Lo que dicen los propietarios resumido de 24 reseñas
Los propietarios elogian con más frecuencia el Yokohama Advan Sport V107 por su fuerte rendimiento en seco, con alrededor de tres de cada cinco destacando una excelente adherencia en seco y muchos también notando una dirección precisa y una maniobrabilidad confiada en seco. La adherencia en mojado se califica generalmente como decente, aunque las opiniones son más mixtas, con un pequeño pero notable grupo (alrededor de uno de cada siete) encontrándolo más débil, especialmente en condiciones más frías. La mayor desventaja es la longevidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios se quejan de un desgaste muy rápido. El ruido es otro problema frecuente, con alrededor de uno de cada tres informando de un mayor ruido en la carretera, especialmente en superficies más ásperas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 24 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 25 valoraciones
Creo que son buenos neumáticos, tanto en seco como en mojado, pero cuando hace mucho frío pierden algo de su agarre que inspira confianza. No estoy muy seguro de su durabilidad, pero me gustan.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Como era de esperar del modelo anterior, los V105. Carcasa y construcción muy rígidas, combinadas con un compuesto que funciona en condiciones más amplias, más utilizable en la calle en comparación con los semi-slicks. Recomendado y uno de los mejores neumáticos de calle de alto rendimiento del mercado. Yokohama lo hizo de nuevo.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Yokohama Advan Sport V107? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
He seguido de cerca las recomendaciones de Jonathan sobre neumáticos de verano, pero no siempre busco un agarre absoluto. Tuve los neumáticos V105 en un GT86 y me encantaron por su naturaleza progresiva al límite y, por lo tanto, por lo divertidos que eran.
El V107 tiene una sensación similar, aunque un poco más de agarre. Es difícil que se despegue en la carretera, pero tal vez esto cambie con unos cuantos kilómetros.
En la pista seca, me sorprendieron mucho. Sus niveles de agarre relativamente altos no disminuyeron ni siquiera después de 15 minutos, ¡impresionante para un neumático de carretera! Tampoco se derritieron, sin embargo, la nervadura central del neumático mostró un efecto de cuña; no está claro si esto se debió a la falta de inclinación (2,3 grados) o a que la presión de funcionamiento era ligeramente demasiado alta (32 grados en caliente).
Proporcionan una excelente respuesta, por lo que sabes lo que viene, incluso a velocidades moderadas en la carretera.
Sin embargo, tienen un nivel de ruido relativamente alto en las autopistas, por lo que no esperes un neumático de turismo cómodo como el PS4, pero la contrapartida es que la respuesta/comunicación es mejor. Se sienten similares a los Premium Contact 6 (pero con más agarre, aunque esto podría deberse a que son nuevos), pero, curiosamente, ¡son más silenciosos! Me encantaron los PC6 por su dinámica (el flanco de los PC6 es aún más rígido, según dice mi instalador de neumáticos), pero no duraron tanto en la pista, así que me quedaré con los V107 durante un tiempo como un excelente neumático de doble propósito.
Todavía no he acelerado sobre mojado, pero parece que estoy bien en la carretera e inspira confianza.
Recomendaría la V107 a quienes valoran la retroalimentación y la capacidad de progresar al límite. Actualizaré esta información a medida que recorran más kilómetros.
Estos neumáticos son los mejores que he probado (siempre hablo de un neumático de rendimiento que no es un semi). El manejo en seco es una locura. En mojado no es el mejor, pero está bien. El problema es que suele durar entre 8.000 y 10.000 km si conduces con fuerza y entre 12.000 y 15.000 km si conduces con calma o de forma normal. La comodidad no es importante porque el i20N no es un coche cómodo en general. Mi calificación general sería un 9/10 para uso en carretera y es el mejor neumático si te gusta conducir con fuerza en la carretera.
Una vez calentados, ofrecen muy buenos niveles de agarre en seco. A la par de los Assymetric 5 que tenía antes, si no mejores. Sin embargo, no son tan buenos en mojado, también se desgastan mucho más rápido que los Goodyear. No los recomendaría para un coche de uso diario, pero si tienes un coche de fin de semana que utilizas ocasionalmente para salir a la carretera. Si no, los Goodyear son un 99 % tan buenos en seco, pero mucho mejores en mojado.
Son neumáticos excelentes para la comodidad y el manejo, pero lamentablemente se paga con un menor desgaste. Prepárese para comprarlos anualmente si es un conductor promedio.
Yokohama Advan V107 También es muy bueno cuando se usa en vehículos eléctricos. El diseño de bloque grande de V107 me hace sentir seguro al conducir. El diseño de las cuatro ranuras superpuestas y el patrón de tipo pasante hacen que el drenaje del agua sea bastante bueno. El diseño de la dureza moderada de la pared del neumático me hace sentir seguro. Es un producto muy bueno y seguiré usándolo en el futuro.
El agarre en condiciones húmedas o secas es bueno, pero son neumáticos ruidosos. El coche lo compré nuevo en septiembre de 2021, pero noté bastante rápido que había grietas entre las bandas de rodadura, pero pasó la primera inspección técnica sin problemas. Sin embargo, el desgaste es abismal, especialmente en la parte delantera. Ni siquiera he recorrido 7000 millas y ya han bajado a 2-2,5 mm, lo que es bastante sorprendente. No conduzco con fuerza, así que solo puede ser que el compuesto de los neumáticos sea demasiado blando. Nunca volvería a comprarlos. Probablemente opte por Continental el mes que viene.
¡Fantástico agarre en seco y mojado! Con más de 600 CV en las ruedas traseras, se adaptan perfectamente. Los flancos y la respuesta son idénticos a los de un neumático semi-slick de primera calidad. Te hacen crujir el cuello cuando se calientan. Poniendo toda la potencia en segunda marcha. La única pequeña queja es que son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos que he probado. Pero eso demuestra lo deportivos que son estos neumáticos. Ideales para conducción deportiva/en pista.
Excelente agarre en seco y mojado, excelente comportamiento en curvas, límite de control extremadamente alto.
Miembro
Mazda
225/45 R17
2 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Tengo este MX5 mk4 desde nuevo. Se le hace el mantenimiento cada año. Kilometraje en la primera ITV: 12 500. Banda de rodadura: 60 %, grietas en la pared interior de los 4 neumáticos. Pasé la ITV, pero me dijeron que era seguro conducir, pero que debía controlar los neumáticos. El coche se utiliza todos los días para realizar viajes cortos por la ciudad. También algunos viajes de turismo. Nunca antes se me habían agrietado los 4 neumáticos en la pared lateral en ningún coche.
