Lo que dicen los propietarios resumido de 137 reseñas
Los propietarios están en gran medida de acuerdo en que el Michelin CrossClimate es un gran todoterreno, a menudo elogiado por su agarre seguro en seco y mojado, bajo ruido y tracción tranquilizadora en nieve ligera a moderada. La longevidad es otro punto destacado, con muchos que informan de kilometrajes impresionantemente altos para un neumático de cuatro estaciones, y el confort de marcha se describe con frecuencia como muy bueno. Una minoría más pequeña pero notable (alrededor de uno de cada diez) menciona compromisos como una sensación de dirección reducida, y algunos también lo señalan como caro o no el mejor para la economía de combustible.
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Valoraciones de propietarios media de 152 valoraciones
Aunque vivo en el Reino Unido, viajo por Europa de vez en cuando. Allí, los veranos no son los adecuados para el invierno, así que me decidí por los nuevos neumáticos para todas las estaciones de Michelin. Los neumáticos tienen una sensación totalmente diferente en el volante que los Energy Saving Plus. Después de aproximadamente 1.600 kilómetros de conducción combinada, me había acostumbrado a la nueva sensación y al agarre adicional con lluvia y nieve. Noté una pequeña desventaja en verano, pero muy marginal y solo cuando llevé los neumáticos al límite absoluto. Hace poco, llevé mi coche al servicio técnico durante una ola de frío y estaba en un coche con neumáticos de verano Bridgestone a -2. Y aunque es divertido dejar la goma en cada semáforo en un coche de cortesía porque los neumáticos no tienen agarre, me di cuenta de lo buena que son los neumáticos para el invierno. Realmente obtienes lo mejor de ambos mundos con estos neumáticos sin la molestia de tener que cambiarlos.
Acabo de instalar un juego de CrossClimate en mi BMW Serie 1 2008 (comprado hace 3 meses), en sustitución de los Kumho Run Flat anteriores que, francamente, eran horribles.
Solo he conducido estos neumáticos durante un día, pero las sensaciones iniciales son, en definitiva, positivas. El coche ya no sigue la inclinación de la carretera ni tira hacia la izquierda o hacia la derecha, además de que se siente mucho más estable y firme. El agarre en carreteras con grasa, a pesar de que los neumáticos estaban desgastados, estaba en una liga diferente a la de los neumáticos anteriores (desgastados), como era de esperar.
Vivo en el campo, por lo que los utilizaré para una combinación de carreteras secundarias y autopistas (aproximadamente 400 millas por semana). He notado en reseñas anteriores que estos neumáticos acumulan piedras en la banda de rodadura, así que estaré atento a eso.
El mpg promedio actualmente es 49.5, kilometraje 86750. Actualizaré la revisión en 3 a 6 meses, una vez que hayamos pasado el invierno (con suerte).
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me complace dar mi recomendación positiva para los neumáticos Michelin CrossClimate, basada en un año de conducción en carreteras y condiciones climáticas mixtas, a veces solo yo en el coche; a veces completamente cargado con cinco personas y equipaje. Primero: son silenciosos y brindan una conducción cómoda cuando se configuran con las presiones correctas para el coche y la carga. Siguen rectos a alta velocidad en la autopista y no siguen de manera adversa los daños en la superficie de la carretera. Segundo: tienen un buen agarre al arrancar, tomar curvas y frenar en superficies secas, mojadas y cambiantes (aunque aún no he encontrado nieve desde que instalé estos neumáticos). Fueron excelentes durante una tormenta torrencial que hizo que el agua y el barro fluyeran por toda la carretera. Después de ver los resultados de las pruebas sobre nieve y mojado y los videos en el sitio web Tyre Reviews, estoy seguro de que estos Michelin, conducidos adecuadamente para las malas condiciones de la carretera, podrían llevar el coche a mi destino y de regreso a casa de manera segura. En tercer lugar, cumplen mis requisitos para un neumático para todo el año, con una clasificación 3PMSF (obligatoria por ley de noviembre a abril en Europa central) para un agarre en climas fríos que no disminuye por debajo de los +7 °C, sin desgastarse ni resbalar en carreteras calurosas de verano. No tengo espacio para guardar un juego adicional de cuatro neumáticos + ruedas que no se utilicen durante las estaciones de invierno o primavera-verano-otoño. El único punto negativo que puedo ponerles a estos nuevos Michelin es que el consumo medio de gasolina de mi coche ha aumentado de 7,8 l/100 km = 36 mpgUK con los neumáticos viejos a 8,8 l/100 km = 32 mpgUK, haciendo el mismo tipo de conducción en las mismas carreteras.
Por último, estos neumáticos CrossClimate se sienten diferentes después de montarlos en las cuatro ruedas de mi hatchback Kia: cuando giro el volante, la fuerza lateral se acumula según sea necesario para pasar por las curvas, pero la respuesta es agradablemente progresiva, no instantánea (como si el auto estuviera sobre raíles con neumáticos de verano). Sin duda, la goma se agarra a la carretera y parece poco afectada al pasar de asfalto seco a mojado, pero cuesta unos pocos kilómetros acostumbrarse a la diferente sensación de la dirección. El auto nunca ha perdido tracción delantera al acelerar, ni ha derrapado al frenar: ni en la ciudad, ni en caminos rurales, ni en la autopista. Aun así, no conduzca estos neumáticos para un día de circuito (simplemente los desgastaría inútilmente y mataría sus capacidades), ni en montañas con mucha nieve (para lo que debería obtener neumáticos de invierno completos), ni en barro profundo o grava (para lo que debería obtener neumáticos M + S completos).
Estos neumáticos son los mejores que he usado en más de 20 años conduciendo. ¡Toman las curvas sobre suelo húmedo como si fuera asfalto completamente seco!
Me siento muy seguro conduciendo con estos neumáticos y los recomiendo encarecidamente a cualquiera que esté considerando comprarlos y que priorice la seguridad.
También son neumáticos silenciosos: ¡nos quitamos el sombrero ante los ingenieros de Michelin!
¡Quieres evitar accidentes de tráfico, compra estos neumáticos!
Estoy un poco decepcionado con estos neumáticos. Anteriormente tuve Conti Wintercontact TS850 y Nokian Weatherproof, estos no han mostrado el mismo nivel de agarre en mojado y desgaste que los Weatherproof. La profundidad de la banda de rodadura es baja desde el modelo nuevo y esto puede mejorar el frenado en seco y el manejo a expensas de una mayor vida útil. En mi opinión, en su mayor parte está sobrevalorado.
Vivo en Irlanda, donde la amenaza de lluvia es constante y la temperatura media es baja. Decidí comprar la versión XL para mi furgoneta Peugeot Partner. La conseguí a un precio muy bueno (70 €/esquina) a principios del verano. Lo primero que noté fue que proporcionaba una comodidad excelente (sobre todo en caso de ruido). Desde entonces, mi furgoneta es mucho más silenciosa. Hasta ahora, tengo sensaciones muy positivas sobre el neumático (tanto en seco como en mojado). Los comentarios son buenos, el desgaste es mínimo. Espero con ansias la experiencia invernal (húmeda, con frío y con nieve).
Cambié de Primacy 3 a estos, no tienen la misma sensación en comparación con Primacy, son un poco pesados y tienen poca respuesta, pero son sólidos. El lado positivo es que te dan una buena sensación de confianza en carreteras muy mojadas, ¡parecen tomar las curvas mejor en mojado que en seco! Todavía no los probé en nieve.
Mi único comentario es que no son eficientes en cuanto al consumo de combustible. Con mis neumáticos viejos, el Mitchelin Premacy, hice un doble viaje de ida y vuelta a Southampton, recorriendo casi 1600 kilómetros. Acabo de hacer el mismo viaje con el Cross Climate. El consumo medio de combustible se redujo de 54,5 a 51,2 mpg. A lo largo de la vida útil, esto equivale a aproximadamente 120 litros o 130 libras esterlinas.
En general, estoy muy satisfecho con los neumáticos, salvo por un defecto fatal: parecen pincharse con bastante facilidad, posiblemente porque pequeñas piedras o guijarros se alojan en la banda de rodadura y luego atraviesan el neumático. Y una vez que comienza a desinflarse, el neumático parece desgarrarse en el interior de la pared lateral mucho antes de comenzar a dar señales de estar desinflado. He perdido 2 neumáticos en 3 semanas debido a un pinchazo similar, en ambas ocasiones la pared lateral se destrozó por dentro y quedó inutilizable después.
Los neumáticos parecen aspirar TODOS los guijarros de la carretera, ya sea sobre asfalto o grava. Algunos se quedan colgados del perfil hasta alcanzar velocidades máximas y entonces... se oye un fuerte golpe en el cuerpo. Por otro lado: muy bueno en tiempo seco, excepcional en mojado, cómodo, baja resistencia a la rodadura, lo que se traduce en poco ruido y bajo consumo de combustible. Estoy deseando que llegue algo de nieve y hielo.
He tenido estos neumáticos puestos durante el invierno, desde septiembre. No parecen sobresalir en ninguna situación ni fallar en ningún área. Probablemente esto sea normal en los neumáticos para todas las estaciones. El comportamiento en mojado es bueno, sin aquaplaning y con buena frenada. Pero se deslizan un poco en carreteras mojadas y grasientas. El agarre en condiciones secas es bueno, en línea recta, pero en las curvas hay una sensación un poco tambaleante que he tenido antes, por ejemplo con Goodyear Efficientgrips. Nunca dura mucho, pero tampoco te inspira confianza. El manejo en la nieve fue ligeramente mejor que en verano, pero ni mucho menos lo que esperaba después de todo el revuelo de los periodistas automovilísticos. El uso me parece bastante decente hasta el momento. Otros ya han mencionado que pequeñas piedras se quedan atrapadas en el perfil. Es un neumático silencioso. Probablemente lo compraría de nuevo si el precio está bien. Si desea un buen neumático de carretera, probablemente esta sea una buena opción. Pero si desea una conducción deportiva y sinuosa, quizás debería buscar en otra parte.
