Nexen N1000

Recién lo había instalado cuando lo compré, ya había recorrido 5 mil millas. Ahora tengo dinero para reemplazar los peores neumáticos que he usado, son increíblemente ruidosos, no tienen respuesta y son terribles en mojado.

Es difícil transmitir 150 CV a las ruedas delanteras en seco. Neumáticos pésimos.

He instalado cuatro de estos tipos en mi Volvo S60, antes había instalado neumáticos Dunlop o Pirelli. Estos neumáticos Nexen son fantásticos, recorren 22.500 kilómetros al año en autopista a toda velocidad y también por la ciudad. Aún tienen bastante banda de rodadura después de dos inviernos y aproximadamente 32.000 kilómetros, tal vez un poco más. Los instalé y equilibré en Kwik Fit y luego hice la alineación y el seguimiento de las ruedas del x4 en Volvo. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos.

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Encontré estos Nexen N1000 a 40 libras la unidad en eBay y necesitaba algunos repuestos para los Rainsport 3 de desgaste rápido que habían decidido recompensarme con solo 1,5 mm de banda de rodadura en los neumáticos delanteros después de poco menos de 10 000 millas, lo que en un automóvil que solo desarrollaba 143 hp en el cigüeñal cuando era nuevo no es exactamente fantástico. Antes de los Rainsport, también tuve experiencia con Joyroad CX6 y Yokohama A10A.

Agarre seco:
Estos neumáticos se agarran bien en seco, son estables y tienen patrones de agarre predecibles. Son un poco mejores en seco que los Rainsport y hasta ahora no he tenido ningún problema con ellos en esta categoría. Los flancos son agradables y rígidos, por lo que hay muy poco balanceo dentro del propio neumático. 9/10.

Agarre en mojado:
En mojado, estos neumáticos no son tan buenos como los Rainsports, pero sería injusto comparar un neumático de verano de alto rendimiento con uno para lluvia. No dan miedo en mojado y, en general, se comportan muy bien con agua estancada y demás. Pero si se presiona el coche, se nota mucho antes que se van, aunque no se trata de una falta repentina de agarre, sino que se nota claramente que se acerca. 7/10

Comentarios sobre la carretera:
En mi opinión, el neumático transmite bastante bien la sensación de agarre en la carretera. Se percibe mucho mejor la naturaleza de la carretera por la que se circula. Este era uno de los puntos realmente negativos de los neumáticos Yokohama A10A originales que venían con el coche: todas las carreteras daban la misma sensación y era difícil calcular de antemano el nivel de agarre. 9/10

Progresividad:
El neumático es realmente bueno a la hora de avisarte cuando los niveles de agarre están a punto de disminuir, es uno de los mejores puntos del neumático. No hay una pérdida repentina de agarre, es muy gradual y tienes mucho tiempo para reaccionar a la pérdida de agarre. 10/10

Tener puesto:
No hay mucho que decir sobre el desgaste de los neumáticos. Con 3500 millas, los neumáticos delanteros han bajado de los sorprendentemente profundos 8 mm originales a apenas menos de 7 mm, por lo que definitivamente se están desgastando mucho mejor que los Rainsport. 9/10

Comodidad:
No es muy fácil juzgar, ya que el coche ha tenido importantes modificaciones en el escape y la suspensión, pero los neumáticos no parecen incómodos. El ruido está bien, pero de todos modos no se oye por encima del coche. 8/10


En general, volvería a comprar los neumáticos. El precio es fantástico y, en general, los neumáticos son muy buenos. Podría probar algunos otros para ver qué hay en el mercado, pero estos Nexen son definitivamente muy buenos.

¡Nexen es el peor neumático del mercado! Recorrí unos 10 000 km con un juego de neumáticos nuevos y los 4 tienen puntos planos. El ruido que emiten los neumáticos mientras se conduce es tan fuerte que una persona sorda puede oírlos.

La gente NUNCA JAMÁS permita que los vendedores de neumáticos lo convenzan de instalar neumáticos Nexen en su vehículo.

¡Sea inteligente y evite decepciones!

Son unos neumáticos fantásticos... y un salto con respecto al modelo N3000, que no tenía el mismo nivel de agarre en seco y era peor con lluvia. No son unos neumáticos agresivos si lo que buscas es eso, pero si buscas algo bueno y a un precio justo, esta debería ser una opción. Los he utilizado en carreras de autocross y he quedado bastante satisfecho.

Excelentes neumáticos, usados durante años.

Ruidoso, incómodo, bueno en seco pero malo en mojado. Hizo girar el auto después de que lo que comenzó como un suave derrape se convirtió en un rápido retroceso y trompo. Evítalo.

No está mal para un neumático económico, pero tengo otros neumáticos más baratos que funcionan mejor, por ejemplo, HIFLY HF805, un neumático barato realmente bueno.

Neumáticos absolutamente horribles. Ya estaban instalados en la parte delantera del coche (Audi A4 Avant) cuando lo compré; los neumáticos eran prácticamente nuevos.
Desde entonces he recorrido 10.000 millas y están aproximadamente medio desgastadas.
Estoy a punto de reemplazar ambos, pero descubrí que la pared lateral interna del OSF está partida en el centro de toda su circunferencia, lo que deja expuesta la carcasa que se encuentra debajo. Este daño no fue causado por un impacto ni por un inflado insuficiente.
Tuve la suerte de darme cuenta de este daño cuando estaba haciendo el mantenimiento del coche. No vale la pena ni pensar en las consecuencias de un reventón a alta velocidad.
Pueden ser baratos, pero son muy, muy desagradables. Tal vez estén bien para una carretilla.

COMPRÉ ESTOS PARA REEMPLAZAR MIS N3000 DESGASTADOS EN LA PARTE DELANTERA DE MI SRI VECTRA. NO SE VEN TAN BIEN COMO LOS N3000. LA PARED LATERAL ES UN POCO SIMPLE, PERO UNA VEZ QUE SE AJUSTAN, NO SE VEN TAN MAL. BUEN AGARRE EN SECO Y HAN FUNCIONADO BIEN EN EL ÚLTIMO CLIMA HÚMEDO. PARECEN UN POCO ESPONJOSAS EN LAS CURVAS CERRADAS. EL ANDAR ES CÓMODO Y EL RUIDO ES ACEPTABLE, UN POCO MÁS QUE LOS N3000, S. CUALQUIERA QUE BUSQUE UN NEUMÁTICO BARATO NO SE EQUIVOCARÍA MUCHO CON ESTOS.

Los conseguí en la parte trasera de mi Hyundai i30 2.0 diésel, acaba de hacer 30 000 km en la parte trasera, están bien en general, pero se vuelven más ruidosos cuanto menos banda de rodadura.

Los neumáticos parecen ser buenos en todo uso, excepto para conducir en la nieve; no tienen tanto agarre como me gustaría al frenar en caminos secundarios cubiertos, pero en general son muy buenos.

Hasta ahora, estos neumáticos son comparables con los Yokohama DNA S.Drive que tenía antes, el frenado en seco y mojado está bien, solo que no hay tanta respuesta en comparación con los Yokohama, pero son mucho más cómodos y silenciosos. Como solo conduje unas pocas millas todavía, volveré a visitarlos para terminar esta revisión más tarde. Las paredes laterales son un poco simples, podrían ser un poco más agresivas, parece que no son de marca.

He recorrido 19.000 kilómetros con estos neumáticos en la parte delantera y he quedado muy satisfecho con todos los aspectos. Estos neumáticos todavía tienen mucha vida útil y se han rotado a la parte trasera y se han colocado nuevos N1000 en la parte delantera. Para ser un neumático económico, estos Nexens realmente soportan un uso muy intenso y siempre han ofrecido un rendimiento de primera. El Focus va a ir porque tengo un S-Max de 240 CV encargado. Espero que los Michelin ofrezcan un rendimiento tan bueno en él como el que obtenga el Focus en el Nexen. No se dejen intimidar por la marca, estos neumáticos son tan buenos como los mejores.