Dado
87%
mientras conducía un
Kia Motors ceed
(205/55 R16 V) en
a combination of roads
por 7,000
easy going millas
Me complace dar mi recomendación positiva para los neumáticos Michelin CrossClimate, basada en un año de conducción en carreteras y condiciones climáticas mixtas, a veces solo yo en el coche; a veces completamente cargado con cinco personas y equipaje. Primero: son silenciosos y brindan una conducción cómoda cuando se configuran con las presiones correctas para el coche y la carga. Siguen rectos a alta velocidad en la autopista y no siguen de manera adversa los daños en la superficie de la carretera. Segundo: tienen un buen agarre al arrancar, tomar curvas y frenar en superficies secas, mojadas y cambiantes (aunque aún no he encontrado nieve desde que instalé estos neumáticos). Fueron excelentes durante una tormenta torrencial que hizo que el agua y el barro fluyeran por toda la carretera. Después de ver los resultados de las pruebas sobre nieve y mojado y los videos en el sitio web Tyre Reviews, estoy seguro de que estos Michelin, conducidos adecuadamente para las malas condiciones de la carretera, podrían llevar el coche a mi destino y de regreso a casa de manera segura. En tercer lugar, cumplen mis requisitos para un neumático para todo el año, con una clasificación 3PMSF (obligatoria por ley de noviembre a abril en Europa central) para un agarre en climas fríos que no disminuye por debajo de los +7 °C, sin desgastarse ni resbalar en carreteras calurosas de verano. No tengo espacio para guardar un juego adicional de cuatro neumáticos + ruedas que no se utilicen durante las estaciones de invierno o primavera-verano-otoño. El único punto negativo que puedo ponerles a estos nuevos Michelin es que el consumo medio de gasolina de mi coche ha aumentado de 7,8 l/100 km = 36 mpgUK con los neumáticos viejos a 8,8 l/100 km = 32 mpgUK, haciendo el mismo tipo de conducción en las mismas carreteras.
Por último, estos neumáticos CrossClimate se sienten diferentes después de montarlos en las cuatro ruedas de mi hatchback Kia: cuando giro el volante, la fuerza lateral se acumula según sea necesario para pasar por las curvas, pero la respuesta es agradablemente progresiva, no instantánea (como si el auto estuviera sobre raíles con neumáticos de verano). Sin duda, la goma se agarra a la carretera y parece poco afectada al pasar de asfalto seco a mojado, pero cuesta unos pocos kilómetros acostumbrarse a la diferente sensación de la dirección. El auto nunca ha perdido tracción delantera al acelerar, ni ha derrapado al frenar: ni en la ciudad, ni en caminos rurales, ni en la autopista. Aun así, no conduzca estos neumáticos para un día de circuito (simplemente los desgastaría inútilmente y mataría sus capacidades), ni en montañas con mucha nieve (para lo que debería obtener neumáticos de invierno completos), ni en barro profundo o grava (para lo que debería obtener neumáticos M + S completos).