¡Neumáticos increíbles! Los compré en octubre de 2015 y todavía los sigo usando, ¡más de 60 000 km en un Audi A6 Allroad 4x4! El desgaste de los neumáticos es fantástico, todavía puedo conducir con ellos durante al menos 10 000 km, pero compraré un nuevo juego de CrossClimate+ para las dimensiones originales (245/45/18)...

El manejo en seco es perfecto, en superficies mojadas se comportan muy bien, pero a veces derrapan en curvas cerradas, pero eso puede ser debido a que tengo el pie pesado en un potente 4x4. El rendimiento en nieve es... bueno, se conduce sobre nieve, que es todo lo que necesito... :) Ruido... ¿qué ruido?

En cualquier caso, una recomendación MUY IMPORTANTE, ¡especialmente para los conductores del Audi A6!

El mejor neumático para todo tipo de terrenos que hemos tenido: más de 40 000 millas de conducción dura y sigue funcionando bien, aunque las ruedas traseras están desgastadas. Lamentablemente, Michelin ya no fabrica neumáticos para todas las estaciones en tamaño R20 295/40. Me pregunto por qué. Supongo que es porque duran DEMASIADO.

El neumático parece funcionar bien en las condiciones del Reino Unido. Sin embargo, parece propenso a pincharse. He comprado un
4 pinchazos en un tiempo relativamente corto. Otros neumáticos que he utilizado no han tenido el mismo problema. Dudo que los sustituya por el nuevo neumático "plus" a menos que se haya solucionado el problema. Tal vez el Continental AllSeasonContact sea una mejor opción.

Después de aproximadamente dos años y 25.000 km, estoy muy contento con estos neumáticos. Son muy buenos. Me siento seguro y sé que siempre tengo el control de mi coche.

Ahora con una banda de rodadura de 2 mm después de 26.000 millas en el eje delantero de un Vectra SRI CTDI de 150 CV. Un índice de desgaste increíblemente bajo y una relación calidad-precio fantástica. Se instalaron el 5 de diciembre de 2015, por lo que han pasado 2 años y medio desde un juego con 394 Nm de par motor. También siguen siendo capaces de arrancar en pendientes con nieve con una profundidad de banda de rodadura de 2 mm. Tienen un agarre excelente en seco y mojado y son muy cómodos también. Definitivamente volvería a comprarlos, ya que el coste ligeramente superior proporciona neumáticos que han durado más del doble que otros neumáticos de primera calidad.

En mi humilde opinión, estos neumáticos son fantásticos, son todo lo que deseas en las carreteras del Reino Unido.

Estos neumáticos fueron excelentes en todos los aspectos. ¡No hay nada más que agregar!

Neumáticos fantásticos. Excelente agarre en seco y mojado, y transformaron mi auto de inútil en la nieve a increíble. Recorrí 24.000 kilómetros y todavía queda mucha banda de rodadura. Estoy muy impresionado, tanto que acabo de ponerle un juego completo al auto de mi esposa.

Esta es mi primera impresión, ya que solo conduje alrededor de 3000 millas con esos neumáticos aquí en Irlanda. Mi Mazda 3 tiene una suspensión firme y esos neumáticos suavizan bastante la conducción. Al principio se sentía extraño, puede parecer demasiado blando, pero después de un tiempo me encanta. Te tranquiliza y el auto se siente más como un crucero, también son un poco más silenciosos, especialmente en las autopistas, muy contento con ellos. Además, como los estaba cambiando justo antes del invierno "Lo mejor del Este", tuve la oportunidad de ver si eran tan buenos en la nieve como lo anunciaban. Tengo muchos años de experiencia con neumáticos Michelin de invierno dedicados en Polonia, honestamente puedo decir que estos Crossclimas no decepcionan en absoluto. No tuve problemas para arrancar y frenar en la nieve y el aguanieve. La conclusión es que quizás esos sean los mejores neumáticos para el clima actual aquí en Irlanda (y el Reino Unido), brindan lo mejor de los neumáticos de verano e invierno sin la necesidad de cambiarlos cada 6 meses.

Vivo en las Tierras Altas de Escocia, pero la mayor parte de mi recorrido es por la red de autopistas del Reino Unido, por lo que para mí un neumático para todas las estaciones es la mejor opción, como lo demuestra el hecho de que no tuve nieve en absoluto en el invierno de 2016/2017, aunque calcé mi Subaru Forester con los Cross Climates como preparación para ello.

He comprobado que los Cross Climate funcionan bien en condiciones secas y/o frías, y curiosamente siento que tienen un agarre más seguro en condiciones húmedas. Sin embargo, este primer invierno en la nieve (2017/2018), me sentí muy decepcionado con su rendimiento.

Mi primera experiencia con neumáticos para todo tipo de clima fue cuando instalé neumáticos Vredestein Quattracs en mi Fiat Panda 4x4 y recuerdo perfectamente que fue entonces cuando me di cuenta de que los neumáticos para todo tipo de clima eran la mejor opción (y estoy bastante seguro de que desde entonces he aburrido a mucha gente cantando las alabanzas de los neumáticos híbridos). Después del Panda, di un gran paso adelante y empecé a conducir un Subaru Outback, y antes de mi primer invierno lo instalé con neumáticos Falken Euroall.

Esta es la razón por la que estoy tan decepcionado con los Cross Climate y con esta reseña: porque no hay forma de poder culpar al auto de mi incomodidad en la nieve.

Incluso a un crítico de Subaru le resultaría difícil culpar a un Subaru en condiciones invernales, pero el hecho de que me sintiera tan cómodo con mis Outback/Falken Euroalls y tan incómodo con mis Forester/Cross Climates significa que definitivamente no compraré estos neumáticos en el futuro.

Hace años me mudé a un pueblo rural y, de camino a casa, me pilló una nevada inesperada. Entonces cambié a un coche con tracción total, principalmente por la tranquilidad que me proporcionaba en condiciones de nieve, hielo o humedad. El año pasado cambié del diésel, pero debido a la falta de opciones en gasolina con tracción total, acabé con tracción delantera únicamente. En noviembre instalé un juego de Cross Climate y acabo de salir a la nieve por primera vez con estos neumáticos. ¡Guau! Son increíbles. Mi camino de entrada está cubierto de una capa de hielo, tan resbaladizo que apenas podía mantenerme en pie. El coche arrancó sin que las ruedas patinaran en absoluto. En la nieve, tenía plena confianza para parar y volver a arrancar en las colinas, de nuevo sin que las ruedas patinaran y el coche se mantuvo en completo control. Tuve que hacer dos paradas repentinas cuando los coches fuera de control se deslizaron por las carreteras secundarias frente a mí sin poder detenerme. Sin estos neumáticos, me habrían golpeado, aunque suavemente, en ambas ocasiones. Sencillamente, estos neumáticos son increíbles en la nieve y el hielo, y tan buenos en seco que no te darás cuenta de que no estás conduciendo con neumáticos de verano.

Como taxista, recuperará rápidamente el costo adicional de estos neumáticos en poco tiempo. En la ola de frío que estamos teniendo, me han permitido seguir trabajando en la zona rural de Cheshire. Lo mejor desde la banda de rodadura en rodajas (pan):-) 5 estrellas