Los mejores neumáticos para el Dodge Journey

Los neumáticos eran estupendos cuando eran nuevos, sin embargo, se desgastan rápidamente.
Solo 45.000 km y ya están a 5/32 y ahora se están poniendo un poco sucios en la carretera.
principalmente kilómetros en carretera también... por lo que no duran mucho.

Acabo de conducir por las Montañas Rocosas con estos neumáticos para todas las estaciones y tuve problemas mínimos. Excelentes neumáticos

Solo he tenido estos Bridgestone Weatherpeak instalados durante unos días... pero se nota una mejora con respecto a los General RT43 que reemplazaron y que aún tenían 5/32" restantes. SIN EMBARGO... los neumáticos solo tenían una profundidad de banda de rodadura de 9/32" nuevos... no 10/32" como se anuncia. Perdí el 12,5 % de ese peso cuando sabes que deben reemplazarse a 2/32". No me impresionó... Además, Bridgestone me está dando largas... y no responde a mi pregunta sobre esto.

Agarre en seco excelente Agarre en mojado excelente El índice de desgaste parece bueno Comodidad: conducción buena **Ruido**: los neumáticos se instalaron en febrero de 2022, el nivel de ruido es bueno. - ahora es agosto de 2022, condujimos hasta Florida y al norte hasta Gogama On, el resto del tiempo conduciendo por la ciudad, los neumáticos ahora son muy ruidosos, suena como si estuviéramos conduciendo una camioneta con neumáticos todoterreno; no estoy muy contento con el ruido. ¿Los volvería a comprar? No. Optaría por el estilo antiguo de neumáticos.

El peor neumático de todos los tiempos. Compré un auto usado en Go Dodge en Surrey, BC. Pusieron estos neumáticos y después de probarlo sentí una pequeña vibración y se lo comenté al vendedor, que dijo que el auto pasó todas las inspecciones. Vivo en la isla de Vancouver y cuando alcanzamos la velocidad de la autopista a unos 95 km sentí una fuerte vibración. Después de varias llamadas, me dijo que si lo llevaba, lo revisarían o irían a un concesionario local para equilibrar los neumáticos, lo cual hice. El gerente de mantenimiento me dijo que 2 de los neumáticos estaban deformados y por encima de las especificaciones y los técnicos los volvieron a poner en las especificaciones. Eso ayudó a los 90 km, pero una vez que llegaste a los 110 km, la vibración regresó. El peor neumático de todos los tiempos.

Los instalé en un Dodge Journey (SUV de 7 plazas) con 25 000 km en el reloj.

Ahora el coche tiene 68 500 millas en el odómetro y los neumáticos siguen funcionando bien. Todavía le queda mucha banda de rodadura y es muy probable que pueda recorrer otras 20 000 millas sin problemas.

El coche ha estado por todo el Reino Unido, por toda Europa, en Eslovaquia bajo la nieve y el hielo y en Italia bajo el sol abrasador.

Los neumáticos funcionaron perfectamente en todo momento y tampoco hubo problemas al circular fuera de carretera.

He marcado el comportamiento en mojado en una pendiente muy pronunciada, ya que en Alemania, en una carretera con grasa, los neumáticos no se agarraban bien en una horquilla o vía de acceso a la autopista, lo que me llevó a seguir recto (casi sobre el césped) en lugar de doblar la esquina. ¿Eran los neumáticos o me había topado con algo de grasa o aceite, ya que había repostado 10 minutos antes en la gasolinera?

De cualquier manera, nunca volví a experimentar el problema y Pirelli incluso envió un ingeniero para inspeccionar y probar los compuestos de los neumáticos sin costo alguno para mí.

Una gran empresa y un neumático de muy larga duración, que dura más de 60.000 millas.

Neumáticos absolutamente perfectos para temperaturas inferiores a 7 °C. Confianza en carreteras secas y mojadas. Frenado y manejo exquisitos. En lo que respecta al rendimiento en nieve, los mejores neumáticos de invierno para SUV para nieve profunda, asfalto cubierto de nieve y hielo. No comprometen la tracción en invierno. El confort acústico es sorprendentemente bueno teniendo en cuenta la etiqueta que afirma que son neumáticos muy ruidosos. Apenas se oyen por debajo de los 100 km/h. Los neumáticos de invierno Michelin y Continental con sus campañas comerciales parecen simplemente ridículos. Son más caros de una manera que no pueden estar a la altura de su precio más alto en términos de rendimiento en invierno. Afirmo que los Kumho KC 15 son incluso mejores en la nieve y el hielo.

Los tenía nuevos en mi Dodge 2.L automático. Me parecieron fantásticos tanto en seco como en mojado. Descubrí que tendían a desviarse a medida que se desgastaba la banda de rodadura. Me sorprendió la velocidad a la que se desgastaron, conduzco con cuidado y principalmente por autopista. Tengo otro juego en mi auto ahora mismo, he estado en Escocia y Francia y se están desgastando. Son buenos neumáticos y los instalé por 94,00 cada uno. Es una pena que no duren más. Voy a cambiar a neumáticos económicos a continuación, por cuestiones de costo, y también para ver la diferencia en el manejo y el desgaste.