Los mejores neumáticos para el Mitsubishi Lancer 1.8 (Modified)

¡Neumático increíble! ¡Excelente agarre tanto en seco como en mojado! Antes tenía el YOKOHAMA AD08R y ahora pruebo el AD09, ¡que es mucho mejor! ¡Me sorprendió gratamente su excelente frenado! ¡Muy satisfecho!

Lo suficientemente bueno para mantenerse en las curvas cuando se persigue a autos deportivos como M3 o Gti. Incluso soportó un GT3 una vez si configura la presión muy baja como 205 kpa adelante y 195 kpa atrás. Pero la parte delantera se desgasta bastante rápido en esta configuración. La parte trasera se sostiene bien, por lo que necesita rotar este neumático cada 7000 km si planea hacerlo. Tenga cuidado, estos neumáticos también se astillan si la presión delantera es baja. ¡Mi tercer juego después del Hankook Evo 2 y fue maravilloso! Lo usé durante un año. Y en condiciones húmedas es muy confiable si configura la presión a 225 kpa adelante y 215 kpa atrás. Mi tamaño es 205/45 16. El frenado también es bueno si se configura correctamente. Si planea comprar un juego, asegúrese de que no tenga más de 1 año. No he probado los años recientes como el fabricado en 2023, encuestado en la tienda recomendada por un amigo pidiendo RM275 por pieza. Definitivamente, el precio ha subido. Compré el mío por RM195 cada uno en Denai Alam para un neumático de un año. Me pregunto cómo será el rendimiento de los neumáticos fabricados recientemente. Ahora estoy usando un neumático Sumaxx Z1 semi "s" fabricado en China a precio promocional. Normalmente lo uso para días de pista. Recomendaría el PS31 solo como una alternativa segura si no tienes presupuesto para comprar Hankooks Evo2 o algo similar.

Reseña de Spartan => ¡Excelente agarre tanto en seco como en mojado! ¡Excelente en curvas! ¡Excelente en frenos también! ¡No le importa el desgaste, solo necesita el rendimiento y lo hicieron a la perfección! Reemplazaron mis viejos Yokohama advan neova AD08R, ¡también son neumáticos excelentes! ¡Recomiendo enfáticamente este neumático Potenza Sport!

Nunca tuve ningún problema con él, mi auto nunca se derrapó con estos neumáticos, he estado usando estos neumáticos durante un año y todavía les queda un 50% de la banda de rodadura. Los compraría nuevamente.

¡Sin duda los MEJORES NEUMÁTICOS que he comprado para mi coche! ¡Agarre increíble! ¡Estos neumáticos son de otro mundo! ¡Los mejores neumáticos que he probado! ¡Muy RECOMENDADOS, especialmente para conductores entusiastas!

Compré estos neumáticos para las ruedas nuevas cuando reemplacé las viejas, que tenían neumáticos Nexen N1000. Los neumáticos que compré son Roadstones en el flanco, pero son exactamente iguales en todos los aspectos.

En realidad, estoy muy satisfecho con estos neumáticos, otro neumático bueno y económico de Nexen. El neumático se comporta muy bien en seco y tiene una mejor resistencia al aquaplaining que los N1000 que tenía antes, pero como siempre, no se acercan a los Rainsport 3 de Uniroyal. La respuesta a la carretera es realmente buena, los flancos también son agradables y rígidos, por lo que no hay un balanceo innecesario en ellos. En cuanto al desgaste, los neumáticos duran muy bien dado el uso ocasional en carreteras rápidas que tienen, así que estoy muy contento en ese aspecto. En cuanto a la comodidad, no son los neumáticos más silenciosos del mundo, pero se ahogan con bastante facilidad con solo subir un poco el volumen de la música.

Teniendo en cuenta que cuestan 42,50 libras por rueda en eBay en tamaño 225/40/18, estoy bastante satisfecho con los neumáticos. En general, los recomendaría a cualquiera.

Hola,
Recientemente he comprado un juego de Bridgestone Driveguard para sustituir mis últimos Potenza S001 que recorrieron 50.000 km. Los Bridgestone Potenza S001 fueron fenomenales para mi Mitsubishi Lancer Sportback de 150 CV y 300 N/m. Ahora ha llegado el momento de sustituirlos. Tengo que decir que conduzco de forma deportiva y rápida. La mitad de los kilómetros que he hecho probablemente han sido a más de 200 km/h y con curvas rápidas. La otra mitad ha sido tranquila, suave y muy zen. Tras semanas de investigación, decidí probar los Driveguard. Los tengo desde hace poco tiempo, así que solo puedo compararlos con los S001.
El Driveguard parece ser un neumático muy seguro, con flancos estables como el S001. El desgaste es más o menos el mismo. Lo que no sé es por qué se calientan tanto si me pongo duro con ellos en unos pocos kilómetros. No me parece que vayan a durar lo mismo que el Potenza S001.
Veamos qué me tienen reservado.
Cuando conduzco más, vuelvo a publicar.
Perdón por el inglés, soy portugués y me encantan los coches rápidos y me fascinan los buenos neumáticos.
Pedro

Encontré estos Nexen N1000 a 40 libras la unidad en eBay y necesitaba algunos repuestos para los Rainsport 3 de desgaste rápido que habían decidido recompensarme con solo 1,5 mm de banda de rodadura en los neumáticos delanteros después de poco menos de 10 000 millas, lo que en un automóvil que solo desarrollaba 143 hp en el cigüeñal cuando era nuevo no es exactamente fantástico. Antes de los Rainsport, también tuve experiencia con Joyroad CX6 y Yokohama A10A.

Agarre seco:
Estos neumáticos se agarran bien en seco, son estables y tienen patrones de agarre predecibles. Son un poco mejores en seco que los Rainsport y hasta ahora no he tenido ningún problema con ellos en esta categoría. Los flancos son agradables y rígidos, por lo que hay muy poco balanceo dentro del propio neumático. 9/10.

Agarre en mojado:
En mojado, estos neumáticos no son tan buenos como los Rainsports, pero sería injusto comparar un neumático de verano de alto rendimiento con uno para lluvia. No dan miedo en mojado y, en general, se comportan muy bien con agua estancada y demás. Pero si se presiona el coche, se nota mucho antes que se van, aunque no se trata de una falta repentina de agarre, sino que se nota claramente que se acerca. 7/10

Comentarios sobre la carretera:
En mi opinión, el neumático transmite bastante bien la sensación de agarre en la carretera. Se percibe mucho mejor la naturaleza de la carretera por la que se circula. Este era uno de los puntos realmente negativos de los neumáticos Yokohama A10A originales que venían con el coche: todas las carreteras daban la misma sensación y era difícil calcular de antemano el nivel de agarre. 9/10

Progresividad:
El neumático es realmente bueno a la hora de avisarte cuando los niveles de agarre están a punto de disminuir, es uno de los mejores puntos del neumático. No hay una pérdida repentina de agarre, es muy gradual y tienes mucho tiempo para reaccionar a la pérdida de agarre. 10/10

Tener puesto:
No hay mucho que decir sobre el desgaste de los neumáticos. Con 3500 millas, los neumáticos delanteros han bajado de los sorprendentemente profundos 8 mm originales a apenas menos de 7 mm, por lo que definitivamente se están desgastando mucho mejor que los Rainsport. 9/10

Comodidad:
No es muy fácil juzgar, ya que el coche ha tenido importantes modificaciones en el escape y la suspensión, pero los neumáticos no parecen incómodos. El ruido está bien, pero de todos modos no se oye por encima del coche. 8/10


En general, volvería a comprar los neumáticos. El precio es fantástico y, en general, los neumáticos son muy buenos. Podría probar algunos otros para ver qué hay en el mercado, pero estos Nexen son definitivamente muy buenos.

En general, estos neumáticos resultaron muy sorprendentes. Eran mucho más baratos que las alternativas, pero ofrecían el evidente agarre en mojado muy bueno, pero también en seco, además de una buena respuesta y una conducción muy silenciosa y cómoda. Sin embargo, cuando se los lleva al límite, el límite entre el agarre y la pérdida del mismo es bastante abrupto; en realidad, no hay un cambio gradual a medida que se pierde el agarre.

Sin embargo, el gran problema de estos neumáticos es su vida útil. Aunque admito que no soy muy cuidadoso con mis neumáticos, no esperaba que los delanteros se redujeran a 2,5-3 mm después de solo 4500 millas, en un automóvil que solo entrega 143 hp a través de los delanteros. Los traseros se están comportando mejor, con alrededor de 4,5-5 mm restantes. Los bordes también se desgastan mucho más rápido, ya que las paredes laterales ligeramente blandas significan que a menudo terminas rodando sobre partes del neumático que no están diseñadas para usarse en curvas de alta velocidad.