Lo que dicen los propietarios resumido de 46 reseñas
Los propietarios califican en general el Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 como un neumático muy capaz para todo el año, con una tracción destacada en la nieve y una adherencia tranquilizadora en carreteras mojadas, especialmente en condiciones más frías. Casi la mitad de los revisores también elogian su larga vida útil de la banda de rodadura, y muchos lo encuentran cómodo en distancias largas. La principal desventaja se presenta en clima cálido y seco: alrededor de uno de cada cinco propietarios informa de un manejo más suave y menos preciso en seco y un agarre/frenado más débil en comparación con un neumático de verano dedicado. El ruido de la carretera es más variado, con opiniones divididas entre un funcionamiento silencioso y un rugido notable en ciertas superficies.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 45 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 54 valoraciones
Nota de propietarios77%
Agarre en Mojado84%
Desgaste83%
Comodidad82%
Agarre en Nieve80%
Agarre en Seco77%
Manejabilidad73%
Sensación del Camino72%
Agarre en Hielo68%
Reseñas del Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 - Página 2
Se anuncia como un neumático para las cuatro estaciones, pero no sirve para el clima de verano. Los neumáticos están todos destrozados, supongo que por el asfalto muy caliente durante la temporada de verano.
48%
Miembro
Toyota
195/65 R15
24.140 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
Esta es una revisión del final de la vida útil de los neumáticos delanteros de 2,5 mm, pero los traseros tienen un poco más de vida útil, 5 mm, si el agrietamiento no empeora. Ruidoso, conducción deficiente y en la parte delantera, los neumáticos de fabricación polaca comenzaron a delaminar la banda de rodadura. Los cambiaré pronto, en la parte trasera, los polacos aguantaron bien, aparte de un pinchazo que no se pudo reparar, y el reemplazo turco comenzó a agrietarse en la pared lateral junto a la llanta. ¡Siempre tuve las presiones correctas, así que no hay excusa! Mi coche, Toyota Prius PHV, ha visto los delanteros con demasiada facilidad, aunque mantengo la unidad en modo eco, todavía hace girar los Goodyear fácilmente. No volveré a utilizarlos. Veo que Hankook tiene una nueva gama iON, esos son los próximos si las pruebas funcionan bien.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos reemplazaron a los Goodyear Efficient Grip Performance justo antes de que llegara el clima invernal al centro de Escocia. En condiciones normales, se sentían similares a los neumáticos de verano, pero con la nieve y el hielo recientes realmente se destacaron en el auto de mi esposa durante su trabajo de asistencia a domicilio a altas horas de la noche en la zona montañosa que nos rodea. Muy diferentes a los neumáticos de verano del invierno pasado.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Compré estos neumáticos porque buscaba un buen neumático para todas las estaciones. Tenía un RAV4 con neumáticos Town Country que no se podían detener. Como ya no se pueden conseguir, decidí poner neumáticos para todas las estaciones en mi Vitara. Estoy muy decepcionado. Ya han pasado dos inviernos y el coche patinaba en ambos casos sobre nieve. La banda de rodadura de los neumáticos es muy poco profunda. Creo que la próxima vez los cambiaré por neumáticos AT, ya que parecen tener la misma mezcla 50:50 que los neumáticos Town and Country antiguos. No volvería a comprarlos.
Compré estos neumáticos para conducir más sobre nieve cuando empecé a hacer snowboard, antes tenía muchos neumáticos de verano, desde Dunlop, Pirelli Pzeros, Conti... todos normalmente me duraban entre 15.000 y 25.000 km, suelo conducir de forma deportiva, así que se espera desgaste, desde que cambié a los Vector, el deportivo es un poco inestable en cierto sentido, el coche se siente un poco flotante en seco, bueno en mojado y excelente en nieve. He conducido hasta la estación de esquí antes en mi Audi con neumáticos de verano y el ESP se apagó haciendo girar mucho las ruedas, pero me ayudó a pasar mientras algunas personas ponían cadenas, con lo que el giro del Vector ha pasado a un segundo plano y sobre todo conducción dura en fuertes nevadas, pero sobre todo hielo, he descubierto que la nieve húmeda y el hielo son peores para estos y es entonces cuando creo que un neumático de invierno puro podría sobresalir sobre el Vector, pero para mí casi 45000 km con los gen2 (sol, lluvia, clima cálido y largos viajes por carretera, así como pequeños caminos de grava, pasos de montaña e incluso acceso a granjas de montaña de roca y grava) y los obtuve el 10 de diciembre de 2019, todavía decentes y los probé hace dos semanas con nieve y hielo y todavía me sentí bien, podría cambiarlos este diciembre nuevamente por fuertes nevadas y podría obtener los GEN3
Tengo un juego de estos en mi auto desde noviembre de 2017. Como vivimos en el sureste de Inglaterra, no hemos tenido mucha nieve desde entonces y no tengo experiencia real en el desempeño en ese tipo de clima. Sin embargo, han sido neumáticos excelentes en general en climas cálidos y fríos y he recorrido 31,000 millas con ellos, cambiándolos una vez de atrás hacia adelante. Estos son los neumáticos que mejor se desgastan que he tenido.
No es comparable a un neumático de verano en seco y se siente un poco blando cuando hace calor, pero es increíble en carreteras mojadas y grasientas y cuando el clima es más frío. Tiene mucho agarre y respuesta cuando llueve. El frenado no es el mejor, pero es lo suficientemente bueno. Vivo en Midlands, en el Reino Unido, y cuando nevó mucho el invierno pasado, pude subir y bajar colinas empinadas y tomar curvas con confianza, mientras que otros se deslizaban.
Después de haber conducido neumáticos de verano (Bridgestone Turanza ER300) e invierno (Continental WinterContact TS 850) decidí probar un neumático para todas las estaciones y ¡vaya sorpresa! El Vector 4 Seasons Gen 2 es el mejor neumático sobre mojado que he conducido nunca. Además, la comodidad es mucho mejor que la del neumático de verano y el agarre en nieve está a un nivel similar al del neumático de invierno. Solo en condiciones secas le falta respuesta y agarre general en comparación con el neumático de verano. Aparte de eso, ¡el mejor de los dos mundos! Espero alrededor de 25 000 millas/40 000 km
Los tuve en mi BMW Serie 1 durante el invierno de 2019 a 2020 en la parte delantera, ya que mis neumáticos de verano perdían tracción a temperaturas cercanas a cero en carreteras húmedas a velocidades relativamente bajas en la parte delantera. El manejo se transformó, pude conducir el auto tan duro durante todo el invierno como en verano. Fue un invierno suave con pocas heladas y no recuerdo que hubiera nieve. Una vez que el clima se calentó, volví a colocar los neumáticos de verano, nunca cambié los traseros ya que el control de tracción y los Hankook Ventus Prime 3 cubrían la parte trasera lo suficientemente bien. Los Kumho Ecsta que tenía en la parte delantera estaban fuera de control en la parte trasera antes y tampoco eran lo suficientemente buenos para la parte delantera. Tenía algunas ruedas de repuesto, por lo que cambiarlas fue fácil. Haré otra revisión más adelante, pero tuve que tener un solo vehículo hasta hace poco, ya que entraba y salía del trabajo. Acabo de adquirir un Golf diésel, por lo que no tengo que conducir mi camioneta todo el tiempo, por lo que los instalaré allí el próximo invierno y es posible que también veamos algo de acción en la pista bajo la lluvia.
Compré estos neumáticos para reemplazar un juego de Michelin Energy Saver instalados en mi Hyundai Ioniq PHEV 2018. Los Energy Saver tienen alrededor de 3,5 a 4 mm de banda de rodadura en todos los lados, pero eran ruidosos y el agarre en carreteras frías y mojadas era deficiente. Los Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 han sido una revelación. ¡Las rotondas húmedas y frías con sal ahora tienen agarre! Después de un par de cientos de millas, el zumbido inicial de baja frecuencia que exhibían los neumáticos ha desaparecido y son mucho más silenciosos y cómodos que los Michelin, especialmente en superficies de carreteras en mal estado. Finalmente, hemos tenido algunos días de nieve y los neumáticos han sido fantásticos en la nieve y el hielo. Vivo en la cima de una colina en una carretera sin tratar y habría tenido problemas si hubiera tenido que detenerme en la colina en el camino a casa. En estos, me quedé atrapado detrás de un par de vehículos y tuve que ceder el paso a algunos que bajaban la colina en alguna ocasión y el automóvil simplemente arrancó y aceleró cuesta arriba sin problemas. El agarre en carreteras secas y frías (2 grados) ha sido excelente. Veremos cómo es el agarre en seco y cálido en verano. Tampoco tengo idea de cómo será el desgaste. En general, desearía haber probado los neumáticos Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 hace años... ¡cuando los necesitas, son geniales!
Compré estos neumáticos después de ver una prueba de Tyre Reviews, para reemplazar mis configuraciones anteriores de invierno y verano para no tener que cambiar y guardar las ruedas, y no me han decepcionado. Para mí, se sienten como un neumático de invierno que se ha adaptado para funcionar en verano, con una sensación ligeramente suave, pero cómoda y silenciosa en seco. En mojado me dieron mucha confianza de que tenía suficiente agarre, incluso cuando estaban desgastados, y resistieron bien el aquaplaning en lluvias torrenciales. Sin embargo, lo que más me sorprendió fue su rendimiento en la nieve, que fue casi a la par con mis viejos Nokians de invierno en nieve profunda, lo que se destacó cuando conduje fácilmente alrededor de un Insignia familiar atascado (tipo similar a mi Exeo ST, ¡y sí ayudé a empujar!) en un estacionamiento nevado en Cairngorms, más importante aún, el frenado fue predecible en condiciones de nieve / aguanieve. Tuve los neumáticos en el auto durante aproximadamente 10 años. Recorrí 49 000 millas y aún les quedaban 3 mm de banda de rodadura cuando las cambié debido a una ligera vibración, un posible pinchazo lento o una válvula con fugas. Me impresionaron tanto los Vector 4Season Gen 2 que opté por los 4Season Gen 3 como reemplazo.
