Reseñas del Michelin CrossClimate 2 - Página 2

Hice montar estos neumáticos hace 3 años y desde entonces he recorrido aproximadamente 5500 millas. No son muchas millas, pero eso es por mis circunstancias. (Estoy jubilado y no hago los viajes de 1200 millas de ida y vuelta al continente, 6 veces al año. Michelin ha sido mi marca de neumáticos para coche desde que tuve los MXL y MXT en mi Volvo.)
El desgaste ha sido insignificante, de 7 mm nuevos a aproximadamente 6.5 mm hoy.
No he tenido nieve que mencionar aquí en el Reino Unido, pero ha habido un par de días un poco helados.
La última Navidad fui a quedarme en el campo, principalmente por la autopista, un viaje de aproximadamente 130 millas. No es lejos, pero la lluvia fue horrenda, no paró en absoluto, las carreteras estaban inundadas y el spray era horrible. Regresamos dos días después y tuvimos un clima similar, lluvia torrencial durante todo el camino de regreso.
Los neumáticos fueron geniales, nunca pensé ni por un momento que perdería el control. Son más silenciosos que los anteriores Turanza, que nunca pensé que fueran seguros al tomar curvas, especialmente en mojado.

Neumáticos adherentes en comparación con los Continental ProContact Rx de serie, se sienten un poco más suaves en las curvas, se inclinan en las curvas de manera más suave, mientras que los ProContact Rx se sentían más afilados y plantados en las curvas. No me siento completamente cómodo conduciendo en la lluvia con los CrossClimate2, evacuan bien el agua en línea recta y puedo conducir rápido con confianza sin preocuparme por el hidroplaneo, sin embargo, frenar y girar me da ansiedad en mojado. El clima invernal es fenomenal, puedes salvarte fácilmente durante un deslizamiento cuesta abajo. Pasan por nieve de 15 cm de profundidad. Aceleran fácilmente en un semáforo en verde durante una tormenta de nieve sin deslizarse. No noto ninguna diferencia de ruido. Un zumbido ocasional cuando obtienes los neumáticos por primera vez. Disminución del 5% en el alcance debido al patrón de la banda de rodadura y la elección de un conjunto de ruedas más anchas. El tamaño de neumático 275/40/19 ha evitado rasguños en el bordillo al aparcar.

He estado usando neumáticos Crossclimate 2 en mi Nissan Leaf SL Plus 2019 durante los últimos años. Es el coche que conducía mi hija y se quejaba constantemente del deslizamiento de las ruedas en carreteras mojadas. Realmente solo conducía el coche por las tardes cuando las carreteras se habían secado y no vi ningún problema con los neumáticos, son geniales en carreteras secas. (Este coche fue dejado estacionado en mal tiempo de nieve, así que realmente no tengo una impresión sobre hielo/nieve.) Esa hija ahora se ha ido a la universidad, así que he estado conduciendo este coche algunas mañanas y me siento muy mal por haber ignorado sus quejas. En algo tan simple como una carretera empinada, puedes sentir que el control de tracción del coche intenta detener las ruedas de girar. Cualquier tipo de conducción en carretera mojada, incluso algo tan simple como salir de un lavadero de coches, es una proposición arriesgada. Sin embargo, parece que es un problema de que los neumáticos no pueden soportar el par del motor eléctrico y afecta solo a dos neumáticos, la frenada no parece tan mala, pero las cuatro ruedas están desacelerando el coche. Dado que Seattle se dirige a un clima húmedo, me estoy deshaciendo de estos neumáticos ahora, aunque probablemente podrían durar otros 32,000 kilómetros.

Estos neumáticos Michelin CC 2 235/55R19 estuvieron en un Nissan Rogue Platinum AWD 2023 desde octubre de 2025 hasta septiembre de 2026, cuando se vendió el vehículo. Se condujeron un total de casi 5900 km, o 3666 millas. Pongamos esto en contexto: Desde junio de 2023 hasta el 4 de noviembre de 2025, conduje el vehículo con los neumáticos OEM en todas las condiciones climáticas, incluyendo nuestros largos inviernos en Edmonton, Alberta. Nunca tuve un problema. Típicamente, las peores condiciones de la carretera se encuentran en las intersecciones concurridas, donde se acumula mucho hielo debido a los neumáticos que patinan al arrancar en un semáforo. Mi esposa también tenía un Rogue Platinum AWD 2023 y le puse neumáticos para todas las estaciones Nokian WRG4 en su auto en octubre de 2023. La teoría era que si teníamos un clima invernal realmente malo o teníamos que ir a algún lugar donde pudiéramos necesitar una gran tracción, podríamos tomar su vehículo. Era una buena teoría, pero resulta que nunca tuve que tomar su vehículo ya que estaba bastante cómodo con la tracción de los neumáticos Dunlop Grand Trek PT21 OEM. El año pasado, ella cambió por un Murano Platinum 2025. Desafortunadamente, tiene llantas de 21 pulgadas en ese vehículo y no pude encontrar neumáticos para todas las estaciones en su tamaño. Por eso luego puse los neumáticos CC 2 en mi Rogue. Si el clima se ponía malo, ella podía llevar el Rogue. Una vez más, los neumáticos OEM le sirvieron bien durante todo el invierno. Centrándome en los neumáticos Michelin CC 2, pensé que eran ligeramente más ruidosos que los neumáticos Dunlop en la carretera, pero no noté ninguna diferencia en la ciudad. Tampoco noté ninguna diferencia en la economía de combustible. Soy más un conductor relajado, así que tampoco noté ninguna diferencia apreciable en el manejo entre los neumáticos Dunlop OEM del Rogue y los CC 2. Pero puedo decir que tuvimos una verdadera prueba en Nochebuena. Edmonton recibió una nevada y todavía estaba nevando cuando fuimos a casa de mi hermano para su jornada de puertas abiertas anual. Su casa está en una calle con una colina muy empinada, así que me preguntaba cómo nos iría. Resulta que estábamos bien. Aparcar en paralelo fue un poco difícil ya que no podías ver dónde estaba la acera debido a la cantidad de nieve. Tuve que retroceder para alinearme mejor con la acera. No hubo problemas de tracción. Creo que el AWD ayudó. Cuando vendí los neumáticos, tenían 5877 km o 3652 millas y aún se veían perfectos con más de 10 mm de profundidad de banda. Mi veredicto: definitivamente compraría neumáticos premium para todas las estaciones para un vehículo AWD para nuestros duros inviernos del norte de Alberta, y los Michelin Cross Climate 2 serían definitivamente considerados. Para un vehículo FWD o RWD, optaría por neumáticos de invierno dedicados para ese extra de tracción durante los 5 meses de invierno que disfrutamos aquí. He incluido fotos que tomé para mi anuncio cuando vendí los neumáticos para que puedas ver lo bien que se mantuvieron.

Según mi experiencia, un CrossClimate 2 utilizado durante todo el año durante 2-3 años puede volverse completamente inútil en condiciones invernales serias, a pesar de verse perfectamente sano y tener mucho dibujo restante. Mi sospecha es: el compuesto se endurece considerablemente con la edad, quizás acelerado por meses de exposición a los rayos UV del verano. Neumáticos: Michelin CrossClimate 2, 195/65 R15 95V. Coche: monovolumen familiar (MPV en términos europeos). Ubicación: Europa Central. Desafortunadamente, no recuerdo el kilometraje exacto en el que los neumáticos comenzaron a ser inutilizables en condiciones invernales, así que no puedo proporcionar muchos datos concretos. Pero los neumáticos tenían 2-3 años y aún tenían mucho dibujo - significativamente más que el mínimo legal de 4 mm aquí para neumáticos de invierno. Después de 2-3 años, en condiciones invernales adecuadas (sin montañas, solo tierras bajas, pero nieve y algo de hielo), no se volvieron simplemente "un poco peores". Se volvieron realmente peligrosos. El rendimiento de frenado era extremadamente pobre y el agarre en la dirección era tan débil que simplemente no podía confiar en el coche sobre la nieve o el hielo. Lo que realmente no entiendo es por qué estos neumáticos reciben tanto elogio, no solo de revistas técnicas - donde puedo entenderlo, ya que presumiblemente prueban neumáticos nuevos o relativamente jóvenes, y esos son realmente muy buenos - sino también de usuarios finales comunes. He terminado con ellos. No volveré a comprar CrossClimate. Puedo ver cómo podrían ser útiles para alguien que recorre muchos kilómetros y los reemplaza cada dos años, idealmente antes de la temporada de invierno. Pero si la expectativa es que un juego de neumáticos para todas las estaciones debe proporcionar un rendimiento invernal confiable durante varios años, mi experiencia con el CrossClimate 2 ha sido un fracaso a largo plazo, aunque después del primer invierno me quedé muy impresionado con el muy buen rendimiento invernal de este neumático.

He utilizado la gama de neumáticos Cross Climate durante muchos años, en varios coches familiares y de trabajo, y los Cross Climate 2 han sido excelentes nuevamente. Excelente agarre en seco y mojado. No recuerdo ningún problema de frenado o aquaplaning. No tiene un buen manejo como un neumático de verano. Muy poco uso en nieve, pero funcionó genial cuando fue necesario.
Acabo de reemplazar dos neumáticos delanteros después de 45,000 millas de uso, con los Cross Climate 3. Espero obtener 50,000 millas de los traseros CC2. Para ser justos, no se han conducido particularmente fuerte, y ha habido mucha conducción en carreteras de doble sentido / autopistas. La tasa de desgaste parecía aumentar durante los últimos meses del verano de 2026, pero no es sorprendente dado las temperaturas que hemos tenido.
Los Cross Climate pueden costar un par de libras más que algunos otros neumáticos para todas las estaciones, pero dado el kilometraje que ofrecen, creo que son difíciles de superar en cuanto a valor.
Espero cosas buenas de los neumáticos CC3 y sería muy reacio a usar otros neumáticos ahora.