Si viniera de Pilot Sport 3, este neumático no rindió en absoluto. El agarre en seco es casi igual de bueno, pero cuando llueve, Pilot Sport 3 deja en ridículo a Directional 5 en la categoría de agarre en mojado. Los niveles de ruido fueron bastante similares a los de PS3, pero PS3 sigue ganando. Dicho esto, los Directional 5 eran un 30 % más baratos que los Pilot Sport 3, ¿valdría la pena el ahorro de costos por los Directional 5? Sí y no. Sí, si venía de neumáticos malos y actualizó a los Directional 5. No, si estaba usando Pilot Sport 3 o incluso Asymmetric 2. Hay algunas cosas que el dinero simplemente no puede comprar y la seguridad es una de ellas. Me siento absolutamente seguro cuando voy a 130 km/h en días de lluvia, pero no con los Directional 5.

Excelentes neumáticos en mi Honda Integra Type S, puede tomar curvas a 75 km/h a aproximadamente 130 km/h, muy buenos para un automóvil sin tracción en las cuatro ruedas.

Estos neumáticos Eagle F1 han estado en mi Honda Integra DC5 durante 4 años. Se manejan muy bien en este auto, toma curvas a 75 km/h en seco a 120-130. Estoy muy contento. Entiendo que la habilidad del conductor también es importante, pero vale la pena el dinero.

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Conduzco mi NB Mx5 con bastante intensidad: es solo un vehículo para los fines de semana, no para ir al trabajo, y las carreteras que busco son sinuosas y montañosas. El eje delantero necesita ser reemplazado y el eje trasero está desgastado en un 25 %, después de haber reemplazado un par del mismo. Los neumáticos son bastante silenciosos en la autopista. El agarre en seco y el manejo son muy buenos; me gusta mucho cómo se comportan en las curvas. Una salida muy progresiva y un gran agarre. En mojado frenan bien en línea recta, pero las ruedas traseras se encienden fácilmente al acelerar desde parado. No los exijo en mojado. Rara vez lo conduzco en mojado. Lo que más me preocupa es el manejo en seco, ya que para eso están estos autos. ¡Patinaje con el techo abierto en clima soleado! Debo decir que se han desgastado bastante rápido, pero el desgaste es una función del agarre y me pregunto si es tecnología vieja o si algunos neumáticos más nuevos realmente tienen tanto agarre con menos desgaste con sus compuestos "verdes".

Compré estos neumáticos para reemplazar los 4 económicos (con mucha banda de rodadura) que venían con el auto cuando lo compré. Estos nuevos neumáticos ciertamente han transformado el auto, pero no necesariamente de una manera positiva. El andar ahora es muy duro y el vehículo se siente como si saltara por todos lados. Se mueve en línea recta; y los baches, los agujeros y las tapas de alcantarillas sacuden los huesos, algo que nunca había experimentado antes. Bajé un poco la presión del aire, lo que ayudó un poco.

El ruido de la carretera también ha aumentado, especialmente notable en la parte delantera al tomar curvas a velocidad urbana.
El agarre en superficies mojadas es bueno y brinda mucha confianza al salir de las curvas. Sin embargo, el control de tracción se activó varias veces al salir de cruces en carreteras secas, algo que nunca antes había experimentado.

Nunca pensé que diría esto, pero en realidad prefiero los neumáticos Budget a estos Goodyear. Estoy molesto conmigo mismo por comprar estos neumáticos ahora porque no puedo justificar gastar otras 500 libras para reemplazar neumáticos de hace dos semanas.
Le puse neumáticos Goodyear a mi auto anterior (Volvo T5) durante 7 años y eran excelentes, pero desafortunadamente no le quedan bien al Mercedes en absoluto...

Compré 4 de estos neumáticos para reemplazar mis Bridgestone Potenza RE003 y al instante sentí que mi viaje se transformaba en uno más cómodo. Lo hace, pero absorbiendo todos los baches. Funciona muy bien en seco y relativamente bien en mojado cuando es nuevo. Los patrones de la banda de rodadura se ven agresivos y me hacen admirar el patrón cada vez que salgo de mi auto. La mejor parte de comprar este neumático fue el costo, fue el neumático premium más barato que pude encontrar y me duró casi 50,000 km. Esperaba obtener 40,000 km con ellos, pero me impresionó que obtuve más. ¡Teniendo en cuenta que conduzco un automóvil pesado como Volvo, esto es extraordinario!

Ahora vienen las desventajas de este neumático. En primer lugar, es un neumático direccional y solo se puede rotar de adelante hacia atrás y viceversa. Los neumáticos no se desgastaron de manera uniforme incluso después de rotarlos y equilibrarlos cada 10 000 km. En segundo lugar, a medida que se desgastan, estos neumáticos emiten más ruido de lo habitual y son más propensos a resbalar sobre mojado. En general, recomendaría este neumático como una opción de gama media, pero si puede permitirse opciones de gama alta, hágalo. Opté por no comprarlo de nuevo porque quería probar algo diferente y pasé a los Michelin Pilot Sport 4. ¡Esos neumáticos son completamente de una clase diferente!

Había usado un juego de Directional 5 en 50 000 km y me resultó útil. Era mi primer juego de neumáticos de ultra alto rendimiento, por lo que no podía hacer comparaciones aceptables debido a mi falta de experiencia.

Sin embargo, ahora que he probado el Direzza DZ102 de Dunlop y el Advan V701 de Yokohama, puedo decir con confianza que el Directional 5 inspiraba mucha más confianza y era más duradero que cualquiera de los otros mencionados anteriormente.

El agarre en seco es bueno, pero realmente se destaca en mojado. Estos neumáticos nunca me hicieron sentir falta de confianza en todo el tiempo que los usé, tanto que incluso con aproximadamente un 30 % de banda de rodadura restante, todavía tomaba curvas a velocidades muy por encima de los límites legales. Sabía que los neumáticos estaban acabados cuando sobreviré durante un día lluvioso en una curva a alta velocidad.

Todos los demás neumáticos que he utilizado después de este no me han dado la misma confianza que este. Volveré a utilizar estos neumáticos cuando termine de usar mis Advan V701, lo que ocurrirá poco después de los 40 000 km.

Definitivamente recomendado para coches de hasta 200whp.

Anteriormente usé este F1D5 durante más de 50 000 km (>34 000 millas), en tamaños escalonados 215/50/17 y 245/45/17. Ocasionalmente conduzco con energía, forzando un poco los neumáticos en las curvas. Según mi experiencia, este era un UHP bastante bueno y versátil, con un rendimiento bastante equilibrado entre seco y mojado. Comparado con el CSC5, CSC3 y F1A2 que he usado/estoy usando ahora, este F1D5 seguramente está por debajo del CSC5 y F1A2, pero siento que tiene un mejor rendimiento y es más predecible/controlable por encima del límite que el CSC3. El neumático también dura bastante (más de 50 000 km con mi conducción), pero la goma se estaba astillando bastante a pesar de que no es un gran problema. En cuanto a la comodidad, el andar es bastante cómodo, solo que un poco más ruidoso, especialmente cuando el neumático está llegando al 60 % de vida útil o menos.

Usé un monovolumen pequeño, perodua Alza. Después de casi 90.000 km con neumáticos Silverstone de serie, cambié a Dunlop D01, que inicialmente estaba bien. Pero cuando se acercaba al 50 % de la banda de rodadura, había muy poco agarre en mojado. Sobreviré una vez, pero logré contravirar. Luego decidí cambiar a Goodyear Assurance Triplemax. Proporcionaba buen agarre en carretera mojada y estaba contento. Después de eso, cambié a este neumático. Mi expectativa era un mejor agarre en seco con un poco menos o al menos a la par con Triplemax, pero estoy totalmente equivocado. Puede ser el mejor neumático que ofrece buen agarre tanto en seco como en mojado. Nunca perdí el agarre ni una sola vez. Había hecho frenadas fuertes + curvas que activaron los ABS (este coche no tiene VSC), aún así logré dirigir el coche sin ningún fallo. Si estoy con neumáticos de serie, seguro que golpearé la pared lateral.

Es demasiado pronto para decirlo en algunos aspectos, pero los compré porque compré un Passat 3.2 4Motion que venía con neumáticos económicos. Primero reemplacé las delanteras por Michelin PS4, no me gustan, no siento nada y no tengo confianza. Entonces, cuando tuve que reemplazar las traseras, compré las Eagles y puse los Michelins atrás y las Eagles adelante, e inmediatamente sentí más comodidad en la parte delantera. No puedo decir cuánto duraron porque solo han pasado 200 km, pero hasta ahora me están impresionando más que las PS4.

He utilizado el PS3 en el pasado, pero este neumático lo supera en cuanto a agarre en superficie mojada y desgaste. Y, para mi sorpresa, también es más barato. He ido a 180 km/h en un día de tormenta y no patinó.

Neumático SuperB

Usando Honda City 2014... este neumático tiene un agarre excelente en condiciones húmedas y secas.

Neumáticos de rendimiento de gama media realmente buenos. Me deshice de los Toyo Teo Plus que había instalado el propietario anterior, ya que simplemente los limpiaron y limpiaron con una conducción mínimamente enérgica; la diferencia fue como la noche y el día. El ruido de la carretera es perfectamente aceptable. Excelente sensación en la carretera. Han recorrido unos 26 000 km hasta ahora y, con lo liviano que es mi auto en las ruedas traseras y las rotaciones oportunas, probablemente lo vuelvan a hacer. No dudaría en volver a comprarlos cuando llegue el momento.

GYF1D5 es uno de los mejores neumáticos que he instalado en mi coche. Según mi "sensación", en mi opinión está a la par o mejor que los neumáticos superiores de modelos anteriores como PS2, F1A, F1GSD3, CSC3, N8000 (que he instalado en mi coche antes). El agarre en seco y el frenado son excelentes, el agarre en mojado y el frenado son excelentes y la tasa de desgaste es magnífica. Me siento seguro acelerando en la autopista cuando llueve.