 5-6 pulgadas de nieve. No puedo comentar sobre condiciones de calor seco o sobre el desgaste de los neumáticos todavía, pero estoy muy contento con los neumáticos hasta ahora. Si tuviera que encontrar algo negativo, les falta un poco de agarre lateral en la nieve en comparación con un neumático de invierno tradicional.

He conducido Crossclimates 175/65/14 en mi Citigo durante 6000 millas, principalmente en autopistas, carreteras A y carreteras B. Excelente agarre tanto en seco como en mojado, silencioso y buen ahorro de combustible. Los Crossclimates definitivamente pueden mantenerte en movimiento en las carreteras durante los inviernos. Si no necesitas conducir por carreteras B cubiertas de nieve, los Crossclimates son uno de los mejores neumáticos para todas las estaciones que puedes encontrar.

He conducido bastante por carreteras secundarias nevadas este invierno. Hay que tener en cuenta que, en condiciones de nieve extrema, se requiere una conducción suave y sensata. El agarre se perdería inmediatamente si el coche tomara curvas demasiado bruscas sobre la nieve, pero se recuperaría una vez que el coche redujera la velocidad o se activara el control de tracción. En resumen: todo fue manejable y no perdí el control en absoluto.

En general, sigo estando muy satisfecho con los Crossclimates.

No puedo elogiar estos neumáticos lo suficiente. Son un salvavidas en condiciones húmedas y nevadas. Conduzco un BMW Serie 5 con tracción trasera. Normalmente, esto es letal en condiciones de nieve. Con los neumáticos todoterreno, he atravesado caminos nevados muy empinados sin problemas. ¡Guau! Vale la pena pagar por ellos. Pagué alrededor de 700 libras esterlinas por un juego de 4.

Los compré en septiembre de 2015 y recién los cambié por Crossclimate + (quería los nuevos AllSeason Contis, pero mi distribuidor de neumáticos no los tenía en mi dimensión, así que tuve que optar por los Michelin una vez más).

En los dos primeros años iban bien, sobre todo en mojado y en nieve (llevé unos 4 días probándolos en esas condiciones y no iban tan bien), pero después, hacia los 4 mm de perfil, el neumático cambió drásticamente para peor. Se convirtió en un neumático de plástico y bastante peligroso.

Esperemos que la versión plus sea mejor en este aspecto (eso es lo que prometen).

Excelentes neumáticos. Como taxista privado y conduciendo muchos kilómetros, la seguridad es primordial y no hay que hacer concesiones a la hora de comprar neumáticos. Tras muchos años comprando neumáticos de marcas de primera calidad, es decir, Continental, Goodyear, Dunlop, nada, y quiero decir nada, se acerca a los Michelin, ya sean neumáticos de verano o neumáticos para todo tipo de climas para uso invernal. Los Michelin superan en puntuación a las marcas mencionadas anteriormente, ya que el desgaste de estos neumáticos es fantástico, los Michelin se desgastan de manera uniforme en la banda de rodadura y duran miles de kilómetros más. El invierno pasado tuve neumáticos para todo tipo de climas y, aunque el agarre en carreteras heladas superó con creces a los neumáticos de invierno vredestien anteriores, no había nieve, así que no puedo opinar sobre el rendimiento. La semana pasada tuvimos 5 cm de nieve y, como estaba en el turno de noche, conduje principalmente sobre nieve virgen en carreteras principales y los neumáticos estuvieron firmemente plantados en las carreteras en todo momento y se adaptaron fácilmente a las cuestas. En general, estos neumáticos me han dado más confianza que nunca al conducir sobre hielo y nieve. Los delanteros han recorrido más de 20 000 millas y se están acercando al límite máximo de la banda de rodadura en invierno. Los reemplazaré en breve por Cross Climate+. Recomendaría estos neumáticos a cualquiera, ya que están en una liga propia. Bien hecho, Michelin.

Excelente agarre y gané 5mpg después de cambiar los neumáticos de verano por estos...
Notablemente más agarre longitudinal que solo lateral que tenía antes... mejor frenado, aceleración y velocidad en curvas

Hace 4800 kilómetros le puse neumáticos CrossClimate a mi Lexus CT200H. Llevo un registro de todos los gastos con una aplicación llamada Road Trip. Me parece que estos neumáticos son mucho más silenciosos y suaves de conducir, pero el consumo de combustible es mucho peor. Con la combinación de neumáticos económicos que venía con el coche, conseguí 52 mpg en 8000 kilómetros. Con mis neumáticos de invierno Bridgestone DriveGuard también conseguí 52 mpg en 7200 kilómetros, pero con los neumáticos CrossClimate solo he conseguido un promedio de 46 mpg en los 4800 kilómetros recorridos hasta ahora. Los compré pensando que probablemente solo usaría un juego de neumáticos durante todo el año, pero con la reducción en el consumo de combustible en esa medida no los volveré a comprar y seguiré usando neumáticos de verano y de carretera separados. Un aumento del 11,5 % en los costos de combustible es demasiado para soportar.
Con estos neumáticos me siento tan seguro tanto en seco como en mojado como con los anteriores. Lo siento, pero no soy un crítico de neumáticos y esto es lo más técnico que puedo ser.
No los he tenido el tiempo suficiente como para poder comentar sobre su rendimiento en invierno y, como todavía tengo mis neumáticos y ruedas de invierno Bridgestone DriveGuard, los he cambiado hoy. Los CrossClimate volverán a instalarse en primavera, así que, a menos que nieve tarde, pasará un tiempo antes de que pueda comentar sobre ese aspecto de los neumáticos.

Tengo un camino empinado para salir de la calle donde vivo y con la nieve subí la colina sin ningún problema, así que funcionan.

Excelente neumático para uso durante todo el año, incluido el otoño húmedo y las lluvias o el hielo ocasionales en invierno.

Estos neumáticos son excelentes en condiciones húmedas, bastante buenos en seco y mejores que los de verano en nieve ligera (1-2 pulgadas).

El Volvo tiene un par motor bastante elevado y es pesado, y tengo que subir una colina larga y empinada con curvas todos los días. Los neumáticos patinaron un poco en condiciones de nieve, pero lo consiguieron. En terreno llano, el agarre en la nieve fue mejor que el de los neumáticos de verano que tenía originalmente el coche (Goodyear Efficient Grip), pero eso era de esperar. Han tenido un rendimiento excelente en cualquier otra condición y son realmente adecuados para las carreteras mojadas que vemos en Ayrshire (oeste de Escocia), y realmente se nota el beneficio cuando llueve mucho.

La única otra experiencia que tengo en todas las temporadas fue con los Bridgestone A100 en un Vectra C 1.9 TD y estos funcionaron mejor en la pendiente con nieve ligera. Sin embargo, esto puede ser como comparar manzanas con naranjas, ya que los autos son muy diferentes. Los A100 no están disponibles en otros tamaños de neumáticos, por lo que podría haberme quedado con ellos, ya que también funcionaban bien en mojado. Sin embargo, estos neumáticos tendían a dejar pequeños trozos de goma en la pintura del auto (no es así con Michelin).

Sin embargo, tengo la sensación de que el Volvo probablemente necesitaría inviernos completos para un rendimiento adecuado.

La comodidad es genial. Es lo primero que notas, incluso si no eres un conductor experimentado.
Los puntos negativos son el paso por curva (se siente un poco inestable en las curvas) y la dirección (que no es lo suficientemente directa a altas velocidades)... Comparándolo con un neumático de verano puro (GY Performance), al acelerar a fondo las ruedas giran más fácilmente sobre Michelin y el ABS se activa más fácilmente sobre mojado. El agarre en seco es excelente.
Lo mejor es la durabilidad y la comodidad, son neumáticos con capacidad de carga adicional y, cuando se acerca el invierno y todos los coches están en los talleres perdiendo mucho tiempo esperando el cambio de neumáticos, puedes relajarte y conducir hasta la primera nevada intensa. En general, es un neumático excelente sin debilidades significativas en seco o mojado, pero no lo recomendaría para la nieve. Aún necesitas neumáticos de invierno adecuados. En clima frío y húmedo son mucho mejores que los neumáticos de verano estándar. En general, durante el año hay más días en los que estos neumáticos tendrán ventaja sobre los neumáticos de verano.
Los volvería a comprar en cualquier momento, siempre y cuando no sean más de un 15 % más caros que el neumático de verano promedio con el mismo índice de velocidad.