Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Matador MP93 Nordicca termina de media en la posición 19.
Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 P16 de 20
El Matador MP93 Nordicca comparte el puesto 16 con una valoración de «satisfactorio». Es duradero y barato de usar, pero débil en mojado.
Dónde terminó el Matador MP93 Nordicca en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P17 de 21,3 | 21% | - |
| Comportamiento en seco | 2 | P9,5 de 16,5 | 39% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 6 | P22 de 37,5 | 39% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P21 de 31 | 33% | - |
| Comportamiento en mojado | 2 | P14 de 16,5 | 20% | - |
| Círculo en mojado | 3 | P16 de 21 | 23% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 3 | P13,7 de 21,3 | 33% | - |
| Aquaplaning en curva | 2 | P8,5 de 16,5 | 49% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 4 | P10,8 de 23,5 | 52% | - |
| Tracción en nieve | 3 | P12,7 de 21,3 | 34% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P10 de 16,5 | 49% | - |
| Slalom en nieve | 2 | P13 de 16,5 | 25% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P14 de 31 | 57% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 2 | P10,5 de 15 | 35% | - |
| Ruido | 3 | P5,3 de 21,3 | 72% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P13,5 de 25,5 | 54% | - |
| Valor | 1 | P4 de 20 | 84% | - |
| Resistencia a la rodadura | 2 | P11 de 15,5 | 36% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P1 de 31 | 100% | 1 |
| Abrasión | 1 | P21 de 31 | 33% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Matador MP93 Nordicca. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Kleber Krisalp HP3
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Firestone Winterhawk 4
5 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
5 | 2 | 2 | 1 | 50% |
 Semperit Speed Grip 5
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Bridgestone Blizzak 6
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal WinterExpert
4 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
4 | 0 | 3 | 1 | 0% |
 Tracmax S210 Ice+
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Nankang SV3
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Petlas SnowMaster 2 Sport
3 en común: 1 por delante, 1 por detrás
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 en común: 1 por delante, 1 por detrás
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 Bridgestone Blizzak LM005
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Elaborado a partir de 6 test. Actualizado el 13 de octubre de 2026.
En seis pruebas de invierno independientes, el Matador MP93 Nordicca se clasifica repetidamente en la mitad inferior del grupo (posición media general 19.5), con un patrón claro y consistente: es relativamente capaz en nieve/hielo para un neumático de invierno de Europa Central, pero pierde mucho en las disciplinas de seguridad en mojado (y a menudo en seco). Las pruebas de su capacidad invernal incluyen fuertes resultados relativos a la clase en nieve, como 4º/11 en manejo sobre nieve (+1.6% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos SUV de invierno 2026 de Auto Bild Allrad y un top 10 en tracción/frenado en nieve en la prueba ADAC 2025 (8º/31 tracción en nieve, 8º/31 frenado en nieve). Los evaluadores también señalan explícitamente “buenas calificaciones para el frenado en nieve y hielo, así como para la tracción en nieve” y lo describen como “bueno en nieve y hielo”.
Las excepciones son principalmente sobre refinamiento y eficiencia más que sobre agarre absoluto: es notablemente silencioso y eficiente en la prueba ADAC 2025 (3º/31 ruido; consumo de combustible conjunto más bajo, 1º/31), y Auto Bild Allrad también lo calificó como uno de los neumáticos más cómodos fuera de los cinco primeros. Sin embargo, estos aspectos positivos son repetidamente superados por deficiencias en carretera mojada (por ejemplo, el frenado en mojado típicamente >20% peor que el mejor en las grandes calificaciones de frenado de Auto Bild y una penalización de seguridad por aquaplaning en mojado en 2026) y por un comportamiento débil en carretera seca (críticas de ADAC sobre dirección imprecisa y frenado en seco de nivel inferior; Auto Bild Allrad lo coloca entre los neumáticos más lentos en manejo y frenado en seco).
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Matador MP93 Nordicca comparte el puesto 16 con una valoración de «satisfactorio». Es duradero y barato de usar, pero débil en mojado.
El Matador MP93 Nordicca comparte el séptimo puesto de la clasificación general, valorado como satisfactorio tras una penalización de seguridad. Se comporta bien en nieve, pero su rendimiento en mojado queda muy lejos del de los líderes.
El Matador MP93 Nordicca no logra buenos resultados en carreteras secas, mojadas ni en invierno, lo que resulta en una calificación de seguridad de conducción satisfactoria. Además, se queda por poco con una buena puntuación medioambiental, lo que resulta en una evaluación general satisfactoria. En cuanto a la seguridad de conducción, el neumático muestra deficiencias en precisión y respuesta de la dirección en carreteras secas, careciendo de la precisión y la direccionalidad esperadas para obtener buenas calificaciones al maniobrar el volante y al tomar curvas. Se requieren correcciones de dirección para mantener la trayectoria deseada. Además, durante maniobras evasivas repentinas, el Matador no convence del todo, ya que el vehículo de prueba tiende al sobreviraje, especialmente al contravolantear, con fases de deslizamiento que podrían ser más cortas, lo que resulta en un comportamiento límite que no es crítico, pero que solo alcanza calificaciones satisfactorias. Las distancias de frenado en seco también se califican como solo satisfactorias en comparación con el campo de pruebas. Sobre superficies mojadas, el MP93 Nordicca solo obtiene puntuaciones satisfactorias, sin alcanzar buenas distancias de frenado ni resistencia al aquaplaning longitudinal y lateral. Su manejo se califica como simplemente adecuado debido a la deficiente combinación de fuerzas longitudinales y laterales, lo que provoca que el vehículo de prueba tienda al subviraje o al sobreviraje temprano y durante períodos prolongados según la curva, impidiendo un control preciso del trazado con un rendimiento límite bajo y reservas de seguridad apenas adecuadas. En condiciones invernales, el MP93 Nordicca también se queda corto por poco en los buenos resultados. Si bien logra buenas puntuaciones en frenado sobre nieve y hielo, así como en tracción sobre nieve, su manejo se califica solo como satisfactorio, ya que el neumático debería combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales para un control del trazado más preciso, con reservas límite moderadas. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático de fabricación francesa se queda corto por poco en las puntuaciones satisfactorias, sin alcanzar buenas puntuaciones en el kilometraje previsto, pero mostrando un bajo desgaste de los neumáticos y una buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Matador MP93 Nordicca muestra debilidades tanto en seco como en mojado, en ambos criterios se califica como satisfactorio. A pesar de las buenas propiedades en nieve y hielo, recibió la calificación final de "recomendado", ya que el rendimiento satisfactorio en seco provocó una devaluación de la calificación general.
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