Los mejores neumáticos para el Volvo V40 sport lux

Empecé con las F1 Goodyear, pero se desgastan locamente, así que pasé a las Rainsport 3 y luego a las 5. Puedo decir que actualmente tengo 4 coches y en cada uno de ellos tengo estas gomas, simplemente son incomparables para mí. Tenía un Passat B8 nuevo que compré con Michelin y a los dos días las vendí y compré Uniroyal... No hay discusión, el mejor neumático para agua y en comparación con las F1 también dura más... 1111111

Excelentes neumáticos, principalmente de autopista 40.000 en la parte delantera, todavía tengo 6 mm en la parte trasera... increíble

¡¡¡GRACIAS BUEN AÑO!!
¡¡¡Estos neumáticos lo hacen todo!!!
Desde la primera conducción, estos neumáticos son una fantástica combinación de alto rendimiento y comodidad.
En Noruega tenemos un asfalto muy desagradable y aún así estos UHP ofrecen muy buen confort y poco ruido.
Los reemplacé por Pirelli P7 y la diferencia es asombrosa, especialmente en mojado y en el aspecto de comodidad.
El Volvo V40 es un automóvil pequeño y neutral con un buen equilibrio entre dinámica y confort, buen equilibrio de peso y bajo peso, y por supuesto, como todos los automóviles con tracción delantera, un poco subviraje cuando se lo exige.
Pero con el Goodyear Eagle AS3, 225/45-17 94YXL, el agarre tanto en seco como en mojado es más de lo que necesitas para una conducción enérgica, dentro de las leyes éticas y físicas.
Y el coche se siente neutral la mayor parte del tiempo, como debería.
Los neumáticos te dan mucha confianza cuando conduces, pero aún así sabes que no son superdeportivos Michelin, así que con eso en mente, las reservas de seguridad siempre estarán ahí.
He conducido bajo una intensa lluvia en un largo viaje por Suecia, a 90 km/h en un charco de agua, sin aquaplaning.
El coche también mantiene su trayectoria muy bien tanto a bajas como a altas velocidades y en todo tipo de asfalto, tanto en mal estado como en buen estado, con estos Goodyear.

Creo que las paredes laterales en este tamaño se sienten, sí exactamente, ni demasiado rígidas ni demasiado blandas, al menos en este tamaño 45, de perfil bajo.
Algunos dicen que la progresividad al límite es difícil de sentir, ¡pero no estoy de acuerdo! Puede que sientas, solo puede que sientas un poco de subviraje, sí, pero a menos que vayas como un loco a 160 km/h (100 MPH) en una curva cerrada, esto es fácil de controlar, ya que sientes que los flancos se doblan un poco y el auto realmente lo hace por ti con los sistemas de estabilidad como todos los autos nuevos de primera calidad. No conduzco con los sistemas de estabilidad desactivados porque aprecio no chocar con autos ni árboles.
El frenado es tremendo, tanto en seco como en mojado: ¡¡más de 10 grados centígrados!!
Supongo que hay neumáticos aún más superiores y orientados a la pista (Michelin/Contis Sport), pero no son tan cómodos ni silenciosos. ¿Y no es eso también un aspecto de seguridad en la conducción? ¿El nivel de ruido en tu coche para que no te canses en viajes largos?
Este neumático lo hace todo:
Si está buscando un neumático cómodo, de buen precio que lo haga todo, con buen rendimiento, frenado seguro en mojado y seco, muy buena resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido y muy buen ahorro de combustible, ¡esta es una elección segura!
Siempre uso neumáticos nuevos, por lo que el desgaste no es un problema para mí, pero después de dos años y 6500 millas en carreteras realmente malas, el desgaste de estos neumáticos parece realmente aceptable.
MUY RECOMENDADO

En seco no está tan mal, si se moja un poco o se engrasa, puede producirse un giro de pesadilla al salir de las curvas y al alejarse de los semáforos, etc.
En la nieve, un desastre total y peligroso. Las ruedas patinaban en la más mínima pendiente y se deslizaban hacia atrás cuesta arriba cuando aceleraba hacia delante cuando me pasaban otros coches. ¡Esta ha sido mi experiencia de conducción más aterradora! ¡Este coche era excelente con los neumáticos Pirelli 6000!