Lo que dicen los propietarios resumido de 65 reseñas
Los propietarios generalmente califican el Hankook Kinergy 4S2 como un gran neumático para todas las estaciones, con la mayor parte de los elogios centrados en la adherencia confiable en mojado y seco (mencionada por alrededor de la mitad de los revisores) y la tracción tranquilizadora en nieve. La longevidad se informa a menudo como buena, y una notable minoría también destaca la comodidad de conducción y la gran relación calidad-precio. El inconveniente más consistente es el ruido de la carretera, mencionado por más de un tercio de los propietarios, mientras que un grupo más pequeño informa de un mayor consumo de combustible/resistencia a la rodadura.
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Valoraciones de propietarios media de 72 valoraciones
Acabo de comprar unos Hankook Kinergy 4S2 por 400 €. Tenía Bridgestone A005. Estos neumáticos me parecen una excelente opción por su precio. Están fabricados en Corea, ¡lo cual es genial! Siento como si estuviera conduciendo sobre gelatina. Son muy buenos para carreteras con baches. La conducción es más suave que con los Bridgestone. Son un poco ruidosos, pero creo que desaparecerán con los kilómetros. Los cambiaré después de más kilómetros. Sin embargo, los recomiendo encarecidamente.
Nos cansamos de cambiar entre neumáticos de verano e invierno, sobre todo porque donde vivimos conducir sobre nieve es algo poco común. ¡Los All Seasons deberían ser la solución! Y después de que una promoción local nos permitiera comprar neumáticos y montarlos por 399 €, ¡han demostrado que sí lo son! No puedo decir mucho sobre la calidad de los neumáticos al límite; con un Spark 1.0 con GLP, ¡no se aprecia mucha deportividad! Sin embargo, sí puedo decir que siempre me han dado confianza al conducir, sobre todo en mojado. Los neumáticos fueron un poco ruidosos e incómodos durante los primeros 1500 km, pero después se silenciaron hasta alcanzar sus niveles de ruido actuales, bastante cómodos. Lamentablemente, el neumático delantero derecho solo dura unos 35 000 km, pero esto se debe casi con certeza a la gran cantidad de rotondas en las carreteras de 80 km/h/50 mph donde vivo. Si no fuera así, creo que podríamos llegar a los 50 000 km con estos neumáticos, con algunos rotando entre el delantero y el trasero. Las fotos adjuntas son del delantero izquierdo y del trasero izquierdo; les quedan 3,5 mm y 5,5 mm de banda de rodadura, respectivamente.
En general, especialmente para este tipo de coche, estos neumáticos han demostrado ser más que satisfactorios y, sin duda, volvería a comprarlos cuando estén completamente desgastados.
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Compré estos neumáticos después de haber usado Michelin CrossClimate en mi TM3 LR AWD. Recorrí 85.000 km con Michelin y fueron excelentes. Estos neumáticos Hankook ocuparon el primer puesto, junto con los Michelin CrossClimate 2, donde Michelin tuvo un mejor rendimiento en nieve que en lluvia (donde Hankook obtuvo el mejor rendimiento). Y como en Dinamarca llueve más que nieva, esta parecía la opción obvia.
Resultó que estaba totalmente equivocado. No son muy buenos neumáticos. Son buenos en seco, pero en mojado y con nieve son pésimos. Se siente como si no hubiera agarre ni respuesta. Los llevamos de viaje para esquiar y hubo varios momentos en los que el coche parecía resbalar sin motivo. Con la lluvia, al acelerar a fondo, les cuesta mantener la tracción. Esto nunca fue un problema con Michelin.
Ya he recorrido aproximadamente 35 000 km con ellos y tendré que cambiarlos en los próximos 5000 a 10 000 km. ¡No compren estos neumáticos Hankook a menos que quieran arriesgar su seguridad!
Los neumáticos son sumamente competentes en el papel y, en condiciones secas y analíticas, cumplen con los requisitos para lograr un buen equilibrio de agarre tanto en climas fríos como cálidos. Sin embargo, en la práctica, encuentro estos neumáticos realmente horribles. Hacen que mi auto (Toyota Yaris 2012) presente las peores características de manejo que jamás experimenté con otros tres tipos diferentes de neumáticos que tenía en el mismo auto (neumáticos de verano y de invierno).
Mi principal problema con los neumáticos Kinergy 4S2 es que tienen demasiado movimiento. La flexión torsional es generosa y el movimiento lateral es extremo. Como resultado, el coche es muy sensible a los carriles y a seguir los surcos de la carretera. El coche es extremadamente nervioso en la autopista con viento lateral y ráfagas. Soy sensible al mareo, pero nunca imaginé que me marearía al volante yendo en línea recta. Cuando le exiges agarre lateral al neumático (en curvas deportivas, en virajes bruscos, al esquivar obstáculos) hay tanta flexión que parece que la parte trasera quiere salirse. Puedes acostumbrarte a ello (yo lo he hecho), pero no inspira confianza.
He probado a ver si la presión de los neumáticos tiene algún efecto positivo en la rigidez de los mismos, pero el efecto es bastante limitado. La presión estándar de 2,3 bares del coche se aumentó a 2,7 bares sin que se produjera una mejora importante en la capacidad de respuesta o la respuesta. Lamentablemente, cualquier presión más alta compromete seriamente la comodidad en los baches, lo que eliminaría una de las pocas características positivas de este neumático.
El consumo de combustible es otro factor que me ha decepcionado: tengo un aumento del 4,5% en el consumo de combustible en comparación con mis neumáticos de INVIERNO anteriores (la comparación incluye una compensación por las diferencias en el radio de los neumáticos y el control del consumo durante al menos 10 paradas para repostar en la misma temporada con el mismo conductor y estilo de conducción). Con la vida útil de mis neumáticos anteriores (60.000 km), puedo esperar pagar 137 litros adicionales de combustible. Con los precios actuales del combustible, eso es casi suficiente para financiar un segundo juego completo de neumáticos. Razón suficiente para que asuma mis pérdidas y comience a buscar un nuevo juego de neumáticos que me guste.
Muy buen neumático con mucho agarre. Conseguí un juego de 4 a un buen precio. Recorrí más de 15.000 millas antes de deshacerme del coche y todavía les quedaban más de 4 mm de banda de rodadura. El único inconveniente fue que producían un poco más de ruido en carretera y un consumo de combustible ligeramente peor en comparación con los neumáticos instalados anteriormente. Sin embargo, es un pequeño precio a pagar por un agarre mucho mejor en el típico clima británico húmedo y frío.
Conduje un Ford Fusion 40 millas desde mi pequeño pueblo de caminos rurales hasta el aeropuerto con entre 3 y 5 pulgadas de nieve fresca la mayor parte del camino y me sorprendió mucho lo bien que estos neumáticos se comieron los kilómetros de nieve como nunca lo hubiera esperado. No solo eso, sino que me dieron confianza a velocidades bastante altas que probablemente no debería haber manejado. Pensé que en el área por la que conduje que tenía 5 pulgadas más de nieve probablemente me quedaría atascado cuando tuviera que detenerme por completo, pero no, se desempeñaron muy bien y logramos nuestro vuelo.
Me sorprendió que un neumático para todas las estaciones a tan buen precio pudiera ser tan bueno en mojado. Mucho mejor en mojado (tracción, frenado y manejo) que mi neumático de verano Toyo TR1 y casi tan bueno en seco. No nieva mucho aquí (Hungría), el hielo y la lluvia son más comunes, especialmente esta última. Por lo tanto, opté por los neumáticos para todas las estaciones para conducir en invierno, PERO funcionan bastante bien en la nieve, lo que también me sorprendió. Estuve tentado de usarlos todo el año, excepto para el calor extremo del verano. Al venir de Australia, no estaba preparado para los extremos del clima continental. Obviamente necesito mejores neumáticos de verano, pero compraré nuevos Hankook 4S2 cuando llegue el momento de reemplazarlos. He hecho unos 15.000 km hasta ahora. Estoy a punto de volver a atornillar las llantas de invierno este fin de semana (finales de octubre) y todavía me quedan 5-6 mm de banda de rodadura. Espero mejorar el agarre en mojado, especialmente.
Sustituyendo los Michelin Crossclimate2 montados anteriormente, los beneficios son muy claros: menos ruido, más agarre, súper equilibrado, menor resistencia a la rodadura. Los interrogantes ahora son el comportamiento en nieve y hielo, y su duración.
Neumático con un rendimiento excelente en todas las condiciones, si no se le exige demasiado (especialmente cuando las temperaturas rondan los 30 ºC). Son una excelente opción para mi Jazz híbrido, que conduzco en clima suizo todo el año; con mucha humedad y mucho frío, los neumáticos no parecen inseguros en ninguna circunstancia; incluso el rendimiento en nieve es aceptable. Los niveles de ruido también son bastante buenos y el desgaste es sorprendentemente bajo sin un gran efecto de envejecimiento del caucho. Ya he recorrido 61 000 km y todavía queda bastante banda de rodadura disponible. Teniendo en cuenta que el precio de este neumático es al menos un 30 % más bajo que el de las marcas premium (Bridgestone, Michelin...) y que para mi coche no hay Pirelli ni Continental disponibles, ¡me resulta muy difícil comprar otro neumático para mi coche! Neumático excepcional por el precio.
Buenos neumáticos en mojado, seco, buenos en nieve ligera, en curvas. Bajo consumo de combustible, cuando usé neumáticos de invierno de clasificación F en verano, consumieron entre 0,8 y 1 l menos que los neumáticos Hankook de clasificación C. Los revisé cuidadosamente conduciendo por las mismas carreteras, las mismas condiciones, la misma velocidad, el mismo tráfico, etc. Aún no estoy tan seguro del desgaste. Uno de los mejores neumáticos para otoño o primavera lluviosa.
