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Pirelli P Zero PZ5 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

5

Pruebas completadas

3rd

Posición promedio

1st

Mejor resultado

6th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Pirelli P Zero PZ5 - Official Image

A lo largo de cinco pruebas de verano, el Pirelli P Zero PZ5 muestra un patrón claro como neumático UHP de alto agarre y alta dinámica: punúa repetidamente en o cerca de la cima para manejo en seco y especialmente en mojado, lo que se traduce en dos victorias generales (1/9 Auto Express 2025, 1/7 en "Mejores neumáticos de rendimiento para 2025") y un sólido 3/8 en la exigente prueba Auto Bild Sportscars 2026. Cuando la ponderación de la prueba enfatiza el control del estilo de pista y el ritmo del tiempo de vuelta, el PZ5 parece un líder de la clase. Las principales compensaciones son la eficiencia y la consistencia de algunas métricas de seguridad. La resistencia a la rodadura está repetidamente cerca de la parte inferior del campo (p. ej., 7/8 Auto Bild 2026, 7/9 Auto Express 2025), y el aquaplaning, particularmente en línea recta, oscila entre competitivo y claramente por debajo del par (p. ej., 8/9 en evo 235/35 R19). El frenado en seco y en mojado es generalmente decente a fuerte, pero no consistentemente de élite, con un notable frenado débil en seco en Auto Bild Sportscars 2026.

Fortalezas del desempeño
  • Agarre y manejo en mojado (control/ritmo) Fuerte
    • Primer puesto en manejo en mojado y primer puesto en circuito mojado en Auto Express 2025 (225/40 R18); segundo puesto en frenado en mojado (+2,7 % desde el mejor)
    • Segundo puesto en manejo en mojado (+2,6 % respecto al mejor) y primer puesto en frenado en mojado en la categoría “Mejores neumáticos de rendimiento para 2025” (225/40 R18)
    • Segundo puesto en manejo en mojado (+3% del mejor) y segundo puesto en aquaplaning directo (+1,4% del mejor) en Auto Bild Sportscars 2026 (255/35 R19)
  • Manejo en seco (precisión de dirección/capacidad de tiempo de vuelta) Fuerte
    • Primer puesto en manejo en seco en Auto Express 2025 (225/40 R18)
    • Primer puesto en manejo en seco en la categoría "Mejores neumáticos de rendimiento para 2025" (225/40 R18)
    • Tercer puesto en manejo en seco (+0,2 % respecto al mejor) en la prueba evo UHP (235/35 R19)
  • Resultados competitivos generales / Potencial de victorias Moderado
    • 1.º puesto entre 9.º en la prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2025
    • 1.º puesto en la clasificación general de 7.º con premio al mejor neumático de rendimiento para 2025.
    • A pesar de frenar en mitad del pelotón, sigue tercero/octavo en la general en la prueba Auto Bild Sportscars de 2026, respaldado por una dinámica en mojado de primer nivel (segundo manejo en mojado, segundo aquaplaning consecutivo)
Debilidades de rendimiento
  • Eficiencia (resistencia a la rodadura / consumo de energía) Fuerte
    • Resistencia a la rodadura 7.ª/8.ª (+17,4 % respecto al mejor resultado) en Auto Bild Sportscars 2026
    • Resistencia a la rodadura 7.ª/9.ª (+14,1 % desde el mejor) en Auto Express 2025
    • La resistencia a la rodadura se mantuvo solo entre medias y débiles en otras pruebas: 5.º/9 (+15,2 %) en evo y 5.º/7 (+8,5 %) en “Mejores neumáticos de rendimiento para 2025”.
  • Consistencia de la resistencia al aquaplaning (especialmente en línea recta) Moderado
    • 8.º/9.º puesto en aquaplaning (+5,6 % respecto al mejor resultado) en evo (235/35 R19)
    • Solo 6º/9º consecutivo en aquaplaning (+4%) en Auto Express 2025 (225/40 R18), a pesar de ganar en la general
    • El aquaplaning en curvas también es tendencia en la parte media del grupo: 6.º/9 (+9,4 %) en evo y 5.º/9 (+8,2 %) en Auto Express
  • Consistencia de frenado (variabilidad en seco y mojado según prueba) Moderado
    • 6.º/8.º frenado en seco (36 m, +5,3 % respecto al mejor) y 5.º/8.º frenado en mojado (+10,1 %) en Auto Bild Sportscars 2026, con marcas premium entre las que se destacan las distancias de frenado más largas
    • El frenado en mojado varía desde el mejor de su clase (1.º/7 en “Mejores neumáticos de rendimiento para 2025”) hasta el medio del grupo (6.º/9, +7,7 % en evo).
    • El frenado en seco es bueno, pero no es el mejor de su clase en términos de fiabilidad: 4.º/9 (+3,5 %) en Auto Express y 4.º/9 (+2,4 %) en evo, pero 2.º/7 (+0,4 %) en “Mejores neumáticos de alto rendimiento para 2025”.
Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

3
of 8
Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026

2026
Ganador: Continental SportContact 7

El Pirelli P Zero PZ5 es un neumático especialista en mojado con buena resistencia al aquaplaning en ambos ejes. Su manejo en mojado es dinámico y genera un fuerte agarre lateral en la pista de d...
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5
of 10
Prueba de neumáticos de verano ACE 2026

2026
Ganador: Michelin Pilot Sport 4 S

El Pirelli P Zero PZ5 terminó quinto con 133 puntos y una calificación de "recomendado", a pesar de haber obtenido algunos de los resultados individuales más impresionantes de la prueba. Su punt...
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6
of 9
Prueba de neumáticos de verano EVO 2025

2026
Ganador: Bridgestone Potenza Sport

El Pirelli P Zero PZ5 terminó sexto, pero estuvo tan cerca del grupo de la zona media que fácilmente podría haber sido cuarto. No superó ninguna prueba individual, pero obtuvo una buena puntuac...
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1
of 9
Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025

2025

El nuevo Pirelli P Zero PZ5 impresionó con tres victorias en pruebas, más que cualquier otro neumático, incluyendo el primer puesto en manejo tanto en seco como en mojado. En mojado, se mostró ...
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1
of 7
Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 Ganador

2025

¡El neumático más nuevo de la prueba resultó ser el mejor neumático de esta prueba! El nuevo Pirelli P Zero PZ5 fue el mejor en general en seco, aunque la dirección fue un poco más ligera al...
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