Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 66
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 5
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus S1 Evo Z K129 quedó delante 3 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez. El Ventus S1 Evo Z K129 tuvo un 10% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus S1 evo Z K129 si priorizas la potencia de frenado en mojado, la seguridad contra el aquaplaning, el menor ruido y una mejor relación calidad-precio, especialmente para la conducción rápida en carretera con condiciones climáticas variables. Elige el Goodyear Eagle F1 SuperSport si tu prioridad es la sensación de la dirección, la confianza subjetiva y la comodidad en un ajuste de calidad comprobada, y estás dispuesto a sacrificar la eficiencia de combustible y aceptar que el frenado en mojado puede ser simplemente promedio en algunas pruebas.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 SuperSport
- Mayor sensación de dirección y satisfacción subjetiva en el manejo cuando la configuración es la adecuada (por ejemplo, 8,25 frente a 7,75 en seco subjetivo; 8,0 frente a 7,75 en mojado subjetivo en la prueba de rendimiento de 2026).
- Resultados de manejo competitivo en vueltas en algunas pruebas (gana en manejo en seco 2/4 y manejo en mojado en la prueba de rendimiento de 2026: 102,7 s frente a 105,19 s)
- La comodidad es elogiada repetidamente en esta categoría (gana en comodidad y ruido en la prueba de rendimiento de 2026: 7,25 frente a 6,75; 72,4 dB frente a 73,3 dB).
Dónde es más fuerte el Ventus S1 Evo Z K129
- Mayor consistencia en el rendimiento en mojado, especialmente en la frenada (gana 3/4; paradas en mojado hasta un 10,7-12,4% más cortas en la prueba de coches deportivos de 2026 de Autobild y de 2024).
- Mayor eficiencia y menor resistencia a la rodadura en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 8,29 frente a 10,31 kg/t en Autobild 2026; 8,55 frente a 9,76 kg/t en 2024).
- Victorias frecuentes en aquaplaning y buena estabilidad en mojado a alta velocidad (victorias en aquaplaning recto en 3/4 de las pruebas; además de victoria en aquaplaning curvo en Sport Auto 2022).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 1 | 3 | |
| Seco9 mediciones | 4 | Empate entre los dos. | 4 |
| Mojado17 mediciones | 5 | El Ventus S1 Evo Z K129 frenó un 6,6% más corto en mojado (4 tests) | 12 |
| Confort6 mediciones | 2 | El Ventus S1 Evo Z K129 fue 0,8 dB más silencioso (4 tests) | 4 |
| Valor4 mediciones | 0 | El Ventus S1 Evo Z K129 tuvo un 10% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Empate | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios66 y 5 opiniones | 84% | Ventaja para el Eagle F1 SuperSport (+3 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 81% | Demasiado igualado | 80% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +12,1% | El Eagle F1 SuperSport fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 75 | 25 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Parrilla | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| ¡Prueba de los MEJORES neumáticos de verano de alto rendimiento para 2026! | P4 de 8 | P6 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P8 de 8 | P7 de 8 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2024 | P6 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022 | P3 de 10 | P2 de 10 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 SuperSport
No va por delante en ninguna medición de esta vista
Ventus S1 Evo Z K129
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el Ventus S1 Evo Z K129 con un 81% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | Ventus S1 Evo Z K129 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,4 | 0,6% | 36,18 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 78,66 | 0,6% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 114,2 | 0,7% | 114,9 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 6,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42,31 | 6,6% | 38,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 102,7 | 2,4% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 75,7 | 3,8% | 78,13 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | 3,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 7,12 | 0,6% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 13,28 | 3,4% | 12,78 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 82,93 | 0,9% | 83,7 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 2,2 | 4,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 1,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 72,33 | 0,8 dB | 71,55 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 10,07 | 10% | 9,06 | 0-4 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el Ventus S1 Evo Z K129 8,9 sobre 10.
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 91 | ||
| 83 | Mojado | 77 | ||
| 14 | Confort | 25 | ||
| 4 | Valor | 25 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,1 | Agarre en Mojado | 8,2 | ||
| 9,1 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 9,1 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,2 | Desgaste | 5,5 | ||
| 7,3 | Comodidad | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el Ventus S1 Evo Z K129 con un 81% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%de 66 opiniones
- 81%lo volvería a comprar
- 757.680 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios coinciden en que el Goodyear Eagle F1 SuperSport ofrece un agarre excepcional en seco y confianza, respaldado por una respuesta de dirección precisa y un manejo sólido en seco, con muchos elogiando también su estabilidad cuando se conduce al límite. El agarre en mojado se califica generalmente como bueno para un neumático UUHP, aunque alrededor de uno de cada diez propietarios critica específicamente el manejo en mojado, y una proporción similar señala que puede tener dificultades en condiciones más frías. La comodidad es el principal compromiso: cerca de tres de cada diez propietarios lo encuentran demasiado firme o inestable sobre los baches. La vida útil de la banda de rodadura es más variada, con una minoría significativa que informa de un desgaste rápido (especialmente en uso de alto par), mientras que otros ven una longevidad impresionante para la categoría.
- Agarre excepcional en seco, incluso en conducción deportiva
- Respuesta de dirección precisa y fuerte retroalimentación
- Manejo en seco muy capaz y confianza en las curvas
- Buen agarre en mojado para un neumático de verano UUHP
- Conducción firme y agitada que puede parecer dura sobre los baches
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de desgaste rápido
- Pobre agarre en clima frío; no es una opción adecuada para invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 66 opiniones del Eagle F1 SuperSportLos neumáticos Goodyear SuperSport ofrecen una retroalimentación inmediata y un manejo preciso. La mejor parte es cómo cambiaron completamente el comportamiento de mi S3 de 3 puertas: solía subvirar, pero con estos neumáticos, el eje delantero finalmente agarra y la parte trasera se vuelve juguetona.
Ahora es mucho más divertido conducir el coche.
También son casi indestructibles, especialmente en comparación con Pirelli y Michelin (que tienen sus propias fortalezas, pero la durabilidad no es una de ellas).
Realmente disfruté de estos neumáticos y definitivamente los compraría de nuevo, a menos que Goodyear saque un nuevo SuperSport.
Gracias, Goodyear. Gran trabajo.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%de 5 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 65.983 kmrecorridos por los propietarios
El agarre y la manejabilidad en seco son los puntos fuertes más destacados por los propietarios del Hankook Ventus S1 Evo Z K129; cada uno recibe elogios de tres personas en un total de cinco reseñas. Cuatro reseñas son positivas y una, neutra, con una puntuación media del 81 %. El inconveniente que se repite es la duración de la banda de rodadura, criticada por dos propietarios tras usar los neumáticos hasta la mitad o el final de su vida útil, aunque otro considera que el desgaste es similar al de sus anteriores neumáticos deportivos. Los comentarios sobre lluvia son generalmente favorables, pero menos entusiastas que los relativos a carreteras secas. Un propietario señala un agarre deficiente con frío; se trata de una experiencia individual, no de una tendencia compartida. Todas las reseñas se refieren a neumáticos que ya se han usado, no a impresiones sobre neumáticos nuevos.
- Gran agarre en seco
- Buena manejabilidad en seco
- Dos propietarios señalan una duración corta de la banda de rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Ventus S1 Evo Z K129Gran agarre y sensación en seco, agarre decente en mojado, absolutamente ningún agarre cuando hace frío, pero eso es lo esperado.
El desgaste no es muy grande, no duran mucho, pero hasta que lo hagan, son divertidos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 75 medidas del Eagle F1 SuperSport y 39 del Ventus S1 Evo Z K129, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 75 medidas, de 18 a 23 pulgadas | 39 medidas, de 18 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19275/35 R19285/35 R19245/30 R20245/35 R20y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A89%B11% | A83%B17% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D47%C30%B17%A5% | C48%B26%D26% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-75 dB B85%A15% | 69-75 dB B85%A15% |
| En el mercado desde | 2021 | 2021 |
| Sustituido por el | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 12,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Se trata de una comparativa directa entre dos neumáticos de verano de máximo rendimiento que buscan un agarre óptimo en carretera, pero con diferentes "personalidades" en las pruebas: el Goodyear Eagle F1 SuperSport suele priorizar la sensación de la dirección y la confianza del conductor, mientras que el Hankook Ventus S1 evo Z K129 ofrece cifras objetivas más sólidas y consistentes en cuanto a seguridad y costes de funcionamiento (especialmente en frenado en mojado y resistencia a la rodadura). En cuatro pruebas comparativas compartidas (medidas 235/35 R19, 255/35 R19 y 295/30 R20), el Hankook suele quedar por delante en general (incluido un segundo puesto frente a un tercero en Sport Auto 2022), pero el Goodyear tiene momentos en los que se comporta como una herramienta más orientada al entusiasta, especialmente en el manejo en seco y las puntuaciones subjetivas en la prueba de rendimiento de 2026 al estilo de Tyre Reviews. Lo interesante es que los resultados varían según el tipo de neumático y el formato de la prueba, por lo que el "mejor neumático" depende en gran medida de si se prioriza la frenada en mojado, la eficiencia y el ruido, o la precisión de la dirección y el control subjetivo al límite.
Conclusión
En resumen, el Hankook Ventus S1 evo Z K129 es el neumático más consistentemente convincente en todos los aspectos en estos resultados compartidos: gana 3 de 4 comparaciones generales y domina las métricas medibles del día a día: resistencia a la rodadura (4/4 pruebas), ruido (3/4) y frenado en mojado (3/4). La magnitud de la diferencia en el frenado en mojado a veces es significativa en lugar de marginal: en Autobild 2026 se detiene en 46,0 m frente a los 51,5 m del Goodyear desde 100 km/h (~10,7% más corto), y en la prueba de coches deportivos 2024 es 50,2 m frente a 57,3 m (~12,4% más corto). Si a esto le añadimos victorias frecuentes en aquaplaning y una eficiencia generalmente mejor, el Hankook se presenta como una opción sólida para la seguridad en autopista mojada a alta velocidad y menores costes de funcionamiento. El mejor argumento del Goodyear Eagle F1 SuperSport es "cómo se conduce" cuando la combinación es la correcta. En la prueba de rendimiento de verano de 2026, es más rápido en manejo en mojado (102,7 s frente a 105,19 s) y manejo en seco (78,66 s frente a 79,15 s) con puntuaciones subjetivas más altas (seco: 8,25 frente a 7,75; mojado: 8,0 frente a 7,75), y se describe repetidamente como inusualmente cómodo para un neumático de esta clase. Sin embargo, también se señala repetidamente por alta resistencia a la rodadura y, en algunas pruebas/tamaños, frenado en mojado decepcionante e incluso problemas de equilibrio. Autobild 2026 en particular pinta un escenario de peor caso (último en general) que se señala como probable incompatibilidad de montaje más que un veredicto general. Conclusión práctica: si quieres la opción más segura, silenciosa y eficiente que más a menudo cumple en métricas objetivas en mojado, elige Hankook. Si valoras la sensación de la dirección, la confianza subjetiva y la comodidad, y vas a comprar un neumático con buena reputación y trayectoria comprobada, el Goodyear aún puede ser una opción gratificante para los entusiastas, pero es más difícil recomendarlo a ciegas porque sus desventajas (especialmente en cuanto a eficiencia y las ocasionales deficiencias en la frenada en mojado) pueden ser significativas.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 SuperSport o el Hankook Ventus S1 Evo Z K129?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus S1 Evo Z K129 quedó delante 3 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el Ventus S1 Evo Z K129 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 SuperSport o el Ventus S1 Evo Z K129?
El Ventus S1 Evo Z K129 quedó delante en 12 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,6% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 4-4 entre el Eagle F1 SuperSport y el Ventus S1 Evo Z K129.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ventus S1 Evo Z K129 tuvo un 10% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Eagle F1 SuperSport y 5,5/10 para el Ventus S1 Evo Z K129.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus S1 Evo Z K129 fue 0,8 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,3/10 para el Eagle F1 SuperSport y 7,5/10 para el Ventus S1 Evo Z K129.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el Ventus S1 Evo Z K129 con un 81% en 5. El 81% de los propietarios del Eagle F1 SuperSport lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Ventus S1 Evo Z K129.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 12,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 SuperSport se fabrica en 75 medidas (de 18 a 23 pulgadas) y el Ventus S1 Evo Z K129 en 39 (de 18 a 22 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 SuperSport tiene clase A de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ventus S1 Evo Z K129, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 SuperSport Opinar sobre el Ventus S1 Evo Z K129
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión