Uniroyal RainSport 5 Reseñas - Page 2

Neumáticos pésimos. No hay respuesta de dirección; a más de 100 km/h, tienes que corregir la dirección constantemente para mantenerlo en línea recta. Fui a hacer una alineación de las 4 ruedas para comprobar que no estaba mal. Los neumáticos siguen en pésimo estado.

El agarre es igual de malo tanto en seco como en mojado. Mi coche pierde tracción al tomar autovías y autopistas. Arrancar no es tan malo, pero sigue sin ser excelente.

Se quitaron después de 650 millas y sufrieron pérdidas. Preferiría instalar aceleradores.

Un neumático de calidad que se sitúa en la gama media, aunque no tan barato como otros competidores de gama media. En general, es un neumático muy bueno en la mayoría de las áreas, pero donde destaca es en su resistencia al deslizamiento sobre el agua: no pierde agarre ni siquiera cuando se enfrenta a grandes charcos de agua en una autopista. ¡Lo recomiendo encarecidamente como alternativa a algunas de las marcas más caras!

He conducido más de 120 000 km con varios juegos de neumáticos Rainsport 5. Todo ello con un Seat Tarraco 2.0tdi 4drive. Fantástico en mojado, como era de esperar. No puedo criticar su rendimiento en seco para la conducción diaria en todas las carreteras y a todas las velocidades.
El consumo de combustible parece marginalmente mayor que el del Continental EcoContact 6 anterior.
El único inconveniente importante es la rapidez con la que se desgastan. El promedio es de solo 33 000 km por juego, en 4 juegos usados en los últimos 18 meses.
Sin embargo, la confianza en las abundantes condiciones húmedas me hará comprarlos una y otra vez.

Como he tenido Mondeos y Passat familiares como coches de empresa durante más de 20 años, siempre he confiado en los neumáticos Goodyear. Los tuve en mi propio Mondeo MK4.5 Titanium X Estate con suspensión deportiva, eran 215/50 R17. Tuve la oportunidad de comprar unas llantas MK3 ST de 18" nuevas con unos neumáticos Uniroyal RainSport 5 225/40 R18 casi nuevos. Los compré y, para mi sorpresa, los Uniroyal son increíbles en el Mondeo. El manejo es tan bueno en seco y mejor en mojado como los Goodyear Efficiency Grips en mi opinión, y son más silenciosos. Definitivamente los compraré de nuevo porque cuestan aproximadamente 30 libras menos por neumático que los Goodyear. No me malinterpreten, los Goodyear son neumáticos fantásticos.

Los tuve en mi XF Sportbrake durante 16.000 millas y todavía les queda mucha profundidad de banda de rodadura. No son tan buenos como los Pilot Sport, Contisport y F1 en rendimiento en seco, pero no por mucho. Donde sobresalen es en mojado, donde son simplemente excelentes con muy poco deslizamiento en el agua a alta velocidad, ¡simplemente increíbles! También son un neumático de buen aspecto con un estilo agresivo en la pared lateral. No te darán la longevidad de un neumático Michelin o Goodyear, pero son una alternativa muy buena y más económica a las marcas premium de mayor costo.

Normalmente se utilizan neumáticos para todas las estaciones, pero en verano se echa de menos el rendimiento de un neumático de verano, así que pensé que, al estar diseñados para climas húmedos, podrían ser un punto intermedio entre un neumático para todas las estaciones y un neumático de verano para el invierno. Cumplen su función y tienen una muy buena resistencia al deslizamiento sobre el agua, pero no diría que sean mejores en mojado que cualquier otro neumático de verano de primera calidad. La comodidad es buena y tampoco parecen ser muy ruidosos.

Siempre tuve Continental Sport Contact en mi Alfa Romeo 147, cuando Continental dejó de producir neumáticos deportivos en tamaño 215/45/17, elegí Uniroyal Rainsport 5 como una alternativa rápida, Uniroyal son buenos neumáticos, hermosos, pero perdí mi manejo, frenado, agarre, siempre comparándolos con Contisports, para conducción diaria y normal, realmente disfruto de Uniroyal, pero mis próximos neumáticos serán Michelin Pilot Sport 5 o Good Year Assymetric 6.

Son neumáticos ideales para el día a día si eres un conductor tranquilo, no tienen nada que ver con lo "deportivo". El subviraje y la falta de información de la carretera son los principales problemas, se mueven tanto en las curvas que parece que las llantas están a punto de tocar el asfalto. Sin embargo, son bastante buenos en superficie mojada y con más de 20.000 kilómetros de conducción dinámica solo noté menos de la mitad del desgaste de la banda de rodadura. No volvería a comprarlos.

Los he instalado en mi VW Golf V5 durante los últimos años. Responden muy bien en mojado, como cabría esperar de un nombre como Rainsport. En seco también es muy bueno, no hay problemas negativos, rebotan sobre los baches y no se dañan ni se pinchan, lo que, viviendo en el Reino Unido, es un gran alivio. También los he utilizado en carreteras heladas cerca de donde vivo durante el invierno, donde la gente tiene problemas de tracción, y no he tenido absolutamente ningún problema en general. Estoy muy impresionado y cuando se desgasten, compraré otro juego.

Buen neumático por el precio con un rendimiento excelente en superficies mojadas, se adapta al agua estancada con facilidad. Se espera que los neumáticos delanteros duren alrededor de 20 000 km antes de reemplazarlos por los traseros, que probablemente duren otros 10 000 km. No están al mismo nivel que un Pilot Sport o un Sportcontact en cuanto a rendimiento general/durabilidad, pero son bastante más baratos.

Retiré mis Bridgstones después de varios juegos porque no valían la pena por su rendimiento promedio. Cambié a los Rainsports 3 en todo mi BMW 330D Touring hace unos 7 años, no uso ningún otro neumático. Me dan mucha confianza en superficies mojadas y secas, excelente agarre, buena tasa de desgaste también cuando se ejercitan los "caballos" hasta formar una buena espuma. Los Rainsport 5 parecen igual de buenos, no consideraría nada más por el dinero.

Manejo ágil, poca resistencia al vuelco, lo que proporciona una conducción eficiente. Sorprendentemente bueno y confiable en todas las condiciones.