Es malo, totalmente peligroso.

Las compré nuevas para el invierno en Islandia. No he tenido ningún problema. Se agarran bien en la nieve, es una alegría. Sin duda las volvería a comprar.

Estos neumáticos deberían prohibirse. En la carretera, en condiciones húmedas y a una velocidad de 130 km/h en una curva, el coche parece muy inseguro.

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Es increíble lo mal que se agarra en mojado. Conduje el Mk2 ST con neumáticos 225/40 R18. El dueño anterior había instalado los neumáticos y esta mañana me sorprendió mucho lo mal que se agarraban en mojado. Antes de eso, solo conocía los Goodyear Asymmetric A2. ¡Hay mundos intermedios! En términos de nivel de agarre en mojado, este neumático de 225 de ancho es comparable a cualquier neumático sin marca que haya tenido en el Focus Diesel... ¡¡¡No lo pises!!!

Distancia de frenado 30% mayor que la competencia

2011 Merc S350 cdi. Compré estos neumáticos como segundo juego de neumáticos cuando el clima se convirtió en nieve en Wicklow el pasado enero/febrero de 2018, descansé el Uniroyal RS3. Puse estos Nordexx y hicieron exactamente lo que dijo mi distribuidor "son ideales para sus autos pesados con tracción trasera en la nieve, todo el año y tienen un precio bajo". Pero es el agarre que tenía en las carreteras rurales mojadas y luego el N7 saturado era como si estuviera sobre raíles. Un poco mareado en la parte trasera cuando planté mi pie derecho, pero los he mantenido desde enero y ahora es esa época del año nuevamente. La calidad es buena hasta ahora y muy buena por ese precio en comparación con los Michelin Cross Climates.

Compré estos neumáticos por recomendación de nuestro instalador de neumáticos habitual. En los dos días de nieve decente que tuvimos el invierno pasado, fueron absolutamente geniales, se agarraron bien, no patinaron y perdieron poca o ninguna tracción. Sin embargo, en condiciones húmedas o ligeramente mojadas, los neumáticos tienen una tendencia a perder tracción al despegar, lo que provoca que las ruedas patinen. En realidad, debes tener mucho cuidado al arrancar para no hacerlo. En las autopistas eran un poco más ruidosos que los neumáticos continentales estándar que venían en el auto, pero no de manera dramática. El agarre en seco era adecuado, sentías que no podías empujar el auto demasiado fuerte en las curvas, pero nunca perdió agarre, simplemente no te dio mucha respuesta en las curvas más cerradas. En general, son un neumático de invierno bastante decente y económico, definitivamente mejor que el Nankang SV-2 que teníamos en el auto antes, pero no esperes niveles de rendimiento de neumáticos de verano en seco y sé cuidadoso con el acelerador en mojado.

Neumáticos realmente buenos, especialmente sobre nieve. Definitivamente compraré el juego para este año. No pensé que fuera tan bueno para conducir cuando compré neumáticos de clase económica.