Michelin CrossClimate Reseñas - Page 8

Recorrí 30 000 millas con un juego nuevo (6 mm de banda de rodadura en la parte trasera y un poco más de 4 mm en la delantera) - Astra 1.7cdti. La razón de la puntuación de 8 en agarre, respuesta de la carretera y manejo es que nunca los he exigido demasiado en las curvas, etc. Sin embargo, me siento más seguro al usar estos neumáticos, el desgaste es tan bueno como el de los Michelin Energy que he tenido antes. Vivo en East Anglia, así que no hay muchas colinas, las carreteras son malas y principalmente planas, lo que debe ayudar con el desgaste. Por el precio, tienen una buena relación calidad-precio, seguiré comprándolos.

Al cambiar de los Michelin Pilot Sports a estos, no esperaba mucha diferencia, pero la hubo. ¡Es casi como si estos neumáticos hubieran sido hechos especialmente para mi auto! Son seguros, silenciosos y también muy duraderos: los Pilot Sports se cambiaron dos veces en la parte delantera de un auto que es bien conocido por ser pesado en 20,000 millas, mientras que los neumáticos delanteros han recorrido un poco menos de 16,000 millas y todavía les queda vida útil. Definitivamente, le pondré otro juego de estos a mi auto cuando llegue el momento.
Para autos más grandes, estos son imprescindibles: ¡cómprelos con confianza!

Estos han sido excelentes en las mañanas frías y húmedas en caminos rurales y carreteras de doble calzada, funcionamiento silencioso con giro mínimo de las ruedas en aceleración rápida en cruces rurales resbaladizos, el frenado es muy bueno en caminos mojados y secos. Los compraré de nuevo.

Perfecto, nada mejor, excepcional. Trabajo en zonas remotas y normalmente siempre he tenido un jeep o un coche 4x4. He tenido dos de estos en la parte delantera de un Volvo V50 y son increíblemente buenos. Tanto es así que los he sustituido por exactamente los mismos después de probar los Sunny 3830 Snowmaster, que son horribles.

Los compré en la primavera de 2015 y siguen funcionando muy bien después de más de 60.000 km. Lo que realmente destaca es la resistencia al desgaste. Para estar seguro, pregunté a un especialista si todavía estaban en buenas condiciones y recibí una confirmación de este vendedor de neumáticos. Creo que los cambiaré en la primavera de 2017, después de 70.000 km. Los probé en todas las condiciones y confirmo el excelente comportamiento en verano y en invierno. También funcionan bien en la nieve, pero no los probé en nieve intensa ni en hielo. El rendimiento ha disminuido hoy, pero sigue siendo aceptable. Creo que son perfectos para la región donde vivo, al noreste de Italia, donde hace bastante frío en invierno, pero la nieve es ocasional en los aviones, ¡pero las montañas están cerca!

Todavía utilizo neumáticos CrossClimate y ya he recorrido casi 10.000 km. Son neumáticos fantásticos en cualquier condición, especialmente si vives en una ciudad en la que no nieva demasiado en invierno. Vivo en Estambul, Turquía, y aunque este invierno es bastante más duro que en años anteriores (tuvimos casi 50 cm de nieve durante una semana y la temperatura suele estar por debajo de los 4 grados centígrados), los neumáticos Michelin siguen haciendo un buen trabajo. Sin duda los recomiendo. Mis neumáticos anteriores eran Michelin Energy Saver+ y puedo decir que CrossClimate es mucho mejor que EnergySaver.

Gracias por tomarte el tiempo de leer.

Actualización de una revisión anterior. Bueno, después de un año, estos neumáticos han sido fantásticos. Pude probarlos en la nieve y el hielo en mi BMW con tracción trasera y fueron fantásticos. No hubo problemas, confianza total y me sentí muy seguro en la carretera. Algunos autos con tracción delantera tuvieron problemas en algunas colinas y los pasé sin problemas. Puedes provocar algunos trompos, ¡pero eso fue por diversión! Conduce como debes en estas condiciones y superarás la mayoría de las cosas.

Buen neumático en mojado y seco, pero promedio en curvas.
Neumático silencioso con capacidad para todo tipo de clima.
No tienen señales de uso, pero ahora son muy nuevos. :)

Los compré después de leer todas esas buenas y convincentes críticas para los ocasionales y raros encuentros con carreteras nevadas. Bueno, en la nieve fallaron por completo, incluso los autos con neumáticos de verano pudieron moverse mucho mejor que yo. Me quedé patinando sin esperanza mientras otros autos con neumáticos de verano no tuvieron ningún problema para pasarme. Los tengo desde hace un año y medio, con 17.000 km recorridos. No estoy nada satisfecho con el manejo en nieve (alrededor de 5-7 cm de nieve) y bastante descontento con el manejo general y la relación calidad-precio. No los compraré nunca más y no los recomendaré a nadie.

Me había decepcionado bastante con el manejo pesado y el mal seguimiento en autopista de mi nuevo BMW 518d Touring (2016). El Beemer se cansaba al conducir largas distancias debido a que tenía que concentrarme constantemente en mantener el auto en línea recta a alta velocidad. Parecía que el auto era muy sensible a los vientos cruzados, las olas de proa de los camiones y las imperfecciones de la carretera. Estaba muy decepcionado, ya que esperaba que este auto fuera relajado y cómodo en largas distancias. El BMW estaba equipado en la fábrica con Michelin Primacy 3. Mi último auto nuevo en 2014 fue un Ford S Max, y también venía con Primacy 3. No podía esperar para quitármelos.

Hice que rastrearan con láser las cuatro ruedas del BMW, pero no había ningún problema. Normalmente compro un segundo juego de ruedas para los neumáticos de invierno, pero esta vez, después de haber leído las excelentes críticas, decidí quitar las Primacy y poner neumáticos Michelin Cross Climate.

En mi primera prueba, el BMW se sintió mejor al instante: más ágil, con un giro más preciso y un confort de marcha mejorado, además de ser más silencioso que el Primacy, que solo había estado en el coche durante 11.300 kilómetros y todavía parecía nuevo.

Los Cross Climate inspiran una gran confianza en condiciones meteorológicas muy adversas. Me he encontrado con condiciones meteorológicas realmente adversas y estos Cross Climate se han comportado de forma brillante. En comparación con los Primacy 3, que me parecieron propensos al aquaplaning, los Cross Climate, con su dibujo de banda de rodadura profundo y agresivo, cortan y dispersan el agua de la superficie de la carretera incluso cuando corre por la carretera como un arroyo. Como el coche se maneja mucho mejor, he podido avanzar mejor en rutas de cross country, en particular cuando el tiempo es malo.

En las autopistas, el coche ahora se conduce como un tren. El ruido de la carretera está muy atenuado. Hasta ahora no he tenido que lidiar con la nieve, pero tendré muchas más posibilidades de llegar a casa con los neumáticos Cross Climate instalados que si hubiera dejado los Primacy puestos. Al tener tracción trasera, estoy seguro de que el BMW habría sido una pesadilla sin neumáticos de invierno en la nieve y el hielo. Así que informaré nuevamente cuando me encuentre con algo de nieve blanca.

En conclusión, recomiendo estos neumáticos, ya que no son solo un todoterreno que ofrece ventajas en verano, en caso de frenado en seco o en la nieve, sino que ahora tienen una puntuación significativamente mejor que algunos neumáticos de verano e invierno en las comparativas. Compre con confianza.

Aunque vivo en el Reino Unido, viajo por Europa de vez en cuando. Allí, los veranos no son los adecuados para el invierno, así que me decidí por los nuevos neumáticos para todas las estaciones de Michelin. Los neumáticos tienen una sensación totalmente diferente en el volante que los Energy Saving Plus. Después de aproximadamente 1.600 kilómetros de conducción combinada, me había acostumbrado a la nueva sensación y al agarre adicional con lluvia y nieve. Noté una pequeña desventaja en verano, pero muy marginal y solo cuando llevé los neumáticos al límite absoluto. Hace poco, llevé mi coche al servicio técnico durante una ola de frío y estaba en un coche con neumáticos de verano Bridgestone a -2. Y aunque es divertido dejar la goma en cada semáforo en un coche de cortesía porque los neumáticos no tienen agarre, me di cuenta de lo buena que son los neumáticos para el invierno. Realmente obtienes lo mejor de ambos mundos con estos neumáticos sin la molestia de tener que cambiarlos.

Acabo de instalar un juego de CrossClimate en mi BMW Serie 1 2008 (comprado hace 3 meses), en sustitución de los Kumho Run Flat anteriores que, francamente, eran horribles.

Solo he conducido estos neumáticos durante un día, pero las sensaciones iniciales son, en definitiva, positivas. El coche ya no sigue la inclinación de la carretera ni tira hacia la izquierda o hacia la derecha, además de que se siente mucho más estable y firme. El agarre en carreteras con grasa, a pesar de que los neumáticos estaban desgastados, estaba en una liga diferente a la de los neumáticos anteriores (desgastados), como era de esperar.

Vivo en el campo, por lo que los utilizaré para una combinación de carreteras secundarias y autopistas (aproximadamente 400 millas por semana). He notado en reseñas anteriores que estos neumáticos acumulan piedras en la banda de rodadura, así que estaré atento a eso.

El mpg promedio actualmente es 49.5, kilometraje 86750. Actualizaré la revisión en 3 a 6 meses, una vez que hayamos pasado el invierno (con suerte).