Vale, los tengo con el coche usado que compré hace poco. Me sorprendió lo bien que se comportan en condiciones secas, los he conducido durante 5000 km hasta ahora. Los neumáticos que tengo en el coche son de finales de 2022, creo que se han conducido entre 20.000 y 25.000 km. Aun así, todos tienen una profundidad de dibujo de 6,5 mm. Al final pensé que ya no había juego especial de invierno y verano. PERO, en condiciones de lluvia y humedad, noté un sobreviraje peligroso en la parte trasera del coche. Tengo que decir que los neumáticos se comportan bien en situaciones de aquaplaning en línea recta, frenadas, etc., el problema ocurre cuando se toma una curva (por ejemplo, se pasa de una autopista a una carretera normal, tomando una curva larga) y lo que puedo manejar fácilmente en condiciones secas, a una velocidad de 50 km/h y mojado, perdía tracción trasera en mi parte trasera. Era realmente peligroso y desagradable. Empecé a dudar de mis habilidades al volante, y luego vi aquí dos experiencias similares. De todos modos, yo tendría mucho más cuidado en condiciones húmedas y, personalmente, volvería a optar por conjuntos separados de invierno y verano. No puedo opinar sobre la nieve, nunca he conducido en estas condiciones.

Un neumático realmente milagroso.
Sin desgaste considerable (

Me instalaron los neumáticos hace tres semanas, justo a tiempo para el reciente episodio de lluvia, hielo y nieve. Mi primera reacción fue lo mucho más cómodos que son en comparación con los neumáticos de verano de mi Toyota Yaris híbrido. En mojado tienen mucho más agarre, especialmente al arrancar desde parado, y fueron excepcionales en el hielo y la nieve.

Recorrí muchos kilómetros con la versión anterior 1 sin problemas. Creo que la versión 2 se diseñó para solucionar los problemas de desgaste y viene con un bloque de banda de rodadura más profundo. No he viajado lo suficiente para saberlo con certeza, pero parece que durarán mucho tiempo; sin embargo, la contrapartida es una conducción notablemente más dura que raya en lo molesto sobre superficies irregulares. Sin embargo, siguen siendo buenos sobre nieve y hielo, nunca cometen errores.

Hace poco le puse un juego completo de estos neumáticos a mi A3. Reemplazaron los Michelin Pilot Sport 4 (que duraron treinta y dos mil kilómetros, tres años y medio).
Los Cross Climate 2 son una gran mejora en cuanto a comodidad y ruido en el habitáculo. Los PS 4 chocaban mucho en carreteras en mal estado y eran ruidosos. Los CC son más silenciosos y mucho más tolerantes. El tiempo dirá cómo se comportan en los meses de invierno. Recomendaría estos neumáticos si desea un viaje más cómodo.

Excelente opción para conducir de forma relajada y segura. El único problema es el rendimiento sobre mojado, el frenado y el manejo, pero el umbral de agarre está muy bien comunicado y es lineal. El aquaplaning también es fantástico. El único problema con este neumático es el agarre en nieve en... ¡marcha atrás! De hecho, casi no hay agarre en esa dirección sobre nieve/hielo, lo que me llevó a una mañana muy desagradable un día. Ahora necesito planificar y elegir los lugares de estacionamiento con cuidado, cuando estoy en condiciones invernales. Nadie menciona esto y creo que los neumáticos de invierno/para toda estación deberían ser compatibles para ambas direcciones.

¡Estos son los neumáticos NOISEIST que he tenido (durante más de 60 años)! Definitivamente no volvería a comprar este neumático. El andar es aceptable. Por el precio que pagué esperaba un andar más suave. Espero que estos neumáticos no duren las 60 000 millas por las que están garantizados.

Instalé estos neumáticos en mi RAV4 híbrido. Eran muy superiores a todos los neumáticos anteriores.

Los instalé hace 32.000 millas basándome en las reseñas de este sitio y otros; no me han decepcionado. No he probado el manejo ni el frenado en seco y mojado al límite, pero a velocidades razonables, siempre han sido tranquilizadores y nunca dieron motivos para preocuparse sobre hielo o nieve. Al principio eran bastante silenciosos, pero a medida que se han desgastado, se han vuelto un poco más ruidosos en algunas superficies. Sin embargo, siguen siendo muy silenciosos en el buen asfalto de la autopista. No pensé que durarían 32.000 millas, pero todavía tienen entre 3,5 y 4,5 mm de banda de rodadura después de rotarlos una vez, lo que es impresionante. Voy a vender el coche, así que no tengo idea de cuánto más durarán, pero hasta la primavera no sería descabellado. Un poco más caros, pero vale la pena en mi opinión.

Compré un juego en 2020 para mi Seat Leon. Los neumáticos se instalaron en abril y me sorprendió lo bien que se manejaban y frenaban en seco, en comparación con los neumáticos para todas las estaciones que había usado anteriormente (Nokian Weatherproof y Vredestine Quatrac). El manejo en mojado es bastante predecible, con algo de sobreviraje, pero fácil de corregir. Estos neumáticos destacan en su rendimiento en nieve. Vivo en un pueblo al que solo se puede llegar por dos caminos (que son ambos de montaña). Pude conducir el auto por la más empinada de las dos colinas (con algo de giro de las ruedas), lo que fue una sorpresa. El rendimiento en hielo es un poco más débil, ¡pero no se puede tener todo! La otra ventaja es que los neumáticos funcionaron igual de bien en nieve profunda a principios de este año, a pesar de que se habían reducido a 3 mm. Excelente economía de combustible y un neumático fuerte y confiable en todas las condiciones. Ya compré un juego para mi nuevo auto y se están instalando hoy. Recomiendo encarecidamente este neumático.

Un neumático excelente tanto en condiciones secas como húmedas. Excelente rendimiento de frenado en seco, con un subviraje predecible en mojado. La sensación y la respuesta en el centro del neumático fueron deficientes en las primeras 5000 millas, pero mejoraron drásticamente.
Aunque vivo en los Alpes, rara vez nieva mucho en los últimos 20 años. Tal vez haya tenido 5 días de nieve en los últimos dos años. Nunca tuve problemas con la tracción o el rendimiento de frenado. El manejo fue aceptable.
El único inconveniente importante: las temperaturas de verano superiores a los 35 °C afectaron negativamente al compuesto de goma, que se endureció, lo que afectó negativamente al agarre en mojado. El rendimiento en seco sigue siendo excelente.

Los neumáticos actualmente recorren 35.000 millas en exactamente 2 años.
Profundidad de la banda de rodadura delantera: 5,0 mm
Profundidad de la banda de rodadura trasera: 5,0 mm

Monté mi Toyota Highlander 2017 el invierno pasado y no estaba contento con el manejo en nieve y hielo.
Voy a quitarme esto lo antes posible, antes de que vuelva a nevar. Tengo tres nietos a los que tengo que llevar a la escuela sanos y salvos.