Los mejores neumáticos para el Honda Civic FK2 Type R

Reducción de tamaño de HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 a AD08, carácter totalmente diferente. Me impresiona en cada curva, tanta confianza en el manejo. Neumático con buen agarre.

Solo quería decirte un par de cosas, muy brevemente... - ¡Agarre increíble! Los Type R son conocidos por su increíble capacidad de seguimiento y de paso por curvas, pero vaya... Esta cosa se conduce como si fuera sobre raíles con CSC7; - ¡Increíble respuesta en carretera! La respuesta en carretera y la sensación de agudeza están a otro nivel, viniendo de la PS4S donde la respuesta estaba por debajo del nivel del mar en comparación con CSC7; - ¡Vida útil infame! No puedes esperar más de 8-10 000 km (5-7000 millas) de estos neumáticos y ¡es tan incorrecto! Todos esperábamos un mejor kilometraje después de la falla de CSC6. Los F1 SS son los siguientes.

Los tengo instalados en mi Civic Type R FK2 desde hace 7500 km, de los cuales 6500 fueron en un viaje por carretera por Europa hasta Nürburgring, por autopistas alemanas y por pasos de montaña italianos lluviosos. El neumático es fantástico, de verdad. Medí la profundidad de la banda de rodadura al principio del viaje y me salió 7 mm (básicamente, nuevo). Al final del viaje, los neumáticos delanteros tenían 5 mm y los traseros 6 mm. En Nürburgring, fueron necesarias 6 vueltas duras en seco (120 km) para reducir la profundidad de la banda de rodadura unos 0,8-0,9 mm (neumáticos delanteros). Para aquellos que leen reseñas que dicen que estos neumáticos no duran o que se desgastan rápido en la pista, no se desanimen. No tengo ni idea de cómo conducen esas personas sus coches, pero perder menos de 1 mm de banda de rodadura en 6 vueltas rápidas a Nürburgring, en un coche que DEVORA neumáticos delanteros, es simplemente asombroso. Ahora, en cuanto al rendimiento en seco y mojado, la conducción diaria es excelente, el sonido no es demasiado malo (cada neumático va a ser ruidoso en un FK2 Type R) y el manejo es excelente cuando el neumático está frío. En la pista (Nürburgring), el neumático es INCREÍBLE. Para un neumático de carretera, una vez que se calienta, el agarre es simplemente monstruoso. Mi amigo usó neumáticos Cup 2, vino como pasajero y quedó impresionado por la cantidad de agarre que ofrece un neumático enfocado en la carretera. El neumático es predecible, se siente muy bien y preciso en curvas cerradas y es muy estable a altas velocidades. El flanco es bastante rígido, por lo que el neumático no rodó demasiado sobre sí mismo con cargas altas/presiones bajas (en comparación con, por ejemplo, los Michelin, que tienen un flanco muy blando). El neumático también es muy bueno en mojado. Durante unos 600 km-s pude probarlo en pasos de montaña italianos lluviosos y nunca perdí la confianza en el neumático. No creo que haya tenido un solo momento de "oh, mierda", incluso cuando apretaba. En conclusión, el Bridgestone Potenza Sport era unos 50 euros más barato por neumático que el Michelin PS4S, y con el neumático ofreciendo un rendimiento AL MENOS tan bueno como el PS4S, no tengo idea de por qué yo (o cualquier otra persona) debería usar cualquier otro neumático para el uso diario (más un poco en pista).