Muy buen neumático que ofrece un excelente manejo en carreteras secas y confianza en la nieve.
Como nuevo puede ser un poco ruidoso en autopista, pero esto se mantiene después de 500 km. Por el momento, estoy bastante satisfecho con el 4S2.

Neumático muy sólido, relación calidad-precio difícil de superar en estos momentos.
El neumático se comporta muy bien, sobre todo en superficies mojadas. A pesar de tener un ancho de 255, no resbala, no hace aquaplaning ni patina. Cambié directamente los neumáticos de verano Fulda Sport por este modelo. El confort y el comportamiento de conducción son mejores que los de su predecesor. No me lo podía creer.
Al principio, los neumáticos hacían muchísimo ruido, así que incluso pensé en quejarme. Me gusta que los neumáticos simplemente tengan la tendencia a dentar.
Afortunadamente el ruido desapareció por completo después de unos 2000 km.
En invierno, el neumático se comporta como un neumático de invierno normal. No es nada especial, pero tampoco está mal.

Los mejores neumáticos para todas las condiciones.

Segunda revisión de los neumáticos ahora en 2 años de propiedad.

Recién regresé del oeste de Gales cuando comenzó la tormenta Ciaran. Los neumáticos tienen 5 mm de espesor en la parte delantera y 6 mm en la trasera. Eso es en aproximadamente 18 000 millas.

Todavía me inspira mucha confianza en estas condiciones meteorológicas húmedas del Reino Unido, con agua estancada, salpicaduras y lluvia torrencial. Tanto es así que pude concentrarme en conducir, con la tranquilidad de saber que los neumáticos funcionaban.

Como dijo JB en su primera y segunda reseña de neumáticos para todas las estaciones, son una opción ideal para el clima otoñal e invernal del Reino Unido. Nunca me preocupa que llegue el otoño y el invierno con estos neumáticos en mi coche.

Y además, una gran comodidad y un buen rendimiento en condiciones secas y de verano.

No los he conducido con mucha nieve, pero estaría encantado de conducirlos hasta Escocia o cualquier otro centro de esquí europeo.

El automóvil es un Seat León 1.4 Act, por lo que no tiene un alto rendimiento, pero estos neumáticos lo convierten en un excelente vehículo todoterreno para mi familia.

Es mi primera experiencia con neumáticos para todas las estaciones. Los Hankook Kinergy 4S2 cumplen su función. Nunca esperé un alto rendimiento, pero me impresionó mucho lo buenos que son en todas las condiciones: seco, mojado y nieve. He conducido sobre nieve (recién caída y helada) varios días en los dos últimos inviernos; la nieve es frecuente en la zona donde vivo. Mucha gente dice que los neumáticos para todas las estaciones son malos en comparación con los neumáticos de verano e invierno, bueno, lo que quiero decir es que son mejores que los neumáticos de verano utilizados en invierno y mejores que los neumáticos de invierno utilizados en verano (vemos muchos casos de este tipo, ¿verdad?). Después de aproximadamente 44000 millas, todavía quedan 1,5 mm de banda de rodadura por encima de la marca de invierno. Con suerte, podré usarlos también durante otro invierno. Los volveré a comprar sin ninguna duda. ¡Bien hecho, Hankook!

Reseña del día que he estado esperando. 2-3 pulgadas de nieve en el sur del Reino Unido, y el país se paraliza. Tuve los neumáticos en el auto durante unos buenos 18 meses y los he usado por 16000 millas, así que los usé muy bien. Funcionaron impecablemente en la nieve y el hielo. En una carretera recta estándar, en una carretera con curvas e incluso en una conducción con paradas y arranques en subidas y bajadas, y no puedo quejarme de ellos. Un poco de giro de las ruedas al arrancar en una pendiente cuesta arriba, pero encontré el agarre y seguí adelante, teniendo en cuenta que mi auto pesa 1,7 toneladas, sentí que tenía el control en todo momento. Obviamente, no iba a las velocidades a las que conduce Jonathon en la pista de manejo de nieve, pero 30 mph en carreteras nevadas es fácil, cómodo y me sentí increíblemente seguro. He dado puntuaciones, pero no he reseñado seco/mojado, etc., ya que otros lo cubren. Hoy (08/03/2023) es la razón por la que compré estos neumáticos, para llegar a casa cuando nieva.

Tienen un agarre bastante bueno para ser un neumático para toda estación y son adecuados para una conducción moderadamente enérgica. Tienen una sensación bastante ligera que no inspira confianza, ya que puede ser difícil saber si realmente tienen agarre o si es la electrónica del coche la que entra en acción y salva el día. Sin embargo, al tomar curvas cerradas, puedes sentir que comienzan a desprenderse y a perder agarre, lo que te da la oportunidad de corregir. Además, al salir de una curva y acelerar con fuerza, puedes sentir que se "levantan", por así decirlo. Básicamente, pierden tracción. También son muy ruidosos en la autopista. No he tenido la oportunidad de probarlos en la nieve o el hielo, ya que ha sido un invierno suave, ni comprobar el índice de desgaste todavía. Volveré en un año y revisaré la revisión. En última instancia, diría que si conduces con calma con un poco de conducción moderadamente enérgica, están bien y, con suerte, también ofrecen una buena tracción cuando el clima se vuelve frío y malo. Pero si te gusta conducir al límite cuando la temperatura supera los 7 °C, entonces quédate con un juego decente de neumáticos de verano.

Excelente neumático. Soy un entusiasta de los días de pista, pero este neumático se instaló en mi Golf Bluemotion, el que uso a diario. Anteriormente tenía los últimos Goodyear Efficient Grips y los instalé antes de la ola de frío de diciembre de 2020. El agarre en seco es bueno, pero en comparación con los Goodyear anteriores, tienen una respuesta inicial más lenta. Pero este es un neumático de verano para todas las estaciones, así que ¿qué esperabas? En mojado, es simplemente fantástico. A menudo escuchas el cliché de que "¡puedes conducir tu auto en mojado como en seco!", pero con este realmente puedes. Increíble confianza en todas las condiciones y no he sufrido aquaplaining en absoluto. Nieve/hielo: obviamente no es un neumático de invierno completo, pero son excelentes en todo. Ciertamente pueden mantenerte en movimiento mientras otros autos están atascados haciendo girar sus ruedas y te dan mucha confianza. Obviamente, no son neumáticos para entusiastas, pero son excelentes para todas las condiciones y para personas que tienen que conducir mucho (mi viaje diario al trabajo es de 110 millas, 5 o 6 días a la semana) y también los he instalado en el coche de mi pareja. En cuanto al ahorro, no he notado ninguna diferencia entre los Goodyear y estos Hankook (aún más de 70 mpg). He recorrido aproximadamente 4000 millas y no hay desgaste visible o apreciable. También hice una nueva alineación cuando los instalé. Los recomendaría 10/10.

Estoy satisfecho con su rendimiento, niveles de agarre y manejo, es muy agradable de conducir. Sabía que no duraría tanto como la opción de la competencia, pero creí que la diferencia de precio lo justificaba. Pero aún así, estoy decepcionado con la tasa de desgaste, 20.000 km y las ruedas delanteras se han ido. Antes de estos tenía Crossclimate+ y duraron 35.000 km.

Me pasé a los Hankooks en septiembre de 2021 justo a tiempo para el invierno. Reemplazaron los viejos GY AS3 en la parte delantera y AS5 en la trasera. La comodidad mejoró notablemente después de cambiar a los Hankooks. Inspiran confianza en la lluvia y, a medida que las temperaturas caen en picado, trato la conducción como si fuera un día normal y no siento que deba ser demasiado cauteloso. Avanzamos rápidamente hasta el verano de 2022 y un automóvil completamente cargado más el cofre del techo y las presiones de los neumáticos con un ajuste más alto todavía hicieron un gran trabajo suavizando los baches en nuestro largo viaje a Cornualles. Parecen estar desgastando bien, ya que los informes de la ITV de este año indicaron 6,5 mm en la parte delantera y 7 mm en la trasera. Excelentes neumáticos capaces de hacer frente a nuestros inviernos otoñales más húmedos e inspiran confianza en condiciones traicioneras con la misma facilidad que cuando hace más calor. Además, su capacidad para hacer frente a los inviernos fríos significa que son dignos ganadores de las revisiones de neumáticos con ponderación de invierno suave.

Excelente neumático, con un rendimiento muy superior al de los neumáticos originales (ContiProContact), especialmente en la nieve. Muy bueno en la nieve y en seco, con una ligera debilidad en el frenado en mojado (subjetivo, no medido). Me ayudaron a atravesar una tormenta de nieve muy fuerte cuando eran nuevos y pasaron a muchos vehículos que se habían salido de la carretera. Incluso tenían buena tracción cuesta arriba. La profundidad de la banda de rodadura después de aproximadamente 9,000 millas es de 7/32" (profundidad inicial de 10/32") en el compuesto norteamericano (la garantía es de 60,000 millas a 2/32"). Espero ver cómo funciona este invierno, siempre que haya suficiente nieve para conducir. También estoy escribiendo esta reseña porque parece que el neumático se discontinuó por completo en los EE. UU. o Tire Rack decidió no venderlo más. Además, he notado que muchas reseñas sobre el neumático parecen haber sido borradas del sitio web de Tire Rack (escribí una y pude encontrarla hace una semana y ahora desapareció porque ya no tienen mi tamaño de neumático). Creo que es una pena que este neumático ya no se ofrezca como una opción porque fue una buena compra en comparación con el Cross Climate 2 más caro. Sé que puedes conseguir neumáticos en otros lugares que no sean Tire Rack, pero es un distribuidor importante y uso su sitio web como referencia sobre qué neumáticos están disponibles. De todos modos, no deberían eliminar ni ocultar reseñas.

Excelente neumático para todas las estaciones. Cómodo en seco y mojado, incluso con nieve ligera.