Los mejores neumáticos para el Saab Automobile 9 3 Linear Convertible

Ruidoso, incómodo, bueno en seco pero malo en mojado. Hizo girar el auto después de que lo que comenzó como un suave derrape se convirtió en un rápido retroceso y trompo. Evítalo.

No reconozco algunos de los comentarios que hay aquí sobre estos neumáticos. Los tengo en mi SAAB 9-3 desde hace aproximadamente 80.000 kilómetros, así que diría que el desgaste es excelente. Viajo principalmente por autopista, así que eso puede explicarlo. El agarre y el ruido también son excelentes.

Soy muy exigente con los neumáticos (en Queensland (Australia) abundan las rotondas) y, sí, los considero un desafío. El coche (lo compré nuevo en 2004) venía con neumáticos Continental, que me gustaron mucho. He usado Bridgestone, Rainsports, Hankook, Toyo y acabo de comprar estos neumáticos Nexen N8000. Tienen canales gigantescos, lo que hace que parezca que solo el 50% del ancho de los neumáticos es caucho real. La primera vez que conduje el coche, pensé que me iba a marear. Había algo flotante y desagradable en la forma en que el coche se desplazaba en casi cualquier superficie. La dirección era MUCHO más suave que con los Toyo. El agarre en seco es razonable (ni de lejos tan bueno como el de los Continental o el Aquasport tipo 1). El agarre en mojado parece bastante bueno, pero, de nuevo, no está al nivel de los Aquasport. La sensación y la progresión también en el deslizamiento son bastante buenas y estos neumáticos simplemente no chirrían. Esto es genial para no llamar la atención. ¿Los compraría de nuevo? No, definitivamente no. Es solo que no me gusta la forma en que se conducen, pero su dinámica es buena. ¿Qué neumáticos elegiría, si pudiera? - Los Rainsport. Son los mejores que he usado en el auto por un margen sustancial, pero ya no se importan a Australia. ¿Lamento haber comprado los Nexen? - No. Son buenos neumáticos, pero haré todo lo posible para buscar algo mejor la próxima vez. Los Hankook y Toyo (no estoy seguro del modelo, pero se suponía que eran la versión deportiva de esas empresas) eran terribles. Los Hankooks rayaban en lo peligroso en mojado y apenas en seco. Sospecho que estos Nexens se adaptarían mejor a un auto con tracción trasera que mi SAAB con tracción delantera. Los niveles de subviraje eran bastante pronunciados y siento que esta progresión rápida pero predecible del agarre al deslizamiento se adaptaría mejor a un auto con tracción trasera, en lo que respecta a que no haya una transición viciosa al sobreviraje. En lo que se refiere a neumáticos semideportivos a muy buen precio, los N8000 son una compra razonable y te permiten alcanzar los niveles de agarre de los neumáticos Continental por un tercio del coste. Solo tienes que acostumbrarte a las extrañas características de conducción flotante. Descubrí que podía mejorar esto bajando la presión de los neumáticos unos 1,5 kg por curva, pero aún no ha solucionado la extraña sensación. Los neumáticos tienen solo 400 kilómetros y tal vez todavía queden pequeñas cantidades de sustancias que liberan moho en el caucho (pero lo dudo...). Espero que esta pequeña reseña rápida te ayude. Si alguien quiere más detalles, no dudes en preguntar.