| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Hankook Ventus Prime 3 K125 |
| Frenado en seco |
Bridgestone DriveGuard |
| Resistencia a la rodadura |
Uniroyal RainSport 3 |
| Ruido |
Uniroyal RainSport 3 |
| Manejo en nieve |
Bridgestone DriveGuard |
| Manejo en nieve |
Nankang Eco 2 Plus Toyo Proxes CF2 Nexen N Blue HD Plus BFGoodrich gGrip Nokian Line |
Al probar diez neumáticos de turismo 205/55 R16 en un VW Golf, la revista polaca Motor incluyó el neumático runflat de nueva generación Bridgestone DriveGuard frente a la competencia tradicional sin runflat.
En el pasado, los neumáticos runflat han sido criticados por su bajo confort, su alto nivel de ruido y su pobre agarre en superficies mojadas. Durante el lanzamiento del Bridgestone DriveGuard el año pasado , Bridgestone prometió que la última generación de neumáticos runflat había hecho que estos problemas fueran cosa del pasado, y esta es la primera prueba independiente que confirma las capacidades de los nuevos neumáticos.
Si bien Bridgestone fue el único fabricante premium incluido en la prueba, las muy bien consideradas marcas de segundo nivel de Continental (Uniroyal) y Goodyear (Fulda y Debica) se incluyeron para garantizar que Bridgestone no lo tuviera fácil.
Frenado en mojado
Uniroyal confirmó su reputación como el campeón de la pista mojada, al superar la prueba de frenado en mojado y superar al segundo clasificado, Bridgestone, por más de un metro. Debica tuvo una buena actuación en tercer lugar, mientras que Nankang tuvo problemas en el último lugar, a 8,5 metros del ganador Uniroyal.
Manipulación en húmedo
Bridgestone demostró ser el más rápido en una vuelta, con Nokian y Debica muy cerca en segundo y tercer lugar. Una vez más, Nankang estuvo totalmente fuera de ritmo y fue el neumático más lento en la prueba.
Bridgestone ganó las pruebas de aquaplaning lateral y longitudinal.
Frenado en seco
Hankook demostró sus credenciales de primer nivel al ganar las pruebas de frenado en seco, seguido de cerca por Nexen y Bridgestone. Esta vez, Toyo tuvo problemas y terminó último, pero a solo 1,4 metros del ganador Hankook.
Manipulación en seco
Hankook también ganó la reñida prueba de manejo en seco, marcando la vuelta más rápida. Bridgestone quedó a 1/10 de segundo por detrás, y Fulda a 3/10 más lento que Bridgestone.
Ruido / Comodidad
El verdadero desafío de los neumáticos runflat son las pruebas de confort y ruido.
Mientras que Bridgestone quedó en último lugar en la evaluación de comodidad con 5,5 puntos, empató con dos neumáticos muy respetados y se quedó a solo 0,5 puntos de otros cinco diseños en tercer lugar con 6 puntos. Uniroyal tuvo la clara ventaja en comodidad con 7 puntos en total, y Fulda terminó segundo con 6,1 puntos.
La revista decidió probar el ruido de los neumáticos dos veces, una a 50 km/h y otra a 80 km/h. En ambas velocidades, Nankang ganó la prueba, seguido de Toyo en segundo lugar y Bridgestone en tercer lugar a menor velocidad, pero décimo a mayor velocidad.
Resultado
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no