Probado 6 veces por publicaciones independientes, el Pirelli P Zero Winter 2 suma 3 victorias y termina de media en la posición 2. Su disciplina más fuerte es Comodidad sub., donde bate al 87% del grupo en 5 test; la más débil es Aquaplaning en línea recta, con un 34% en 5 test.
Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 P3 de 20
El Pirelli P Zero Winter 2 comparte el tercer puesto y una valoración de «ejemplar». Es el neumático más fuerte de la prueba en agarre en mojado y en seco, con un rendimiento sobre nieve un paso por detrás de los líderes.
Dónde terminó el Pirelli P Zero Winter 2 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P5 de 13,7 | 60% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P2,7 de 13,7 | 82% | - |
| Manejo en seco sub. | 2 | P2,5 de 8 | 79% | - |
| Puntuación en carretera sub. | 1 | P2 de 6 | 80% | - |
| Cambio de carril en seco | 1 | P2 de 6 | 80% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 4 | P2,3 de 22,8 | 84% | 3 |
| Frenado en mojado - Frío | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Comportamiento en mojado | 3 | P1,7 de 13,7 | 94% | 1 |
| Manejo en mojado sub. | 4 | P1 de 6,8 | 100% | 4 |
| Círculo en mojado | 2 | P1,5 de 16 | 98% | 1 |
| Aquaplaning en línea recta Débil | 5 | P8,2 de 10,4 | 34% | - |
| Aquaplaning en curva | 2 | P10,5 de 15,5 | 47% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 4 | P8,3 de 17,8 | 65% | 1 |
| Tracción en nieve | 3 | P6 de 13,7 | 72% | 1 |
| Comportamiento en nieve | 3 | P4,3 de 13,7 | 76% | 1 |
| Manejo en nieve sub. | 4 | P2,8 de 6,8 | 74% | 2 |
| Círculo en nieve | 1 | P5 de 10 | 56% | - |
| Slalom en nieve | 1 | P4 de 22 | 86% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Manejo en hielo sub. | 2 | P4 de 5,5 | 38% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. Fuerte | 5 | P2,4 de 9,4 | 87% | 3 |
| Ruido | 3 | P2,7 de 13,7 | 90% | 1 |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P7,5 de 15 | 57% | - |
| Valor | 2 | P14 de 15 | 8% | - |
| Resistencia a la rodadura | 3 | P7 de 13 | 50% | - |
| Consumo de combustible | 2 | P5 de 5,5 | 13% | - |
| Abrasión | 1 | P5 de 10 | 56% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli P Zero Winter 2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Continental WinterContact TS 870 P
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
5 | 1 | 3 | 1 | 25% |
 Bridgestone Blizzak 6
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Vredestein Wintrac Pro+
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Winter Predecesor | 1 | 0 | 9.º | 27% |
| Pirelli P Zero Winter 2 Este neumático | 6 | 3 | 2.º | 80% |
Elaborado a partir de 5 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Pirelli P Zero Winter 2 tiene un sólido historial en carreteras mojadas y secas. Fue ganador conjunto de la prueba Tyre Reviews de 2024, quedó primero entre cinco neumáticos centroeuropeos en la prueba de 2025 de Teknikens Värld y tercero de diez en la prueba de 2025 de Auto Zeitung. En esta última lideró la frenada en mojado, con 48,6 metros, y el comportamiento en mojado, mientras que terminó segundo en comportamiento en seco. También encabezó la prueba clasificatoria de frenada de Auto Bild de 2026: se detuvo en 33 metros sobre mojado y los probadores elogiaron su corta distancia de frenado. Teknikens Värld destacó su estabilidad y precisión sobre el asfalto. La tracción sobre nieve fue sólida tanto en la prueba Tyre Reviews de 2024 como en la de Auto Zeitung de 2025.
Hay algunas excepciones. Terminó cuarto de seis neumáticos centroeuropeos en la prueba de 2026 de Teknikens Värld, con la puntuación más baja en comportamiento sobre hielo y el mayor consumo de combustible de su categoría. La misma publicación advirtió sobre su agarre en hielo en 2025, aunque ocupó el segundo puesto de cinco de su categoría en comportamiento sobre hielo. La resistencia a la rodadura recibió críticas en tres evaluaciones, pero quedó tercera de diez en la prueba de 2025 de Auto Zeitung. Teknikens Värld elogió su resistencia al aquaplaning, por lo que resulta inusual su noveno puesto de diez en aquaplaning en línea recta en la prueba de Auto Zeitung. El comportamiento sobre nieve también fue variable: lideró su categoría en 2025, pero Auto Zeitung señaló un claro subviraje y Teknikens Värld lo situó cuarto de seis en 2026.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Pirelli P Zero Winter 2 comparte el tercer puesto y una valoración de «ejemplar». Es el neumático más fuerte de la prueba en agarre en mojado y en seco, con un rendimiento sobre nieve un paso por detrás de los líderes.
El Pirelli P Zero Winter 2 terminó cuarto de los seis neumáticos centroeuropeos. Es un neumático de invierno muy capaz en mojado y en seco, pero su agarre sobre hielo y nieve y su resistencia a la rodadura lo dejaron por detrás de los líderes de su categoría.
El Pirelli P Zero Winter 2 se perfila como el mejor neumático de fricción centroeuropeo de la prueba, aunque sigue el patrón esperado para esta categoría: mal agarre en hielo y excelente rendimiento en pavimento desnudo. Sorprendentemente, sobre nieve obtiene la máxima puntuación, pero su rendimiento en hielo dista mucho de ser adecuado, dejando a los conductores vulnerables en condiciones realmente resbaladizas. Donde este neumático destaca es en pavimento desnudo, tanto mojado como seco, donde hace que el vehículo de prueba se comporte casi como si llevara neumáticos de verano. El nivel de agarre del Pirelli, combinado con una excelente maniobrabilidad, hace que el coche de prueba sea fácil de conducir incluso en situaciones difíciles. La estabilidad y la precisión sobre asfalto son excepcionales, mientras que la resistencia al aquaplaning es excelente. Sin embargo, el consumo de combustible es mediocre en comparación con los mejores de su clase. Este neumático representa el clásico equilibrio centroeuropeo: excelente en carreteras mojadas y con aguanieve, además de asfalto seco, pero realmente insuficiente cuando se necesita un verdadero agarre en invierno.
El Pirelli P Zero Winter 2 se alza con el tercer puesto gracias a sus impresionantes capacidades en mojado y a su enfoque en la sostenibilidad, fabricado con al menos un 55 % de materiales reciclados o de origen biológico. Sobre nieve, ofrece un buen rendimiento con una frenada y tracción potentes, aunque su manejo revela una tendencia al subviraje inusualmente clara para Pirelli, con una puntuación de 21/30 en seguridad al volante. Donde este neumático realmente destaca es en superficies mojadas, logrando la distancia de frenado más corta, con 48,6 metros, con un agarre y un manejo casi ejemplares que le otorgan una puntuación de seguridad perfecta de 45/45; ningún otro neumático de invierno en esta prueba frena con tanta seguridad en mojado. Su única debilidad reside en la resistencia al aquaplaning lateral. En seco, el Pirelli mantiene un rendimiento impecable con un equilibrio perfecto entre durabilidad, confort (8/10), eficiencia, seguridad (26/30) y placer de conducción. La naturaleza integral del neumático y sus credenciales medioambientales lo convierten en una opción sólida para quienes buscan tanto rendimiento como sostenibilidad, aunque los compradores deben tener en cuenta su protección ligeramente reducida contra el aquaplaning en las curvas.
El Pirelli P Zero Winter 2 se destacó como uno de los neumáticos de mejor rendimiento, empatando en el primer puesto con el Michelin Pilot Alpin 5. Se destacó en el rendimiento sobre nieve, ganando todas las pruebas sobre nieve, y mostró buenos resultados en el manejo sobre mojado y seco. El neumático ofreció un excelente agarre y previsibilidad en diversas condiciones. Su único inconveniente menor fue una resistencia a la rodadura ligeramente superior en comparación con algunos competidores. En general, el Pirelli P Zero Winter 2 demuestra ser una excelente opción para los conductores que buscan un rendimiento de primer nivel en condiciones invernales.
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