Los tuve en mi BMW Serie 1 durante el invierno de 2019 a 2020 en la parte delantera, ya que mis neumáticos de verano perdían tracción a temperaturas cercanas a cero en carreteras húmedas a velocidades relativamente bajas en la parte delantera. El manejo se transformó, pude conducir el auto tan duro durante todo el invierno como en verano. Fue un invierno suave con pocas heladas y no recuerdo que hubiera nieve. Una vez que el clima se calentó, volví a colocar los neumáticos de verano, nunca cambié los traseros ya que el control de tracción y los Hankook Ventus Prime 3 cubrían la parte trasera lo suficientemente bien. Los Kumho Ecsta que tenía en la parte delantera estaban fuera de control en la parte trasera antes y tampoco eran lo suficientemente buenos para la parte delantera. Tenía algunas ruedas de repuesto, por lo que cambiarlas fue fácil. Haré otra revisión más adelante, pero tuve que tener un solo vehículo hasta hace poco, ya que entraba y salía del trabajo. Acabo de adquirir un Golf diésel, por lo que no tengo que conducir mi camioneta todo el tiempo, por lo que los instalaré allí el próximo invierno y es posible que también veamos algo de acción en la pista bajo la lluvia.

Compré estos neumáticos para reemplazar un juego de Michelin Energy Saver instalados en mi Hyundai Ioniq PHEV 2018. Los Energy Saver tienen alrededor de 3,5 a 4 mm de banda de rodadura en todos los lados, pero eran ruidosos y el agarre en carreteras frías y mojadas era deficiente. Los Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 han sido una revelación. ¡Las rotondas húmedas y frías con sal ahora tienen agarre! Después de un par de cientos de millas, el zumbido inicial de baja frecuencia que exhibían los neumáticos ha desaparecido y son mucho más silenciosos y cómodos que los Michelin, especialmente en superficies de carreteras en mal estado. Finalmente, hemos tenido algunos días de nieve y los neumáticos han sido fantásticos en la nieve y el hielo. Vivo en la cima de una colina en una carretera sin tratar y habría tenido problemas si hubiera tenido que detenerme en la colina en el camino a casa. En estos, me quedé atrapado detrás de un par de vehículos y tuve que ceder el paso a algunos que bajaban la colina en alguna ocasión y el automóvil simplemente arrancó y aceleró cuesta arriba sin problemas. El agarre en carreteras secas y frías (2 grados) ha sido excelente. Veremos cómo es el agarre en seco y cálido en verano. Tampoco tengo idea de cómo será el desgaste. En general, desearía haber probado los neumáticos Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 hace años... ¡cuando los necesitas, son geniales!

Compré estos neumáticos después de ver una prueba de Tyre Reviews, para reemplazar mis configuraciones anteriores de invierno y verano para no tener que cambiar y guardar las ruedas, y no me han decepcionado. Para mí, se sienten como un neumático de invierno que se ha adaptado para funcionar en verano, con una sensación ligeramente suave, pero cómoda y silenciosa en seco. En mojado me dieron mucha confianza de que tenía suficiente agarre, incluso cuando estaban desgastados, y resistieron bien el aquaplaning en lluvias torrenciales. Sin embargo, lo que más me sorprendió fue su rendimiento en la nieve, que fue casi a la par con mis viejos Nokians de invierno en nieve profunda, lo que se destacó cuando conduje fácilmente alrededor de un Insignia familiar atascado (tipo similar a mi Exeo ST, ¡y sí ayudé a empujar!) en un estacionamiento nevado en Cairngorms, más importante aún, el frenado fue predecible en condiciones de nieve / aguanieve. Tuve los neumáticos en el auto durante aproximadamente 10 años. Recorrí 49 000 millas y aún les quedaban 3 mm de banda de rodadura cuando las cambié debido a una ligera vibración, un posible pinchazo lento o una válvula con fugas. Me impresionaron tanto los Vector 4Season Gen 2 que opté por los 4Season Gen 3 como reemplazo.

Agarre en seco: como en mi reseña anterior, durante el verano no son tan buenos para conducir a alta velocidad y en las curvas. Sin embargo, durante el invierno son fantásticos. La dirección sigue siendo insensible, pero mejora cuanto más frío hace. El frenado parece bueno de nuevo, cuanto más frío hace, mejor parece ser. Agarre en mojado: igual que el anterior, sigue siendo realmente excelente con aproximadamente 5,5 mm, pero todavía me siento seguro al conducir con estos con lluvia intensa. Respuesta y manejo de la carretera: ya se cubrió anteriormente. Desgaste: han estado en la parte delantera ahora por 7000 millas después de tener 30,000 en la parte trasera. Muy bien para un neumático. Comodidad: realmente buena, pero como es un neumático de invierno orientado al invierno, esperaría que el compuesto sea más blando y las paredes laterales y la banda de rodadura se puedan apretar fácilmente con la mano. Comprar de nuevo: solo para uso en invierno sí, pero miraría el neumático Cross Climate Plus o Vredestien simétrico A / S antes de optar por estos o el Gen 3 que han salido. Agarre en nieve: siempre han sido muy buenos, pero recientemente en el Reino Unido cayó mucha nieve y, cuando quedaban aproximadamente 5,5 mm, se agarraban muy bien. No puedo quejarme de ellos. Agarre en hielo: no tan bueno como en nieve, pero pueden moverse, aunque resbalan un poco, si es más, sobre hielo pulido, pero lo suficientemente bueno; de lo contrario, necesitarías neumáticos con clavos o cadenas si es tan malo.

Si esta fuera una reseña de una sola palabra, esa palabra sería "Cómodo". Como neumático para desplazamientos diarios durante todo el año, son excelentes, poco ruidosos, con una resistencia de rodadura decente y sin problemas. La ligera suavidad del neumático también significa que redondea las pequeñas imperfecciones y las superficies rugosas. Las principales desventajas serían que la suavidad mencionada anteriormente genera pequeños problemas en los días más cálidos (especialmente a más de 25 grados). Entonces, si eres alguien a quien le gusta conducir a toda velocidad por carreteras secundarias en verano, compra algo más; te decepcionará la falta de respuesta absoluta y la ligera sensación de suavidad que brindan estos neumáticos. Además, tampoco les gusta frenar de repente con fuerza en días calurosos, es muy probable que actives el ABS. Sin embargo, el manejo en clima húmedo en verano es muy bueno, los surcos profundos para la nieve significan que el aquaplaning no es realmente un problema y el frenado es bueno. Proporcionan un rendimiento extremadamente estable en climas extremos. Pasando al clima frío, más de lo mismo, un rendimiento estable sin problemas. Viajé por la ciudad en mañanas heladas con hielo antes del amanecer sin problemas de agarre ni ningún otro problema, como solían tener los neumáticos de verano que tenía (también Goodyear, pero EfficientGrip Performance). Solo viajé por mi calle con nieve, por lo que no puedo dar una descripción completa, aunque estuve atrapado en mi calle con neumáticos de verano y, nuevamente, se movió sin problemas. Si solo quieres ir del punto A al B, durante todo el año sin problemas, son un neumático excelente.

EspañolEncontré que los neumáticos son excelentes en manejo en seco y mojado cuando las temperaturas estaban por debajo de los 5 grados centígrados. Son fantásticos. El agarre en la nieve es excelente y no se probaron en hielo. Sin embargo, son para invierno durante todo el año porque una vez que la temperatura comienza a subir por encima de los 20 grados centígrados, el manejo es deficiente, especialmente a alta velocidad. El frenado en seco es peor y subvira con bastante facilidad. Recomendaría este neumático para uso en invierno, pero es demasiado para el verano para mí. Está bien para conducir en la ciudad a baja velocidad, pero a velocidades de autopista o carreteras con curvas durante el verano, es mejor que uses neumáticos de verano o un neumático más enfocado al verano durante todo el año. Si usas este neumático como un neumático de invierno que colocas en octubre y despegas en Semana Santa, puedo recomendarlo con gusto para los meses más fríos. En cuanto a la comodidad, son realmente buenos, pero eso se debe al compuesto más blando. La suspensión de mi automóvil es cómoda de todos modos, pero tienes más sensación de barco a medida que aumenta la temperatura. En cuanto al ruido, muy poco ruido de carretera en mi automóvil. No hay mucho más que decir al respecto. El juego de ruedas delanteras que estaban en la parte trasera tiene alrededor de 30.000 millas con rotación y se ha reducido a 3 mm. Eso incluye también las de verano. Así que no está mal por el precio pagado. Nieve y hielo. La nieve es muy buena. Te lleva a casa y puede soportar una cantidad considerable según las calificaciones de la revista alemana. No he probado el hielo, así que no puedo opinar al respecto.

Reemplazo de neumáticos Goodyear All Weather de fábrica. Ahora con 11 000 millas.
Estos neumáticos son realmente muy buenos. Asentados, seguros, silenciosos. Pueden soportar un peso cercano a las 2 toneladas y 233 CV. Muy buenos en mojado. Buenos en la nieve en las montañas. Tampoco malos en el hielo. No son para carreras, pero incluso con más de 40 grados en el sur de España se conducen lo suficientemente bien para mí. Así que si tienes un coche de más de 1,5 toneladas y una potencia de más de 150 CV y conduces en condiciones húmedas o frías, quizás valga la pena considerar la posibilidad de nevar ocasionalmente. ¿Desgaste? Parece bueno a pesar de la mezcla blanda y la carga pesada.

Experiencia extremadamente positiva en conducción normal en seco y mojado con clima frío y gran agarre en nieve, incluso nieve profunda en el Reino Unido (norte de Escocia y sur de Inglaterra). Gran confianza en el neumático. Y agarre y manejo mucho, mucho más seguros durante el invierno. Aún es mejor en climas cálidos volver a los neumáticos de verano, dadas las desventajas en cuanto a frenado y manejo una vez que se superan los 20 °C. Me encantan estos neumáticos, los recomiendo encarecidamente...

Estos reemplazaron a los Bridgestone A001 en mi auto, no hacen nada tan bien como los Bridgestone discontinuados, producen aquaplaning grave y subviran mucho antes que los Bridgestone. No volveré a comprar.

Vivo en Atenas, Grecia, y uso estos neumáticos en un juego de ruedas únicamente para el invierno.

Cambio las ruedas de verano a todas las estaciones en diciembre y vuelvo a las de verano en abril, por lo que utilizo los Vector durante cuatro meses al año y conduzco una media de 11.000 km durante este periodo.

Las temperaturas suelen oscilar entre los 6 y los 20 grados centígrados en Atenas estos meses, y no consideraría cambiar si no tuviera que conducir hasta nuestra casa de invierno en las montañas del norte un par de veces cada invierno.

Durante estos viajes, la temperatura en mi destino baja hasta menos quince grados en casos extremos, pero ciertamente se mantiene por debajo de cero la mayor parte del tiempo, definitivamente con nieve, pero incluso hielo en casos raros.

Entonces, después de ser golpeado en la carretera con mis neumáticos de verano y jugar con cadenas dos veces, decidí comprarme un juego de ruedas usadas y colocar estas All Seasons en el invierno para no quedarme atrapado nuevamente :-)

Los neumáticos de invierno son probablemente una exageración y me quejaría la mayor parte del tiempo si condujera con ellos en condiciones secas.

Ahora bien, los Vector son unos neumáticos muy buenos. Mucho mejores que mis neumáticos de verano en temperaturas inferiores a los 5 grados, tanto en frenada como en maniobrabilidad.

Sobre nieve normal son geniales.

Sólo me topé con hielo una vez, pero conduciendo con prudencia no tuve problemas para cubrir una distancia de unos 5 kilómetros sin contratiempos.

En seco, son neumáticos seguros, pero no pueden competir con mis neumáticos de verano (Goodyear Performance o Toyo CF2).

Especialmente cuando las temperaturas superan los 25 grados, no se conduce muy bien y tengo que reducir la velocidad.

Probablemente probaré los Michelin Cross Climate la próxima vez, sólo para comparar entre Michelin y Goodyear.

Excelente equilibrio entre comodidad y seguridad en todo tipo de clima, todo ello a un precio razonable.
Son muy indulgentes y te dan mucho margen una vez que empiezan a chirriar.
Gracias a sus comentarios decentes, puedes recuperar el control sin problemas una vez que hayas superado sus capacidades.
Son silenciosos y suaves en la carretera, pero no estoy seguro de qué tan resistentes son y si podrían sobrevivir al atravesar muchos baches.

Los dos pequeños inconvenientes son el mal agarre lateral sobre hielo o nieve compacta y la sensación de "flotación" que viene con un agarre lateral seco no tan bueno cuando los neumáticos están calientes.

En comparación con los desgastados Michelin Alpin 4, son mucho mejores con lluvia, nieve o hielo, pero tienen un agarre lateral ligeramente menor en seco.
En comparación con Norauto Prevensys, son mejores y más seguros en todos los aspectos (y no se rinden brutalmente sin previo aviso), así que no escatimes.

La banda de rodadura es un poco demasiado blanda para pisar con fuerza en seco y se quejan mucho al pisar con fuerza en rotondas secas. ¡Pero tienen mucho agarre en frío y mojado! El agua estancada no altera el equilibrio, aunque esto podría ser el resultado de que el sistema 4motion haga lo suyo. Si voy pisando fuerte, las 4 ruedas se desvían un poco en curvas con grasa (sal), pero te permiten saber lo que está sucediendo en todo momento y la maniobra de frenado es gradual, por lo que no hay sorpresas. Un neumático excelente, muy adecuado para el clima invernal relativamente templado en el que vivo.