Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 66
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 94% · 20
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ5 quedó delante 2 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez. El P Zero PZ5 tuvo un 5,9% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Con las tres pruebas en la mano, el Pirelli P Zero PZ5 es la elección más segura, nunca peor que medio pelotón; el Goodyear Eagle F1 SuperSport merece considerarse si el veredicto de EVO sobre el tacto de dirección le importa más que las cifras en mojado de Auto Bild.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 SuperSport
- 2º de 9 en EVO en 2025, con frenada en mojado más corta allí, 27,79 m frente a 29,68 m
- Mejor aquaplaning en curva por un 8,6 por ciento y en recta por un 5,9 por ciento en EVO
- Mejores notas de EVO en comportamiento subjetivo en seco, 66 frente a 62, y en valoración global
Dónde es más fuerte el P Zero PZ5
- 3º de 8 en Auto Bild Sports Cars 2026 frente al 8º del Goodyear
- Comportamiento en mojado 76,5 km/h frente a 63,5 km/h y frenada 46,7 m frente a 51,5 m
- Menor resistencia a la rodadura en las dos pruebas que la midieron y 1,6 dB más silencioso
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ5 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Mojado9 mediciones | 5 | 4 | |
| Confort2 mediciones | 0 | 1 | |
| Valor2 mediciones | 0 | El P Zero PZ5 tuvo un 5,9% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el P Zero PZ5 (+0,5) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios66 y 20 opiniones | 84% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+10 puntos) | 94% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 81% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+19 puntos) | 100% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El P Zero PZ5 fue más caro en 1 de 2 | +2,9% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Parrilla | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P8 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P8 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2025 | P2 de 9 | P6 de 9 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 SuperSport
No va por delante en ninguna categoría
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 SuperSport
No va por delante en ninguna categoría
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | P Zero PZ5 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,1% | 34,13 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 66,88 | 0,1% | 66,96 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 103,1 | 2,8% | 106 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 6,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 10,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,65 | 1,5% | 38,19 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,73 | 0,2% | 77,88 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 63,5 | 20,5% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 3,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,9 | 14,8% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,99 | 2,6% | 80,18 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,6 | 8,6% | 15,28 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,2 | 1,6 dB | 72,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10,01 | 5,9% | 9,42 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 95 | ||
| 83 | Mojado | 95 | ||
| 14 | Confort | 37 | ||
| 4 | Valor | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9,9 | ||
| 8,1 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 9,1 | Sensación del Camino | 9,6 | ||
| 9,1 | Manejabilidad | 9,6 | ||
| 7,2 | Desgaste | 8,8 | ||
| 7,3 | Comodidad | 8,7 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%de 66 opiniones
- 81%lo volvería a comprar
- 757.680 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios coinciden en que el Goodyear Eagle F1 SuperSport ofrece un agarre excepcional en seco y confianza, respaldado por una respuesta de dirección precisa y un manejo sólido en seco, con muchos elogiando también su estabilidad cuando se conduce al límite. El agarre en mojado se califica generalmente como bueno para un neumático UUHP, aunque alrededor de uno de cada diez propietarios critica específicamente el manejo en mojado, y una proporción similar señala que puede tener dificultades en condiciones más frías. La comodidad es el principal compromiso: cerca de tres de cada diez propietarios lo encuentran demasiado firme o inestable sobre los baches. La vida útil de la banda de rodadura es más variada, con una minoría significativa que informa de un desgaste rápido (especialmente en uso de alto par), mientras que otros ven una longevidad impresionante para la categoría.
- Agarre excepcional en seco, incluso en conducción deportiva
- Respuesta de dirección precisa y fuerte retroalimentación
- Manejo en seco muy capaz y confianza en las curvas
- Buen agarre en mojado para un neumático de verano UUHP
- Conducción firme y agitada que puede parecer dura sobre los baches
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de desgaste rápido
- Pobre agarre en clima frío; no es una opción adecuada para invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 66 opiniones del Eagle F1 SuperSportLos neumáticos Goodyear SuperSport ofrecen una retroalimentación inmediata y un manejo preciso. La mejor parte es cómo cambiaron completamente el comportamiento de mi S3 de 3 puertas: solía subvirar, pero con estos neumáticos, el eje delantero finalmente agarra y la parte trasera se vuelve juguetona.
Ahora es mucho más divertido conducir el coche.
También son casi indestructibles, especialmente en comparación con Pirelli y Michelin (que tienen sus propias fortalezas, pero la durabilidad no es una de ellas).
Realmente disfruté de estos neumáticos y definitivamente los compraría de nuevo, a menos que Goodyear saque un nuevo SuperSport.
Gracias, Goodyear. Gran trabajo.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%de 20 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 194.608 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están abrumadoramente satisfechos con el Pirelli P Zero PZ5, elogiando su fuerte agarre en seco y su manejo deportivo y confiado, con muchos también destacando la comodidad mejorada para un neumático UHP. Alrededor de dos de cada cinco propietarios comentan sobre la sensación de dirección, y aunque el balance es generalmente positivo, una minoría notable informa de una respuesta inicial más suave o más atenuada en comparación con rivales más agudos. Un grupo más pequeño menciona compensaciones como una mayor resistencia a la rodadura y un frenado en seco ligeramente más débil, mientras que la retroalimentación sobre el ruido de la carretera es mixta en lugar de claramente mejor o peor.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Manejo deportivo que inspira confianza en seco
- Más cómodo de lo esperado para un neumático UHP
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- La dirección puede sentirse atenuada o más lenta en la entrada inicial
- Mayor resistencia a la rodadura, perjudicando la economía de combustible
- El frenado en seco puede sentirse un poco más largo que el de los principales rivales
Resumen elaborado por IA a partir de 17 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del P Zero PZ5Me encanta el manejo de estos neumáticos. Agarre increíble en cualquier clima
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | - | Pirelli P Zero PZ4 |
| Premios | - | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Precio en los tests en común | El P Zero PZ5 fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 2,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Generación anterior: Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4 (6 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas compartidas y dos veredictos que apuntan en direcciones opuestas, lo que convierte esta en una de las comparaciones más difíciles de resolver del sitio. Auto Bild Sports Cars situó al Pirelli P Zero PZ5 3º de 8 en 2026 con el Goodyear Eagle F1 SuperSport último de los ocho; la prueba de EVO de 2025 dio al Goodyear 2º de 9 y al Pirelli 6º.
Las mediciones discrepan igual de tajantemente. En mojado, Auto Bild midió el Pirelli 4,8 m más corto, 46,7 m frente a 51,5 m, y 13 km/h más rápido en comportamiento, 76,5 km/h frente a 63,5 km/h. EVO midió lo contrario, con el Goodyear deteniéndose 1,89 m antes, 27,79 m frente a 29,68 m.
Medidas y trazados distintos explican parte de eso, 255/35 R19 en una y 235/35 R19 en la otra, pero no todo. En lo que ambas coinciden es en que el Pirelli rueda con menos resistencia, y en que los jueces de EVO prefirieron la dirección del Goodyear, dándole 66 puntos frente a 62 en seco y la mejor nota global de carretera.
Conclusión
Leyendo las dos pruebas juntas, el Pirelli P Zero PZ5 sale ligeramente por delante, sobre todo por el resultado de Auto Bild Sports Cars de 2026. Allí frenó más corto en seco y en mojado, fue un 20,5 por ciento más rápido en comportamiento en mojado, un 14,8 por ciento más rápido en el círculo mojado y 1,6 dB más silencioso, y acabó 3º de 8 frente al 8º del Goodyear. También tuvo la menor resistencia a la rodadura en las dos pruebas que la midieron, 9,73 frente a 10,31 kg/t en Auto Bild y 9,1 frente a 9,7 kg/t en EVO, y fue 5º de 10 en el ACE frente al 8º del Goodyear.
El argumento del Goodyear Eagle F1 SuperSport descansa en la prueba de EVO de 2025, y allí es sólido. Frenó un 6,4 por ciento más corto en mojado, resistió el aquaplaning en curva un 8,6 por ciento mejor, fue un 5,9 por ciento mejor en recta, y los técnicos de EVO le dieron mejores notas en comportamiento subjetivo en seco y en la valoración global de carretera, 21 puntos frente a 19. Acabó 2º de 9 en esa prueba, su mejor resultado con diferencia.
No pretenderemos que estas dos pruebas se promedien en una respuesta limpia. Una publicación encontró al Goodyear como segundo mejor neumático de su grupo y otra como el peor de uno más reducido, con el resultado de frenada en mojado invertido entre ambas. Si quiere la apuesta más segura con todos los datos, tome el Pirelli, que en el peor caso es medio pelotón en las tres pruebas. Si su prioridad es el tacto de dirección en seco, el jurado de EVO defiende al Goodyear sin que las cifras de otros lo contradigan.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 SuperSport o el Pirelli P Zero PZ5?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ5 quedó delante 2 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 SuperSport o el P Zero PZ5?
El Eagle F1 SuperSport quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 3-3 entre el Eagle F1 SuperSport y el P Zero PZ5.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El P Zero PZ5 tuvo un 5,9% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Eagle F1 SuperSport y 8,8/10 para el P Zero PZ5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,3/10 para el Eagle F1 SuperSport y 8,7/10 para el P Zero PZ5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. El 81% de los propietarios del Eagle F1 SuperSport lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del P Zero PZ5.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el P Zero PZ5 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 2,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
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Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 en 6 tests en común
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Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
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vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 SuperSport Opinar sobre el P Zero PZ5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión