Los mejores neumáticos para el Ford Fiesta

desafortunadamente, el patrón de los Toyo Proxes CF2 recoge y sigue las ranuras en la carretera, lo que es especialmente peligroso en las autopistas cuando han cortado nuevas secciones de carretera con viejas. el desgaste del neumático también fue bastante malo con deshilachado en los bordes exteriores. los primeros 10k fueron en la parte trasera (los Fiestas no desgastan los traseros) y alrededor de 11k en la parte delantera. hice revisar la alineación pero no hubo problemas.
ahora tengo Kumho Ecsta HS52 195/55/15 en las 4 esquinas, que es un mejor neumático en todos los aspectos - se supone que son un poco más ruidosos, pero no notamos ninguna diferencia, la economía de combustible y el agarre en mojado son más o menos los mismos, pero el agarre en seco es algo mejor y no hay sorpresas desagradables.

Después de leer las reseñas sobre estos neumáticos, que son en su mayoría negativas, debo decir que no he tenido ningún problema en ninguna superficie de carretera, ni en seco ni en mojado. Los Firemax fueron montados (nuevos) cuando compré el coche en Furrows, son silenciosos tanto en la ciudad como en la autopista, conduzco de forma segura y respeto las señales de velocidad y tengo un promedio de 47 millas por galón. Para mí, el peor aspecto es el desgaste, solo 17000 millas recorridas y los neumáticos delanteros están desgastados hasta el límite legal de 1.6, mientras que los neumáticos traseros aún tienen algo de dibujo. No volveré a comprar estos neumáticos económicos. Pondré los Falken ZIEX ZE320 en el coche ya que tienen excelentes reseñas y están muy bien de precio, haré una reseña de los Falken después de haber conducido unos miles de millas.

Increíble en todo, nieve, barro, hielo, asfalto seco/húmedo, etc. bueno en carretera y fuera de ella

Realmente ideal en superficies mojadas, pero no puedo decir que sea resistente a los baches. El lado interior de mi neumático se agrietó. Me costó mucho. Aparte de eso, estoy satisfecho.

El neumático funciona excelentemente en todas las condiciones excepto en hielo y nieve compacta. Fue sólido durante los primeros dos inviernos, comenzó a perder rendimiento en el tercero, y en el cuarto invierno, no me sentí muy seguro en nieve y hielo. Sin embargo, es excelente en lluvia, barro y condiciones secas. Después de 57,000 km, la profundidad del dibujo sigue siendo de 5.2 mm y 4.2 mm; no los roté regularmente. Si fuera solo un poco mejor en nieve y hielo, ni siquiera consideraría otra opción.

Puse estos neumáticos en mi Fiesta ST para reemplazar los viejos y desgastados Pirelli P Zero Nero en la parte trasera, y los Viking Pro Tech Newgen en la parte delantera. Compré el coche con estos neumáticos desparejados.

Los Kumhos ofrecen un excelente agarre tanto en seco como en mojado, un confort aceptable para un flanco de 40. Aún así, es un poco demasiado tembloroso para mi gusto, pero eso no es culpa del neumático. La progresividad en el límite, tanto en seco como en mojado, es increíble, muy fácil de corregir, si logras que se deslice. Realmente tienes que lanzar el coche en una curva cerrada para que la parte trasera gire. Cuando lo haces, sientes que el flanco se flexiona bastante, y luego el neumático se suelta progresivamente. En mi Fiesta ST, el coche también levanta bastante fácilmente la rueda trasera interior de esta manera.

En el Autoslalom (AutoX), el neumático muestra aún más su carcasa blanda. Experimenté mucho subviraje a baja velocidad, y el neumático mostró marcas claras de rodar sobre el flanco de varios centímetros. Los bloques de la banda de rodadura exterior mostraron desgaste diagonal en los bordes exteriores de los bloques.

Aunque el neumático es genial para el agarre y la progresividad, y el ruido no es demasiado intrusivo, estoy decepcionado con el flanco blando de este neumático de serie 40. La sensación de dirección tampoco es genial por esto. Para mí, este neumático se siente como un muy buen vehículo diario con un montón de agarre, pero sin un verdadero carácter deportivo en el límite.