Reseñas del Hankook Kinergy 4S2 - Página 5

Tienen un agarre bastante bueno para ser un neumático para toda estación y son adecuados para una conducción moderadamente enérgica. Tienen una sensación bastante ligera que no inspira confianza, ya que puede ser difícil saber si realmente tienen agarre o si es la electrónica del coche la que entra en acción y salva el día. Sin embargo, al tomar curvas cerradas, puedes sentir que comienzan a desprenderse y a perder agarre, lo que te da la oportunidad de corregir. Además, al salir de una curva y acelerar con fuerza, puedes sentir que se "levantan", por así decirlo. Básicamente, pierden tracción. También son muy ruidosos en la autopista. No he tenido la oportunidad de probarlos en la nieve o el hielo, ya que ha sido un invierno suave, ni comprobar el índice de desgaste todavía. Volveré en un año y revisaré la revisión. En última instancia, diría que si conduces con calma con un poco de conducción moderadamente enérgica, están bien y, con suerte, también ofrecen una buena tracción cuando el clima se vuelve frío y malo. Pero si te gusta conducir al límite cuando la temperatura supera los 7 °C, entonces quédate con un juego decente de neumáticos de verano.

Excelente neumático. Soy un entusiasta de los días de pista, pero este neumático se instaló en mi Golf Bluemotion, el que uso a diario. Anteriormente tenía los últimos Goodyear Efficient Grips y los instalé antes de la ola de frío de diciembre de 2020. El agarre en seco es bueno, pero en comparación con los Goodyear anteriores, tienen una respuesta inicial más lenta. Pero este es un neumático de verano para todas las estaciones, así que ¿qué esperabas? En mojado, es simplemente fantástico. A menudo escuchas el cliché de que "¡puedes conducir tu auto en mojado como en seco!", pero con este realmente puedes. Increíble confianza en todas las condiciones y no he sufrido aquaplaining en absoluto. Nieve/hielo: obviamente no es un neumático de invierno completo, pero son excelentes en todo. Ciertamente pueden mantenerte en movimiento mientras otros autos están atascados haciendo girar sus ruedas y te dan mucha confianza. Obviamente, no son neumáticos para entusiastas, pero son excelentes para todas las condiciones y para personas que tienen que conducir mucho (mi viaje diario al trabajo es de 110 millas, 5 o 6 días a la semana) y también los he instalado en el coche de mi pareja. En cuanto al ahorro, no he notado ninguna diferencia entre los Goodyear y estos Hankook (aún más de 70 mpg). He recorrido aproximadamente 4000 millas y no hay desgaste visible o apreciable. También hice una nueva alineación cuando los instalé. Los recomendaría 10/10.

Me pasé a los Hankooks en septiembre de 2021 justo a tiempo para el invierno. Reemplazaron los viejos GY AS3 en la parte delantera y AS5 en la trasera. La comodidad mejoró notablemente después de cambiar a los Hankooks. Inspiran confianza en la lluvia y, a medida que las temperaturas caen en picado, trato la conducción como si fuera un día normal y no siento que deba ser demasiado cauteloso. Avanzamos rápidamente hasta el verano de 2022 y un automóvil completamente cargado más el cofre del techo y las presiones de los neumáticos con un ajuste más alto todavía hicieron un gran trabajo suavizando los baches en nuestro largo viaje a Cornualles. Parecen estar desgastando bien, ya que los informes de la ITV de este año indicaron 6,5 mm en la parte delantera y 7 mm en la trasera. Excelentes neumáticos capaces de hacer frente a nuestros inviernos otoñales más húmedos e inspiran confianza en condiciones traicioneras con la misma facilidad que cuando hace más calor. Además, su capacidad para hacer frente a los inviernos fríos significa que son dignos ganadores de las revisiones de neumáticos con ponderación de invierno suave.

Excelente neumático, con un rendimiento muy superior al de los neumáticos originales (ContiProContact), especialmente en la nieve. Muy bueno en la nieve y en seco, con una ligera debilidad en el frenado en mojado (subjetivo, no medido). Me ayudaron a atravesar una tormenta de nieve muy fuerte cuando eran nuevos y pasaron a muchos vehículos que se habían salido de la carretera. Incluso tenían buena tracción cuesta arriba. La profundidad de la banda de rodadura después de aproximadamente 9,000 millas es de 7/32" (profundidad inicial de 10/32") en el compuesto norteamericano (la garantía es de 60,000 millas a 2/32"). Espero ver cómo funciona este invierno, siempre que haya suficiente nieve para conducir. También estoy escribiendo esta reseña porque parece que el neumático se discontinuó por completo en los EE. UU. o Tire Rack decidió no venderlo más. Además, he notado que muchas reseñas sobre el neumático parecen haber sido borradas del sitio web de Tire Rack (escribí una y pude encontrarla hace una semana y ahora desapareció porque ya no tienen mi tamaño de neumático). Creo que es una pena que este neumático ya no se ofrezca como una opción porque fue una buena compra en comparación con el Cross Climate 2 más caro. Sé que puedes conseguir neumáticos en otros lugares que no sean Tire Rack, pero es un distribuidor importante y uso su sitio web como referencia sobre qué neumáticos están disponibles. De todos modos, no deberían eliminar ni ocultar reseñas.

Seco: buen rendimiento en seco para un neumático para todas las estaciones, no he tenido que hacer ninguna parada de emergencia pero he tomado algunas curvas rápidas y el neumático se inclina hacia la pared lateral pero es bueno para un neumático AS y se siente bastante rígido, aunque esto puede deberse a que tengo un neumático con un índice de carga y velocidad más alto de lo que requiere el automóvil.

Mojado: el rendimiento aquí es muy bueno y se mantiene así cuando hace frío, como se esperaría de un neumático AS; el manejo en mojado también es muy bueno.

Nieve: estos neumáticos *casi* se sienten como un neumático de invierno completo en la nieve, tracción increíble en nieve fresca y compacta, pude subir colinas empinadas en un automóvil con tracción delantera con estos siguiendo a mi hermano conduciendo con neumáticos de invierno completos y ninguno de los dos tuvo ningún deslizamiento y también pude detenerme por completo en una colina cubierta de nieve.

Hielo: el rendimiento en hielo es bueno, pero aquí es cuando se ve que el neumático pierde ante un neumático de invierno completo. Puede detenerse en colinas cubiertas de hielo y no derrapar, lo cual es sorprendente, ya que cuando salí del auto casi me caigo porque estaba muy helado. Pero cuando intenta subir colinas sobre hielo, no es sorprendente, ya que mi automóvil con diferencial abierto y tracción delantera no pudo subir ni siquiera unos pocos pies por una colina cubierta de hielo. De acuerdo, era básicamente una capa de hielo, así que no esperaba que se levantara, pero sospecho que un neumático de invierno completo hubiera funcionado mejor.

Desgaste: Esta es la razón principal por la que no volveré a comprar este neumático. Solo han estado en uso durante 8000 millas y se están acercando a los 4 mm, que es donde su rendimiento en nieve disminuirá y, como los estoy usando como neumáticos de invierno, esto es bastante importante. Cambiaré a algo como el Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 para obtener un mejor desgaste.

Comodidad: neumáticos muy cómodos pero que ofrecen una buena respuesta para un neumático AS. Ruido: muy silencioso en este tamaño, mucho más que mi juego de verano con neumáticos UHP, pero eso es de esperar.

Anteriormente he usado neumáticos similares en un Golf MK5 y me impresionó mucho, así que pensé que valdría la pena probarlos en mi ZS. Hasta ahora, no se ha medido el rendimiento en nieve porque me lo perdí en 2021, y 2022 ha sido inusualmente libre de nieve en mi parte de Escocia. La vida útil ha sido más larga que en mi Golf, incluso con los pocos cientos de kg adicionales en el ZS. La profundidad de la banda de rodadura sigue siendo superior a los 4 mm a pesar de que ya recorren alrededor de 20 000 millas y con una rotación de neumáticos. Para mí, 4 mm es lo máximo que me gustaría que duraran en invierno, por lo que probablemente los reemplazaré en otoño. El agarre general ha sido bueno en la mayoría de las situaciones, pero comienza a subvirar cuando se acelera en algunas curvas cerradas, especialmente en mojado. El Golf hizo lo mismo, y hay suficiente advertencia para que puedas aflojar un poco antes de que se produzca el desastre. Por 100 libras por curva, me quedaré con estos durante bastante tiempo.

La primera vez que compré neumáticos Hankook, usé el 4S2 como mis neumáticos de invierno porque no tolero el flanco blando de los neumáticos de invierno sin tacos. El Michelin Pilot Sport 4 fue mi configuración de verano. En general, estoy muy contento con mi 4S2. Seco (9/10): Un paso por debajo del PS4, pero eso es de esperar. La respuesta de la dirección es un poco más lenta y la tracción final es menor, pero aún así estoy muy satisfecho dado el tipo de neumático que es el 4S2. Sigue siendo mucho mejor que el Michelin Xice Xi3. Mojado (10/10): Vivo en el noroeste del Pacífico y tenemos mucha lluvia, estos neumáticos tienen una fuerte resistencia al hidroplaneo y una fuerte tracción lateral en mojado. El frenado también es confiable. Prácticamente no hay concesiones en comparación con el Pilot Sport 4. Comodidad (9/10): El andar es bueno, el neumático suaviza bien los impactos, pero el ruido en las superficies rugosas a alta velocidad es relativamente pronunciado. Invierno (10/10): Mi BRZ es un cupé con tracción trasera, que se supone que es muy débil en la nieve. Estos neumáticos proporcionan una tracción más que adecuada en la nieve, no hay problema para salir de la línea de salida en 2-3 pulgadas de nieve. El manejo es bastante estable y predecible. En el hielo, es notablemente más débil que el Studless Xi3, pero eso es de esperar. En general, estoy muy contento con ellos en el primer invierno. Jonathan tenía razón, este es un neumático para todo clima muy equilibrado y sin debilidades reales. Informaré nuevamente si hay alguna actualización.

Hola, he conducido estos neumáticos durante 6.000 kilómetros y son los primeros neumáticos para todas las estaciones que he conducido. En general, creo que este neumático es un gran compromiso en relación con el precio y las características de rendimiento/conducción. En lo que respecta al agarre en seco y en mojado (incluso en las curvas), no puedo encontrar ningún punto débil grave. Los neumáticos son silenciosos, pero desafortunadamente, entre 120 y 140 km/h, escucho un leve aullido mínimo (se puede escuchar cuando la radio está apagada). Este no fue el caso con los neumáticos de verano (también Hankook). Cuando se conduce más rápido, es decir, a partir de 170 km/h, hay una pequeña falta de sensibilidad hacia la carretera, pero se puede lidiar con eso. El Hankook se comporta de manera segura en la nieve, también depende del estilo de conducción. En mi opinión, con un estilo de conducción/velocidad razonables, no hay puntos débiles importantes. Todavía no he conducido el neumático con aquaplaning y hielo. En general, puedo recomendar el neumático.