Tengo un BMW 530d Touring F11. Normalmente compro neumáticos económicos, ya que no suelo conducir rápido. Mi anterior coche era un Vauxhall Insignia familiar y tenía que cambiarlos todos los años. Sin embargo, después de probar neumáticos económicos en mi BMW y encontrar que el agarre trasero en mojado era deficiente, decidí comprar los Uniroyal Rains Ports tras leer las reseñas. Han sido fieles a las que leí. Estos neumáticos son perfectos en seco, con buen agarre y comodidad. Los flancos son un poco blandos, lo que puede provocar que patinen un poco en seco si vas a toda velocidad en las curvas, pero nada impredecible. Sin embargo, es en mojado donde realmente brillan. He tenido docenas de coches y estos neumáticos son los más seguros y firmes que he usado en mojado. Se sienten realmente sólidos cuanto más mojado está. Mi mayor sorpresa ha sido su desgaste. He recorrido 29.000 km y todavía tienen 3 mm. Esta es, sin duda, la vez que más he usado neumáticos. El Kia Xceed de mi esposa venía con llantas Continental Sport y se averiaron a los 18.500 km.
Los mejores neumáticos para el BMW 530 D Sport Touring
Los conductores de BMW 530 D Sport Touring han dejado 8 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 124.885 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 8opiniones de propietarios
- 124.885 kmrecorridos con ellos
- 7neumáticos distintos valorados
- 73%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el BMW 530 D Sport Touring
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de BMW 530 D Sport Touring. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 225/45 R17 y 235/45 R17 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de BMW 530 D Sport Touring ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de BMW 530 D Sport Touring |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de BMW 530 D Sport Touring ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de BMW 530 D Sport Touring |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de BMW 530 D Sport Touring ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Hankook Winter I*cept Evo 4, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de BMW 530 D Sport Touring |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 235/45 R17 | Sé el primero → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 235/45 R17 | Sé el primero → |
| 4 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el BMW 530 D Sport Touring
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 6 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 90% | 2 | 43.452 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de BMW 530 D Sport Touring
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de BMW 530 D Sport Touring
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Neumáticos mejores de lo esperado por el precio. Los tuve en mi depósito de invierno con la esperanza en vano de que siguieran moviéndose en la nieve. Me sorprendió muy gratamente el agarre en condiciones invernales, poco patinaje de las ruedas incluso cuando se va bastante rápido desde parado. El agarre lateral en seco es bastante bueno, como cabría esperar de un compuesto tan blando, incluso es más difícil sacar el culo con estos que en veranos cálidos. Nunca me sentí incómodo apoyándome en ellos en curvas rápidas a pesar de lo pesado del coche. Los niveles de desgaste son un gran inconveniente, los he tenido puestos durante 5 meses y 4.500 millas y casi he llegado a los marcadores de ambas ruedas motrices. Esperaba que en invierno se desgastaran un poco más rápido, pero estos son, con diferencia, los neumáticos de desgaste más rápido que he visto nunca para coches de carretera. Normalmente obtengo 2 o 3 temporadas de neumáticos de invierno, pero me sorprendería que estos duren el próximo invierno.
Protección de llanta, no se despinta, buena comodidad, quizás más ruidoso que el p7 pero me gusta mucho
Son neumáticos baratos que puse delante y no esperaba mucho, solo que duraran hasta la próxima ITV. La primera impresión es que la conducción parece un poco más firme. Anteriormente solo había usado Pirelli, Bridgestone o Dunlop y he tenido el coche durante 11 años. A menudo solía "patinear" si frenabas con fuerza sobre mojado en una superficie con baches, pero estos Autogrip Grip 200 baratos parecen mejores por alguna razón. Son silenciosos y estables en la autopista a alta velocidad de crucero también. Yo diría que tienen una buena relación calidad-precio.
Instalé un par de estos en la parte trasera de un BMW 530D para reemplazar los Avon anteriores.
No sé si había un problema de compatibilidad con los Avon que todavía estaban en la parte delantera, pero el manejo se volvió totalmente impredecible, la parte trasera se desprendía sin previo aviso y en la mayoría de las curvas, incluso las leves, la luz de control de tracción parpadeaba regularmente (lo que nunca hacía antes) y esto era algo desconcertante.
Transformó un vehículo que en general tenía un muy buen manejo en uno que se convirtió en un desafío total para conducir.
No sé si había un problema de compatibilidad con los Avon que todavía estaban en la parte delantera, pero el manejo se volvió totalmente impredecible, la parte trasera se desprendía sin previo aviso y en la mayoría de las curvas, incluso las leves, la luz de control de tracción parpadeaba regularmente (lo que nunca hacía antes) y esto era algo desconcertante.
Transformó un vehículo que en general tenía un muy buen manejo en uno que se convirtió en un desafío total para conducir.
Compré estos neumáticos Pace baratos porque iba a vender mi coche. Al final decidí no venderlo y me impresionaron mucho estos neumáticos. Mi BMW es conocido por devorar los neumáticos traseros, pero recorrí 35.000 km con los traseros, y a los delanteros todavía les quedan 4 mm. (¡Recorrí 10.000 km con los Dunlop Runflat que tenía antes!) Las clasificaciones (economía de combustible y frenado en mojado) de estos neumáticos PACE son más altas que las de algunas de las marcas premium y puedo entender por qué: son mejores y mucho más baratos.
Cambié los 4 neumáticos de mi BMW 530D Touring, los cambié por unos Run Flat y la diferencia fue muy clara, mucho más tolerante. Perdí un poco de agudeza en la entrada de curvas, pero valió la pena el pequeño sacrificio.
Hago principalmente kilómetros por autopistas rápidas y he conseguido recorrer 27.000 kilómetros con las ruedas traseras, con la parte delantera medio desgastada.
El consumo de combustible se mantuvo consistente con los run flats anteriores.
La única crítica que puedo hacer es que, si se dejan calientes, se deforman ligeramente, como si se hubieran adaptado a la superficie de la carretera, lo que genera una vibración muy leve. Se necesita media milla para calentarse y luego desaparece.
¿Los recomendaría? Absolutamente, por eso hoy estoy pidiendo reemplazos para las partes traseras.
Hago principalmente kilómetros por autopistas rápidas y he conseguido recorrer 27.000 kilómetros con las ruedas traseras, con la parte delantera medio desgastada.
El consumo de combustible se mantuvo consistente con los run flats anteriores.
La única crítica que puedo hacer es que, si se dejan calientes, se deforman ligeramente, como si se hubieran adaptado a la superficie de la carretera, lo que genera una vibración muy leve. Se necesita media milla para calentarse y luego desaparece.
¿Los recomendaría? Absolutamente, por eso hoy estoy pidiendo reemplazos para las partes traseras.
BMW 530D 2002, ¡creo que son geniales!
-El agarre en mojado es casi igual que en seco, y esto es sorprendente.
-No es progresivo, pero sí muy predecible y seguro en el límite, quizás un poco blando en curvas cerradas, por lo que la respuesta de la carretera es buena.
-Gran frenado en seco y mojado.
-Bastante silencioso y duradero.
-Lo compraría de nuevo si no saliera nada más, incluso con mejor agarre en mojado.
-El agarre en mojado es casi igual que en seco, y esto es sorprendente.
-No es progresivo, pero sí muy predecible y seguro en el límite, quizás un poco blando en curvas cerradas, por lo que la respuesta de la carretera es buena.
-Gran frenado en seco y mojado.
-Bastante silencioso y duradero.
-Lo compraría de nuevo si no saliera nada más, incluso con mejor agarre en mojado.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.