Los tengo en la parte trasera de mi XFR desde hace unos meses, tiene el tamaño "RS" opcional de 295/30/20. Sufren mucho en un coche pesado de tracción trasera de más de 500 CV con una electrónica bastante relajada, y estos son, con diferencia, los mejores neumáticos que he utilizado en la parte trasera de un XFR, varios de cuyos modelos han sido mi vehículo diario durante 6,5 años (alrededor de 90.000 millas recorridas en ese tiempo). La tracción es excelente en condiciones húmedas y secas, y la resistencia al aquaplaning también ha sido buena. Es un poco preocupante que vengan con

TL;DR Excelente neumático con una gran cantidad de agarre en seco y una excelente respuesta a la carretera. El índice de desgaste y el ruido son muy altos. La conducción es firme.

Esta es mi segunda reseña en TyreReviews.com. Los neumáticos que usé anteriormente en mi Mazda 6 del año 2017 (2018 para los estadounidenses) eran unos Yokohama V701 de tamaño ligeramente mayor, de 235/45/19. Siempre me han gustado los neumáticos unidireccionales y simétricos, por lo que los neumáticos Bridgestone Potenza Sport se apartaron de mi preferencia anterior.

Para contextualizar, el Potenza Sport de serie de mi coche era un 30 % más barato que los neumáticos Michelin/Continental de la competencia, y solo un 5 % más caro que mi anterior juego de neumáticos Yokohama. Estos precios son para Singapur y, para que conste, las temperaturas oscilan entre los 30 y los 40 grados centígrados durante todo el año, y llueve con bastante frecuencia (50 % de probabilidad durante todo el año).

Estos neumáticos se agarran. Ya sea en seco o mojado, la confianza que inspiran los Potenza Sports siempre es alta. Los flancos rígidos se traducen en una excelente respuesta a través de la dirección y nunca sentí que el auto se soltara. Cuando estaba seco y el tráfico estaba despejado, el neumático nunca dejaba de dibujarme una sonrisa en la cara y sentía que nunca podría alcanzar los límites del neumático en las carreteras públicas. En mojado, el tráfico tiende a disminuir hasta casi detenerse en Singapur, pero las pocas veces que me divertí cuando llovía aquí, el neumático seguía rodando con mucha confianza en las curvas.

Ahora, el comentario negativo: los neumáticos eran bastante ruidosos incluso cuando eran nuevos. Y, si bien los flancos rígidos se tradujeron en una excelente respuesta y respuesta de la dirección, la conducción era notablemente más dura y firme.

Como otros han señalado en este sitio web, el índice de desgaste es MUY alto. Conduje este coche durante 25.000 km (16.000 millas) cuando tenía entre 5 y 7,5 años. A los 7 años y mis neumáticos ya habían recorrido 20.000 km (12.000 millas), mi mecánico independiente (que no vende neumáticos) se dio cuenta de que mis bandas de rodadura internas podrían no pasar nuestras inspecciones locales de vehículos (similares a la ITV del Reino Unido, y la nuestra se realiza cada dos años a partir del tercer año del coche). Para que conste, logré pasar la prueba, afortunadamente.

Siempre he rotado los neumáticos de mi coche periódicamente cada 6 meses, independientemente de la distancia recorrida, y el índice de desgaste fue toda una sorpresa. He adjuntado una foto de uno de mis neumáticos delanteros al final de su vida útil (2,5 años de uso y 25.000 km) y se puede ver que la banda de rodadura interior ya está en los indicadores de desgaste.

Para ser justos, estoy usando pernos de inclinación de posventa para una inclinación de -1,5 grados en la parte delantera. Pero volviendo a mi opinión habitual, no puedo hacer una rotación cruzada adecuada para emparejar la banda de rodadura interna para neumáticos asimétricos, lo cual es una pena. Si tu auto usa una inclinación de serie o menos agresiva, me atrevo a decir que podrías lograr unas 6000 millas (10 000 km) más de la llanta.

Debido a la alta tasa de desgaste, volví a mis neumáticos viejos (Yokohama V701). Mi tienda de neumáticos local me dio un muy buen precio por el nuevo juego, así que estoy feliz de volver. Además, la naturaleza más relajada del V701 probablemente se adapte mejor al Mazda 6. Echo de menos la respuesta y el agarre mucho mejores del Bridgestone Potenza Sport, pero la alta tasa de desgaste fue definitivamente una preocupación, a pesar de su precio razonable.

Durante los últimos 20 años, siempre he tenido en mis coches neumáticos UUHP de Michelin, GY, Conti y Bridgestone. Este año opté por los Potenza Sport y me encantan. Puedo ver que hice la elección correcta: el agarre es simplemente implacable y la respuesta de los neumáticos es fantástica. El aquaplaning también es fantástico, teniendo en cuenta lo mucho más rápido que pude empujar el coche con confianza en la autopista bajo la lluvia torrencial. El seguimiento en línea recta es preciso y el coche responde por completo a cada comando. En general, se sienten como los PZERO PZ4, pero a un nivel superior en cada disciplina. Son neumáticos increíbles y los recomiendo al 100 %.

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Tengo un juego de cuatro neumáticos de 19" para mi BMW Serie 4. Los he tenido durante dos veranos y unos 15.000 km. Al principio, tenían muy buen agarre tanto en seco como en mojado. Ahora, después de dos años, son pésimos. El coche derrapa con cada aceleración fuerte, frena muy débilmente y el ruido de rodadura es muy fuerte. Los neumáticos se ven agrietados por todas partes, como si fueran viejos, a pesar de ser fabricados en 2022. Nunca volveré a comprar esta marca.

Esta es mi primera experiencia con un neumático de verano de 300 tw, así que mis calificaciones podrían ser un poco altas. Sin embargo, estos neumáticos tienen un agarre increíble cuando están calientes, tanto en mojado como en seco, y la respuesta de la dirección es casi telepática. Tienen que estar realmente calientes para rendir al máximo, lo que significa unos 20 minutos de conducción normal o solo 5 minutos en carreteras secundarias. Nunca he llegado ni siquiera cerca del límite de agarre en las curvas, aunque estoy en un Honda Accord 2.0T mayormente (calibrado para que tenga ~280 whp y 360 wtq, y una barra estabilizadora trasera rígida). De hecho, hace que sea un poco más difícil mantenerse completamente recto en la carretera porque estos neumáticos responden incluso a las más pequeñas entradas, pero he llegado a amar esta característica; hace que un auto familiar mayormente normal se sienta como un auto deportivo. Después de 8000 km y al menos 30 arranques bruscos, varios intentos de más de 209 km/h y algo de conducción por carreteras secundarias, sorprendentemente siguen en 6/32 delante y 7,5/32 detrás, y aún no los he rotado. Si no hubiera quemado neumáticos durante 10 segundos al intentar arrancar con 4 °C, estoy seguro de que los delanteros seguirían en 6,5-7/32. Supongo que estos neumáticos se desgastarían mucho más rápido en un coche más pesado y potente, pero si tienes un coche de entre 200 y 400 CV y no haces quemados a diario, estos neumáticos se desgastan razonablemente.

En comparación con el Pirelli PZ4 original (especificaciones HN), este neumático, en general, fue... peor. Quizás debido a su tamaño ligeramente diferente (225 vs. 215), pero sobre todo a su filosofía distinta y a su incapacidad para rendir bien en el asfalto griego, desgastado y caliente. Como resultado, experimenté serios problemas de tracción, mientras que con el neumático original no los tuve.

Es una lástima porque el neumático tiene una sensación muy deportiva y directa y, en términos de agarre lateral en seco, estaba a la par con el neumático OEM (una vez calentado).
Inesperadamente, el desgaste no fue un problema en este automóvil.

Compré este juego de neumáticos para mi coche de aficionado, que recorre entre 6000 y 7000 km al año. No recomendaría el Potenza Sport para un coche de uso diario, debido a su altísimo desgaste. Aparte de eso, son neumáticos excepcionalmente divertidos, un agarre increíble en seco y mojado, una dirección extremadamente precisa, los neumáticos más divertidos que he probado. Mi coche es un 3.0 V6 con tracción delantera, por lo que suele tener tendencia a subvirar, pero no con el Potenza Sport, que hace que el coche parezca un coche de tracción trasera. Sencillamente increíble. Como esperaba, los neumáticos delanteros se desgastaron muy rápido.

Compré un juego de estos para reemplazar un juego de Goodride SA-37. Vaya, estas cosas tienen un sesgo muy deportivo con niveles de agarre en seco/caliente que son absolutamente asombrosos. En mojado siguen siendo seguros como casas y tampoco les importa el agua estancada. ¿Todo muy bien? No del todo, ya que su rendimiento cae drásticamente cuando hace frío (creo que cualquier temperatura de unos pocos grados centígrados o menos). No es hasta el punto de ser peligroso (es decir, perder tracción), pero hay una diferencia notable en la "sensación", como si el auto de repente estuviera funcionando sobre un juego de goma barata súper dura. Nunca esperaría que un neumático tuviera el mismo rendimiento en condiciones de frío, pero el cambio es bastante desconcertante, especialmente cuando estás acostumbrado a una cantidad tan alta de agarre... Añadir media pulgada de nieve a la mezcla resultó en un coche que no tenía ningún tipo de frenado, lo que fue bastante impactante (ahora ni siquiera intentaré usar el coche si hay un indicio de nieve... Debido a su naturaleza deportiva, también son bastante ruidosos y tampoco creo que duren mucho tiempo viendo los valores de desgaste de la banda de rodadura... Compré estos porque tenían un precio muy bueno (debe haber sido un precio incorrecto por parte del minorista, a 70 libras por curva y luego procedió a descontar 100 libras de un juego de 4), pero no volvería a comprarlos (al menos a precio completo), cuando hay neumáticos Michelin Sport 5 o similares disponibles a un coste similar que pueden no ser "bastante" tan adherentes en el calor, pero menos "sin vida" en el frío y no "letal" en una ráfaga de nieve...

El agarre es extraordinario, tanto en superficies secas como mojadas, y la dirección es muy precisa, pero el desgaste es realmente terrible. Recorrí 2400 kilómetros y un día en la pista y las dos ruedas delanteras estaban dañadas. No las use en la pista.

Neumáticos de rendimiento increíbles. Tenía PS4 antes y en mis montañas favoritas podía sobrecalentarme. Los Potenza Sport en las mismas carreteras no mostraron ninguna disminución en el rendimiento, tardan más en calentarse. Sin embargo, en condiciones húmedas o frías y antes de calentarse, tienen un rendimiento peor. Neumáticos increíbles para conducción de alto rendimiento, pero pierdes agarre en peores condiciones.

El neumático en general es muy bueno y confiable, pero hay que tener cuidado porque el agarre en seco cuando el neumático está frío es menor. Sin embargo, una vez que alcanza la temperatura de funcionamiento, la sensación es maravillosa. La respuesta de la carretera y la sensación en una curva son insuperables. En mojado también se comporta de manera excelente. Solo hay que tener cuidado en el asfalto frío con los neumáticos fríos, ya que se pierde agarre. He estado conduciendo los neumáticos durante unos 8.000 km, pero siento que el desgaste es un poco más rápido de lo que me gustaría.

Tengo un BMW X2 M35i de 225 kW y 450 Nm. Tiene potencia para quemar, y ahora tiene neumáticos que la igualan. El agarre en seco es bastante mejor que el Pirelli Zero, ¡y está muy por delante en agarre en mojado! Solía competir en motos, así que llevo el coche al límite con mucha frecuencia. El coche tiene un diferencial de deslizamiento limitado en la parte delantera y la respuesta de la dirección es fantástica. El frenado en condiciones secas y húmedas es sensacional. No puedo entender por qué algunas reseñas subestiman el kilometraje de estos, he hecho casi 20.000 km y los roté la semana pasada porque los delanteros se estaban desgastando en los bordes en comparación con los traseros. 30.000 km se pueden lograr fácilmente. 40 psi en la parte delantera y 38 psi en la trasera mantienen las cosas en equilibrio. La comodidad es media, pero si quieres comodidad, compra un Mercedes Clase S con neumáticos de turismo. ¿Volvería a comprarlos? ¡Por supuesto que sí!

Llevo 8000 millas y 2/3 de la profundidad de la banda de rodadura. El manejo en algunos aspectos es excelente.

Los neumáticos son realmente geniales. En general, tienen mucho agarre en seco y una respuesta bastante buena. Las cosas cambian un poco con la lluvia. Yo diría que el agarre podría ser mejor, pero también podría deberse a la configuración. Una cosa a tener en cuenta es el desgaste. En mi experiencia, se han desgastado bastante rápido, llegando al marcador de desgaste después de unos 20.000 km. Tengo que admitir que conduzco bastante rápido, pero esperaba un poco más de kilometraje de estos neumáticos. Por el precio, aún así los recomendaría. Ofrecen una excelente relación calidad-precio.

Recorrí 35 000 km con la parte delantera y cambié dos juegos de neumáticos traseros. El neumático es muy bueno en seco, solo si lo calientas y la respuesta de la dirección es increíble. El rendimiento en mojado es bastante bueno y el frenado es perfecto siempre que los neumáticos estén calientes. El desgaste es malo si haces una carretera rápida o un trackday, el hombro del neumático se quema y pierde la banda de rodadura de goma. Ahora, al final de su vida útil, la parte delantera ha perdido todo su agarre. En general, es un buen neumático, pero por el precio, el desgaste y la comodidad, no recomiendo comprarlo.