Reemplacé mis viejos neumáticos BF Goodrich por unos Nokian y vaya que hay diferencia, estos neumáticos son simplemente increíbles en casi todos los sentidos, lo mejor que diría es la progresividad, no puedo enfatizar esto lo suficiente, tienen un borde de tracción muy predecible en seco, mojado, nieve o incluso hielo en comparación con otros neumáticos de invierno que probé, el agarre es excelente en cualquier superficie, aunque cuando hace un poco más de calor afuera realmente sientes el compuesto blando, pero eso es lo que se espera de los neumáticos de invierno, el único inconveniente es la retroalimentación, pero eso se debe en parte a que tengo un tamaño con paredes laterales muy altas, pero en general es un neumático muy bueno más enfocado en la seguridad y el rendimiento en la nieve que en la sensación deportiva, y definitivamente volveré a comprar estos.

El mejor neumático de invierno que he tenido en asfalto seco, pero eso es todo. El peor neumático de invierno que he tenido en mojado y nieve (antes tenía Michelin Alpin A2, GY UltraGrip 7+, Semperit Speed-Grip 2). Resbalaba sobre mojado, casi no tenía tracción sobre nieve, se deslizaba sobre superficies fangosas y estaba fabricado en CCCP. Me deshice de mi coche después de una semana en condiciones invernales y mientras tanto recibí Dunlop Winter Response 2, tengo que cambiar a mis neumáticos de verano GT Radial Champiro HPX, que eran mejores en nieve y nieve fangosa que este Nokian sobrevalorado. Michelin Semperit y Dunlop fueron los mejores en superficies fangosas, debido a los surcos anchos alrededor y los surcos laterales anchos. GY también fue bueno en nieve fangosa, pero un poco por detrás. GY y Dunlop fueron los mejores en la nieve, pero Semperit no se quedó lejos de ellos.

Estaba tratando de encontrar los WR D4 en 2016, pero como necesitaba los neumáticos rápidamente, compré los D3.
Estoy relativamente contento con los neumáticos. Casi no se han desgastado en tres inviernos. Esta es la cuarta temporada y tienen un agarre muy bueno. Al principio tuve problemas con los frenos en superficies mojadas, pero nunca tuve problemas con el aquaplaning. También tuve problemas a velocidades más altas. El coche se siente un poco incómodo a más de 160 km/h o a más de 140 en las curvas (un poco inestable).
El ruido también es un poco más alto de lo que me gustaría.

Entonces, si eres un conductor tranquilo, esta es definitivamente una buena opción.

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Los mejores neumáticos de invierno que he conducido. Son perfectos en la nieve, incluso en el hielo tienen el agarre necesario para darte impulso al principio. Tengo algunas dudas sobre la lluvia, pero una vez más, el trabajo es perfecto, como ya sabemos: los neumáticos de invierno no son tan buenos solo en carreteras mojadas.

Relación calidad-precio casi inmejorable, lo recomiendo.

Muy bueno en la nieve. Malo en días cálidos (10-15 °C) al frenar. ¡Muy malo al frenar en asfalto mojado! El auto simplemente no puede frenar lo suficientemente rápido; hay que tener cuidado.

¡Excelente neumático!
Excelente en nieve, estupendo en carreteras mojadas y secas.
No he conducido en verano así que no sé cómo soportar altas temperaturas pero los neumáticos de invierno no funcionan en verano.
Nokian ha fabricado un excelente neumático de invierno a un precio razonable.

El mejor neumático para nieve que he tenido.
Muy bueno tanto en carretera mojada como seca, no muy lejos del "principal" de la marca (WRG2) pero realmente mucho mejor en la nieve:
Gran tracción, potencia de frenado y control de dirección.
retroalimentación óptima.
¡Compraré otra vez!

Los compré inicialmente para el invierno de 2013, ya que los neumáticos de invierno son esenciales para conducir en el norte de Escocia. Conduzco aproximadamente 240 kilómetros al día en una combinación de carreteras principales (de una y dos ruedas), carreteras secundarias y algo de conducción urbana. Estoy muy impresionado con el desgaste que presentan; después de unas 48 000 kilómetros, ahora tienen poco menos de 2 mm y es necesario cambiarlos.
Como neumáticos de invierno, se espera que tengan un buen rendimiento en todas las situaciones de bajas temperaturas; por debajo de los 10 °C, son fantásticos. Ofrecen un buen agarre en condiciones normales de humedad y sequedad y tienen un rendimiento excelente en nieve y aguanieve.
En lo que fallan es cuando la temperatura sube, por encima de los 10 °C comienzan a perder un poco de agarre, en mi auto esto significaba un giro ocasional de las ruedas y algo de subviraje, si superan los 20 °C (bastante raro en Escocia, lo sé) prácticamente se vuelven gelatina y se vuelven bastante difíciles de manejar. Acepto que estas condiciones no son para lo que están diseñados, así que no los califico por eso.

En general, son neumáticos excelentes, perfectos para una variedad de condiciones e ideales para la mayoría de las condiciones climáticas que se experimentan en el Reino Unido y tienen un precio razonable.

Muy bueno en seco y nieve, poco desgaste.

Con diferencia, los mejores neumáticos de invierno que he tenido.
Los conduje más de 30 000 millas y 10 000 millas durante el verano. El desgaste es su mayor desventaja, pero en todo lo demás son increíbles.
¡Muy recomendable!

Excelentes neumáticos de invierno en seco, mojado y especialmente en nieve.
Los he usado tanto en mi antiguo Alfa Romeo Giulietta como ahora en mi Fiat 500L Living 1.6 jtdm 105hp.
Creo que volveré a comprar Nokian.

Como neumático de invierno que no te costará un ojo de la cara y que aún así te puede llevar a donde quieras... es un neumático silencioso, suave y cómodo, que incluso cuando la temperatura supera los 10 °C sigue teniendo un buen agarre, el desgaste también es bueno, pero no los conduje con fuerza ni los llevé al límite... para un Suzuki Swift 4x4 1.3L me pusieron una sonrisa en la cara.

Debo decir que fue mi primer invierno que conduje con estos neumáticos en seco. Debo decir que son bastante ruidosos, pero el agarre y las curvas son buenos, pero sobre mojado y nieve son excelentes.

Los mejores neumáticos de invierno que he conducido. Absolutamente estables, predecibles y seguros incluso en las peores condiciones. Reemplazaron a los Brigestone Blizzaks y nunca volvería a cambiarlos. Son perfectos en casi todas las superficies que he encontrado este invierno. Y después de 11.200 kilómetros, casi no muestran signos de desgaste.