Me había decepcionado bastante con el manejo pesado y el mal seguimiento en autopista de mi nuevo BMW 518d Touring (2016). El Beemer se cansaba al conducir largas distancias debido a que tenía que concentrarme constantemente en mantener el auto en línea recta a alta velocidad. Parecía que el auto era muy sensible a los vientos cruzados, las olas de proa de los camiones y las imperfecciones de la carretera. Estaba muy decepcionado, ya que esperaba que este auto fuera relajado y cómodo en largas distancias. El BMW estaba equipado en la fábrica con Michelin Primacy 3. Mi último auto nuevo en 2014 fue un Ford S Max, y también venía con Primacy 3. No podía esperar para quitármelos.
Hice que rastrearan con láser las cuatro ruedas del BMW, pero no había ningún problema. Normalmente compro un segundo juego de ruedas para los neumáticos de invierno, pero esta vez, después de haber leído las excelentes críticas, decidí quitar las Primacy y poner neumáticos Michelin Cross Climate.
En mi primera prueba, el BMW se sintió mejor al instante: más ágil, con un giro más preciso y un confort de marcha mejorado, además de ser más silencioso que el Primacy, que solo había estado en el coche durante 11.300 kilómetros y todavía parecía nuevo.
Los Cross Climate inspiran una gran confianza en condiciones meteorológicas muy adversas. Me he encontrado con condiciones meteorológicas realmente adversas y estos Cross Climate se han comportado de forma brillante. En comparación con los Primacy 3, que me parecieron propensos al aquaplaning, los Cross Climate, con su dibujo de banda de rodadura profundo y agresivo, cortan y dispersan el agua de la superficie de la carretera incluso cuando corre por la carretera como un arroyo. Como el coche se maneja mucho mejor, he podido avanzar mejor en rutas de cross country, en particular cuando el tiempo es malo.
En las autopistas, el coche ahora se conduce como un tren. El ruido de la carretera está muy atenuado. Hasta ahora no he tenido que lidiar con la nieve, pero tendré muchas más posibilidades de llegar a casa con los neumáticos Cross Climate instalados que si hubiera dejado los Primacy puestos. Al tener tracción trasera, estoy seguro de que el BMW habría sido una pesadilla sin neumáticos de invierno en la nieve y el hielo. Así que informaré nuevamente cuando me encuentre con algo de nieve blanca.
En conclusión, recomiendo estos neumáticos, ya que no son solo un todoterreno que ofrece ventajas en verano, en caso de frenado en seco o en la nieve, sino que ahora tienen una puntuación significativamente mejor que algunos neumáticos de verano e invierno en las comparativas. Compre con confianza.
Hice que rastrearan con láser las cuatro ruedas del BMW, pero no había ningún problema. Normalmente compro un segundo juego de ruedas para los neumáticos de invierno, pero esta vez, después de haber leído las excelentes críticas, decidí quitar las Primacy y poner neumáticos Michelin Cross Climate.
En mi primera prueba, el BMW se sintió mejor al instante: más ágil, con un giro más preciso y un confort de marcha mejorado, además de ser más silencioso que el Primacy, que solo había estado en el coche durante 11.300 kilómetros y todavía parecía nuevo.
Los Cross Climate inspiran una gran confianza en condiciones meteorológicas muy adversas. Me he encontrado con condiciones meteorológicas realmente adversas y estos Cross Climate se han comportado de forma brillante. En comparación con los Primacy 3, que me parecieron propensos al aquaplaning, los Cross Climate, con su dibujo de banda de rodadura profundo y agresivo, cortan y dispersan el agua de la superficie de la carretera incluso cuando corre por la carretera como un arroyo. Como el coche se maneja mucho mejor, he podido avanzar mejor en rutas de cross country, en particular cuando el tiempo es malo.
En las autopistas, el coche ahora se conduce como un tren. El ruido de la carretera está muy atenuado. Hasta ahora no he tenido que lidiar con la nieve, pero tendré muchas más posibilidades de llegar a casa con los neumáticos Cross Climate instalados que si hubiera dejado los Primacy puestos. Al tener tracción trasera, estoy seguro de que el BMW habría sido una pesadilla sin neumáticos de invierno en la nieve y el hielo. Así que informaré nuevamente cuando me encuentre con algo de nieve blanca.
En conclusión, recomiendo estos neumáticos, ya que no son solo un todoterreno que ofrece ventajas en verano, en caso de frenado en seco o en la nieve, sino que ahora tienen una puntuación significativamente mejor que algunos neumáticos de verano e invierno en las comparativas. Compre con confianza.