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Prueba de neumáticos para todas las estaciones del motor 2025
- Medida probada
- 215/55 R17
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 10
- Vehículo de prueba
- VW Troc
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,95 | 41,4 | 113,6 | 96,3 | 29,0 | 74,2 | 92,2 | 100,0 | 16,2 | 5,8 | 86,8 | 95,8 | 69,4 | 100,0 | 8,03 | 80,7 | |
Puntos fuertesEl Nokian Seasonproof 2 gana con el mejor rendimiento en mojado: la frenada en mojado más corta, la vuelta de manejo en mojado más rápida y, con mucha diferencia, la mejor resistencia al aquaplaning. También marca la vuelta de manejo sobre nieve más rápida, es el neumático más silencioso y tiene la segunda frenada en seco más corta. A tener en cuentaEs el segundo más lento en el circuito de manejo en seco y quinto en tracción sobre nieve y resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,32 × 27% = 26,01 Húmedo100 × 37% = 37 Nieve95,82 × 26% = 24,91 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura80,66 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,15 | 38,9 | 113,2 | 99,5 | 31,8 | 76,1 | 85,7 | 94,2 | 15,7 | 5,2 | 88,9 | 99,2 | 70,4 | 98,6 | 6,85 | 94,6 | |
Puntos fuertesEl Michelin CrossClimate 2 es el mejor sobre nieve, con la frenada sobre nieve más corta y la mejor tracción, y tiene la frenada en seco más corta por un amplio margen, el segundo mejor aquaplaning y la segunda marcha más silenciosa. A tener en cuentaEs el segundo más lento en el circuito de manejo en mojado, solo cuarto en frenada en mojado, y el neumático más caro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,52 × 27% = 26,87 Húmedo94,16 × 37% = 34,84 Nieve99,17 × 26% = 25,79 Comodidad98,58 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura94,56 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,64 | 41,6 | 112,1 | 96,8 | 30,2 | 75,3 | 84,0 | 96,6 | 16,2 | 5,5 | 89,2 | 96,3 | 70,9 | 97,9 | 6,71 | 96,6 | |
Puntos fuertesEl Continental AllSeasonContact 2 es muy equilibrado: el más rápido en el circuito de manejo en seco, segundo en frenada en mojado, tracción sobre nieve y resistencia a la rodadura, y empatado en segundo lugar en frenada sobre nieve. A tener en cuentaNo lidera en mojado ni sobre nieve, y es el tercer neumático más ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,76 × 27% = 26,12 Húmedo96,59 × 37% = 35,74 Nieve96,34 × 26% = 25,05 Comodidad97,88 × 5% = 4,89 Resistencia a la rodadura96,6 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,38 | 43,8 | 113,7 | 93,7 | 30,9 | 74,9 | 79,0 | 95,2 | 17,1 | 5,9 | 91,2 | 91,9 | 70,5 | 98,4 | 8,04 | 80,6 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Quatrac Pro+ es tercero en frenada en mojado y manejo en mojado, y el tercer neumático más silencioso. A tener en cuentaTiene la frenada sobre nieve más larga, la vuelta de manejo en seco más lenta y la segunda resistencia a la rodadura más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,7 × 27% = 25,3 Húmedo95,25 × 37% = 35,24 Nieve91,89 × 26% = 23,89 Comodidad98,44 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura80,55 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,25 | 43,4 | 113,0 | 94,4 | 34,7 | 75,7 | 82,6 | 90,6 | 16,6 | 5,7 | 91,2 | 93,8 | 71,4 | 97,2 | 6,48 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Debica Navigator 3 tiene la resistencia a la rodadura más baja y la segunda vuelta de manejo en seco más rápida, con resultados consistentes y sin fallos. A tener en cuentaEs penúltimo en frenada en mojado y frenada sobre nieve, y el segundo neumático más ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,42 × 27% = 25,49 Húmedo90,59 × 37% = 33,52 Nieve93,79 × 26% = 24,38 Comodidad97,2 × 5% = 4,86 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,63 | 43,8 | 113,1 | 94,0 | 32,4 | 74,6 | 80,1 | 93,6 | 16,5 | 6,0 | 92,5 | 92,1 | 72,6 | 95,6 | 8,33 | 77,8 | |
Puntos fuertesEl Yokohama BluEarth-4S AW21 es el segundo más rápido en el circuito de manejo en mojado y tercero en el circuito de manejo en seco. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso con la resistencia a la rodadura más alta, y último en tracción sobre nieve y manejo sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,97 × 27% = 25,37 Húmedo93,6 × 37% = 34,63 Nieve92,15 × 26% = 23,96 Comodidad95,59 × 5% = 4,78 Resistencia a la rodadura77,8 × 5% = 3,89 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,81 | 41,5 | 113,4 | 96,3 | 35,4 | 78,6 | 74,1 | 87,2 | 16,5 | 5,6 | 91,5 | 94,4 | 70,8 | 98,0 | 7,90 | 82,0 | |
Puntos fuertesEl Sunny NC501 tiene la tercera frenada en seco más corta y la tercera mejor tracción sobre nieve. A tener en cuentaEs el último en todas las pruebas en mojado, con la frenada en mojado más larga, la vuelta de manejo en mojado más lenta y la resistencia al aquaplaning más débil. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,29 × 27% = 26 Húmedo87,24 × 37% = 32,28 Nieve94,36 × 26% = 24,53 Comodidad98,02 × 5% = 4,9 Resistencia a la rodadura82,01 × 5% = 4,1 | ||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin CrossClimate 2
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 27% Efecto real 16%
- Húmedo Peso 37% Efecto real 45%
- Nieve Peso 26% Efecto real 19%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Resistencia a la rodadura Peso 5% Efecto real 18%
- Frenado en mojado cuenta un 16,7% de la puntuación, pero crea el 34% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 13,5% de la puntuación, pero solo crea el 1% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 10
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 13,5% | 15% |
| Comportamiento en seco | 13,5% | 1% |
| Frenado en mojado | 16,7% | 34% |
| Comportamiento en mojado | 16,3% | 6% |
| Aquaplaning en línea recta | 4,1% | 6% |
| Frenado en nieve | 9,1% | 4% |
| Tracción en nieve | 7,8% | 9% |
| Comportamiento en nieve | 9,1% | 5% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 18% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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