Los mejores neumáticos para el Ford Fiesta XR4 (ST)

Conduzco un Fiesta ST150. Tengo 42 años, así que no conduzco como un corredor aficionado. Estos neumáticos no tienen agarre en absoluto. Por supuesto, te darás cuenta de que cuando realmente necesitas agarre, en seco tiene poco agarre, pero en condiciones húmedas no tiene agarre en absoluto... Quizás sea un buen producto para un remolque o para suicidarse, pero no te molestes con esta porquería barata. (Compré el coche con estos "neumáticos"). No diría "neumáticos Nankang", son solo espaciadores entre las ruedas y el asfalto.

Estos neumáticos funcionan bien en condiciones secas. Ofrecen un agarre predecible y una respuesta progresiva. En mi caso, esto suele dar como resultado líquido de dirección asistida hervido. Je je je.

Pero sobre mojado... Bueno, son una basura alarmante. En la ciudad, subviran en todas partes. El ABS y el control de estabilidad parpadean como luces de Navidad. Debes ser consciente de sus límites sobre mojado y conducir en consecuencia, es decir, con mucha precaución.

Son neumáticos baratos que ofrecen un buen rendimiento en seco. No tiene sentido compararlos con otros que cuestan el doble.

Estaban en el coche cuando lo compré. Cuando lo conduje por primera vez, pensé que era necesario cambiar los cojinetes de las ruedas, pero solo era el ruido de los neumáticos. El agarre en seco está bien, puedes empujarlos al límite. La pared del neumático no es la mejor, se consigue un movimiento de torsión controlable. Funcionan bien en frenadas fuertes. El agarre en mojado está bien por lo que pagas, pero puedes perder el control fácilmente si los empujas al límite. El desgaste de los neumáticos está por debajo de la media.

Conclusión: obtienes un agarre en seco decente por el precio que pagas, pero todo lo demás del neumático es basura. No lo recomiendo.

Basura.
Los compré desesperado por conseguir un juego nuevo de neumáticos a precio promedio (porque mis brillantes Pirelli murieron por completo), no pude encontrar Hankooks Evo S1 durante una semana, decidí "bueno, esto no podría ser mucho peor" y eso fue un gran error.
El agarre en seco es patético. Si se presiona mucho el acelerador, pueden quemarse de un lado a otro sin ningún signo de que se haya conseguido el agarre. Parece que nunca pueden alcanzar la temperatura adecuada cuando la necesitas, incluso en una conducción enérgica por la ciudad o las carreteras secundarias. Perder el agarre en la parte delantera sin LSD no es una sorpresa, pero es algo sobre lo que escribía Nostradamus: sabes que va a pasar, pero sabes que pasó JUSTO después de que pasó y el coche avanza sin parar sin intentar volver a tener una buena relación con el asfalto. Si tienes alguna habilidad para recuperar el agarre delantero, entonces las otras dos ruedas se salen, molestando a tu sistema ESP (si está activado). Por lo tanto, es peligroso ir rápido.
Sin embargo, parecen muy agresivos. Los conductores de Lada y KIA los aprecian mucho. Los enormes surcos en forma de "pino" parecen un esfuerzo enorme para el clima húmedo, pero ni siquiera se acercan a eso. De hecho, en mojado es aún más peligroso, impredecible y jodidamente molesto incluso a 80 km/h, y esto es lo que está sucediendo en el coche conocido por pasar excelentemente la "prueba del alce" con neumáticos Pirelli.
Entonces, ¿tal vez sean buenos a velocidad promedio y silenciosos y cómodos? No. Nada de esa lista. ¿Duraderos y fuertes? Ni una posibilidad. Explotó después de caer en una pequeña zanja a velocidad 2, dejando una enorme marca en la rueda. Para ser completamente honesto, luego se pegó, se transfirió a la parte trasera y ahora está bien, pero esa fue una zanja con la que me encontré una vez en PZero Nero a la misma velocidad (mi error, me olvidé de este pequeño imbécil la segunda vez) y simplemente seguí adelante, maldiciendo fuerte.
Lo peor que le podría haber pasado a mi coche es comprar estos neumáticos. Lo siento mucho.

Después de comprar mi ST en septiembre de 2009, pronto tuvimos nieve, hielo y mucha lluvia en la carretera... los neumáticos originales, Pirelli Nero, eran inútiles... nunca he tenido un neumático con un rendimiento tan increíblemente malo.

A principios de diciembre decidí cambiar todos los neumáticos por los Parada Spec 2 y vaya... Los Paradas son unos neumáticos fantásticos, tienen una gran sensación en las curvas y te permiten saber cuándo estás al límite. El ST es un coche ligero teniendo en cuenta que el motor está en la parte delantera y que hay mucho peso sobre los neumáticos delanteros, por lo que es fácil que giren si no se coge bien el punto de contacto... Sin embargo, por el precio, el agarre en seco y el rendimiento en mojado, creo que valen la pena.

4 neumáticos nuevos me costaron £240 en eBay de ears motorsport.

¡Muy recomendable!

He conducido por todo tipo de carreteras australianas, incluso de grava. No he tenido problemas con estos neumáticos (30 000 km o 18 640 millas), así que estoy contento con eso. No esperaría que un perfil 205/40/17 en un neumático de rendimiento ultraalto dure más que eso. Se pueden comprar otros neumáticos más baratos que durarán más kilómetros, pero probablemente no serán de "rendimiento ultraalto". Son caros, pero obtienes lo que pagas; como todo en Australia, pagamos más de $290 dólares australianos cada uno.

En seco, es imbatible, se adhiere a la carretera como pegamento; en mojado, tampoco está mal. Sin embargo, en mi parte del mundo no hay nieve ni carreteras heladas.

Los únicos otros neumáticos que consideraría son los Conti Sport Contact 1, pero no he encontrado suficientes reseñas sobre ellos, así que por ahora me quedo con los Pzero Nero.