Goodyear Eagle F1 Directional 5

Conduzco mi NB Mx5 con bastante intensidad: es solo un vehículo para los fines de semana, no para ir al trabajo, y las carreteras que busco son sinuosas y montañosas. El eje delantero necesita ser reemplazado y el eje trasero está desgastado en un 25 %, después de haber reemplazado un par del mismo. Los neumáticos son bastante silenciosos en la autopista. El agarre en seco y el manejo son muy buenos; me gusta mucho cómo se comportan en las curvas. Una salida muy progresiva y un gran agarre. En mojado frenan bien en línea recta, pero las ruedas traseras se encienden fácilmente al acelerar desde parado. No los exijo en mojado. Rara vez lo conduzco en mojado. Lo que más me preocupa es el manejo en seco, ya que para eso están estos autos. ¡Patinaje con el techo abierto en clima soleado! Debo decir que se han desgastado bastante rápido, pero el desgaste es una función del agarre y me pregunto si es tecnología vieja o si algunos neumáticos más nuevos realmente tienen tanto agarre con menos desgaste con sus compuestos "verdes".

Compré estos neumáticos para reemplazar los 4 económicos (con mucha banda de rodadura) que venían con el auto cuando lo compré. Estos nuevos neumáticos ciertamente han transformado el auto, pero no necesariamente de una manera positiva. El andar ahora es muy duro y el vehículo se siente como si saltara por todos lados. Se mueve en línea recta; y los baches, los agujeros y las tapas de alcantarillas sacuden los huesos, algo que nunca había experimentado antes. Bajé un poco la presión del aire, lo que ayudó un poco.

El ruido de la carretera también ha aumentado, especialmente notable en la parte delantera al tomar curvas a velocidad urbana.
El agarre en superficies mojadas es bueno y brinda mucha confianza al salir de las curvas. Sin embargo, el control de tracción se activó varias veces al salir de cruces en carreteras secas, algo que nunca antes había experimentado.

Nunca pensé que diría esto, pero en realidad prefiero los neumáticos Budget a estos Goodyear. Estoy molesto conmigo mismo por comprar estos neumáticos ahora porque no puedo justificar gastar otras 500 libras para reemplazar neumáticos de hace dos semanas.
Le puse neumáticos Goodyear a mi auto anterior (Volvo T5) durante 7 años y eran excelentes, pero desafortunadamente no le quedan bien al Mercedes en absoluto...

Compré 4 de estos neumáticos para reemplazar mis Bridgestone Potenza RE003 y al instante sentí que mi viaje se transformaba en uno más cómodo. Lo hace, pero absorbiendo todos los baches. Funciona muy bien en seco y relativamente bien en mojado cuando es nuevo. Los patrones de la banda de rodadura se ven agresivos y me hacen admirar el patrón cada vez que salgo de mi auto. La mejor parte de comprar este neumático fue el costo, fue el neumático premium más barato que pude encontrar y me duró casi 50,000 km. Esperaba obtener 40,000 km con ellos, pero me impresionó que obtuve más. ¡Teniendo en cuenta que conduzco un automóvil pesado como Volvo, esto es extraordinario!

Ahora vienen las desventajas de este neumático. En primer lugar, es un neumático direccional y solo se puede rotar de adelante hacia atrás y viceversa. Los neumáticos no se desgastaron de manera uniforme incluso después de rotarlos y equilibrarlos cada 10 000 km. En segundo lugar, a medida que se desgastan, estos neumáticos emiten más ruido de lo habitual y son más propensos a resbalar sobre mojado. En general, recomendaría este neumático como una opción de gama media, pero si puede permitirse opciones de gama alta, hágalo. Opté por no comprarlo de nuevo porque quería probar algo diferente y pasé a los Michelin Pilot Sport 4. ¡Esos neumáticos son completamente de una clase diferente!

Había usado un juego de Directional 5 en 50 000 km y me resultó útil. Era mi primer juego de neumáticos de ultra alto rendimiento, por lo que no podía hacer comparaciones aceptables debido a mi falta de experiencia.

Sin embargo, ahora que he probado el Direzza DZ102 de Dunlop y el Advan V701 de Yokohama, puedo decir con confianza que el Directional 5 inspiraba mucha más confianza y era más duradero que cualquiera de los otros mencionados anteriormente.

El agarre en seco es bueno, pero realmente se destaca en mojado. Estos neumáticos nunca me hicieron sentir falta de confianza en todo el tiempo que los usé, tanto que incluso con aproximadamente un 30 % de banda de rodadura restante, todavía tomaba curvas a velocidades muy por encima de los límites legales. Sabía que los neumáticos estaban acabados cuando sobreviré durante un día lluvioso en una curva a alta velocidad.

Todos los demás neumáticos que he utilizado después de este no me han dado la misma confianza que este. Volveré a utilizar estos neumáticos cuando termine de usar mis Advan V701, lo que ocurrirá poco después de los 40 000 km.

Definitivamente recomendado para coches de hasta 200whp.

Usé un monovolumen pequeño, perodua Alza. Después de casi 90.000 km con neumáticos Silverstone de serie, cambié a Dunlop D01, que inicialmente estaba bien. Pero cuando se acercaba al 50 % de la banda de rodadura, había muy poco agarre en mojado. Sobreviré una vez, pero logré contravirar. Luego decidí cambiar a Goodyear Assurance Triplemax. Proporcionaba buen agarre en carretera mojada y estaba contento. Después de eso, cambié a este neumático. Mi expectativa era un mejor agarre en seco con un poco menos o al menos a la par con Triplemax, pero estoy totalmente equivocado. Puede ser el mejor neumático que ofrece buen agarre tanto en seco como en mojado. Nunca perdí el agarre ni una sola vez. Había hecho frenadas fuertes + curvas que activaron los ABS (este coche no tiene VSC), aún así logré dirigir el coche sin ningún fallo. Si estoy con neumáticos de serie, seguro que golpearé la pared lateral.