Michelin Primacy 4

El neumático MICHELIN PRIMACY 4 ofrece una nueva referencia en materia de seguridad. Tras tres años de desarrollo, este neumático ofrece un alto nivel de prestaciones en carreteras mojadas, desde el primer uso hasta el desgaste legal (1,6 mm). Este neumático responde así a la necesidad de ofrecer un alto nivel de prestaciones en condiciones de uso, con un rendimiento duradero.

En comparación con sus competidores directos, el nuevo MICHELIN PRIMACY 4 tiene una autonomía media de 18.000 kilómetros superior, lo que confirma la durabilidad de los nuevos neumáticos diseñados por Michelin. El nuevo neumático MICHELIN PRIMACY 4 es una demostración concreta de la estrategia del Grupo Michelin: el consumidor debe poder conducir con seguridad durante toda la vida útil del neumático, hasta el indicador de desgaste legal de 1,6 mm.

Datos de reseñas de neumáticos de 170 reseñas de neumáticos con un promedio de 78% más de 2,398,156 millas recorridas, y 30 pruebas con un resultado promedio de 4th.

Agarre en Seco 85%
Agarre en Mojado 80%
Sensación del Camino 74%
Manejabilidad 76%
Desgaste 81%
Comodidad 83%
Volver a comprar 70%

Primero en el mercadoOctober 2017
Tamaño de la rueda15 - 20"
Ancho165 - 255mm
Perfil40 - 65
Resistencia a la rodaduraA - C
Agarre en mojadoA - B
Ruido (dB)68 - 72
Calificación de inviernoNo calificado para invierno

The Primacy 4 is clasificado 57th de 154 Summer Premium Touring neumáticos.

Este neumático reemplazó al Michelin Primacy 3 and este neumático ha sido reemplazado por el Michelin Primacy 4 Plus.

Comparaciones detalladas de neumáticos

Pruebas Incluidas

30

Mejor Resultado

1st

Peor Resultado

8th

Resultado Promedio

4th

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Prueba de neumáticos de verano para SUV ADAC de 16" 2022
1st of 18 neumáticos
  • Muy equilibrado, muy bueno en seco, bajo consumo de combustible, bajo desgaste.
  • Ninguno mencionado.
  • El Michelin Primacy 4 ha conseguido el segundo mejor resultado en superficies secas. Sobre mojado, obtiene la misma puntuación, pero también puede jugar sus cartas de triunfo cuando se desgasta. En conjunto, el neumático es claramente muy recomendable y, por tanto, se sitúa entre los dos primeros puestos de la clasificación general.
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Prueba de neumáticos del SUV AZ 2022
3rd of 10 neumáticos
  • El Primacy 4 tiene un agarre equilibrado en seco y mojado, centrándose en las cualidades de seguridad más que en la conducción dinámica.
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Prueba de neumáticos ViBilagare Eco vs Normal 2022
5th of 10 neumáticos
  • Lógico y fácil de conducir. Buena resistencia al aquaplaning.
  • Agarre lateral en carretera mojada. Confort acústico.
  • Primacy 4 ofrece una sensación de conducción natural y agradable con una respuesta de dirección lineal combinada con una buena estabilidad, sigue siendo lógico y fácil de conducir cuando se mantiene el equilibrio en el límite de agarre. En las pruebas de maniobras evasivas, maneja el cambio de efecto de carga sin problemas.
    Ahora que se ha lanzado el e.Primacy, optimizado para el medio ambiente, observamos que el Primacy 4 tiene una profundidad de dibujo mayor que en pruebas anteriores y que el "P4" tiene la mayor resistencia al aquaplaning de este grupo. Sin embargo, el agarre en superficie mojada del compuesto de caucho en sí no es de primera categoría. ¿Quizás este sea el compromiso que conlleva el enfoque pronunciado de Michelin en la durabilidad?
    Además, el ruido de la carretera es sensible a la superficie, siendo mayor el ruido sobre asfalto rugoso.
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2022 Pruebas de Neumáticos

2021 Pruebas de Neumáticos

2020 Pruebas de Neumáticos

2019 Pruebas de Neumáticos

2018 Pruebas de Neumáticos

SizeFuelWetNoise
15 inch
195/55R15 85 VCA69
185/65R15 88 TCA68
195/65R15 95 H XLCA68
195/65R15 91 VCA68
185/65R15 88 HCA68
195/65R15 91 HCA68
185/65R15 92 T XLCA69
16 inch
205/55R16 91 HCA68
205/60R16 92 HCA68
215/60R16 99 H XLBA68
205/60R16 96 W XLBA68
205/60R16 96 V XLBA70
215/60R16 99 V XLBA68
205/55R16 91 WCA68
205/60R16 92 VCA68
215/60R16 95 VBA69
205/60R16 96 H XLBA68
205/55R16 91 VCA68
205/60R16 92 WCA68
205/55R16 94 H XLCA70
215/60R16 95 HBA69
205/55R16 94 V XLCA68
17 inch
225/45R17 91 YCA69
215/45R17 91 W XLCA68
225/45R17 91 WCA69
225/50R17 98 V XLBA68
225/45R17 94 W XLBA68
225/50R17 94 VCA69
225/45R17 91 VCA69
225/45R17 94 V XLBA70
225/50R17 94 WCA69
205/50R17 93 V XLCA70
225/50R17 98 Y XLBA68
225/50R17 98 W XLBA68
215/55R17 94 VCA69
215/45R17 91 V XLCA68
205/50R17 93 W XLCA68
215/45R17 87 WCA69
215/55R17 98 W XLBA70
225/60R17 99 VBA69
205/50R17 89 VCA68
215/55R17 94 WCA69
205/50R17 93 H XLCA70
225/50R17 94 YCA69
225/50R17 98 Y XLBB68
18 inch
245/45R18 96 WBA68
225/40R18 92 Y XLBA68
245/45R18 96 WBA68
245/45R18 100 W XLBA70
20 inch
255/45R20 101 VBA70
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Preguntas y respuestas para el Michelin Primacy 4

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September 27, 2017

Can you mail the catalog of primacy 4 or all the tyres size for me?

Asistiremos al lanzamiento de Michelin Primacy 4 a mediados de octubre de 2017, por lo que tendremos una lista completa de tamaños de Primacy 4 en el sitio web poco después.
February 13, 2018

When will 15'' sizes be availabe for this tire? Michelin said they would be availabe from january. Have they dropped 15''?

El plan es una transición gradual en algunos tamaños de Energy Saver+ a Primacy 4. Los tamaños de 2018 son 185/65-15 y 195/65-15 en mayo/septiembre, y se sumarán más en 2019.
March 12, 2018

Need your help . Can’t decide between Michelin Primacy 4 , Continental Premium 6 and Dunlop SportMaxx RT2. Car: Ford Focus 2008 1.6 Ti-VCT 115hp . 2009-2013 ContiSportContact5 (35000km) . 2013-2018 ContiSportContact5 (30000km). 225/4018 both of them

¡Es una pregunta muy difícil de responder! Me decantaría por los Michelin y los Continental Premium Contact 6, pero probablemente acabaría eligiendo los Michelin Pilot Sport 4.
June 4, 2018

For a 205/55/R16/91V tyre size, which is better, Michelin Primacy 4 or Continental Premium contact 5?

Ambos neumáticos son comparables. El Michelin tendrá un mejor kilometraje y el Conti podría tener un agarre en mojado ligeramente mejor.
September 1, 2018

Considering both these or Pilot Sport for Golf 1.4 in 205.55 R16. Both seem excellent tyres...but not really sure how they compare to each other. I am assuming PS is more sporty, ie stiffer sidewall? Can anyone clearly characterize the differences in "qualities" of these tyres in order to aid decision-making? (over and above all the excellent reviews). Thank you!

Su suposición es correcta en el sentido de que el Primacy 4 debería ser un poco más cómodo, un poco más silencioso y tener un kilometraje ligeramente mejor, mientras que el PS4 se sentirá un poco más deportivo.
September 17, 2018

I am thinking about buying this tyre, but I don't know which version to choose between: 225/45/R17 91W/Y or the 225/45/R17 94W XL. The XL has better fuel rating and one decibel lower noise level. Would there be any drawbacks if opting for this version? The car is an Audi A3 Sportback 2.0TDI 170HP.

En teoría, una mayor capacidad de carga podría brindarle un poco menos de comodidad, pero en la práctica las diferencias pueden ser muy difíciles de notar, por lo que sugeriría que ese sería el neumático que consideraría instalar.
October 15, 2018

Following on from the question someone had relating to the XL version being better noise and efficiency ratings that xl version appears more preferable to the 91 rated version. Would the 94 xl version need a higher psi or is it OK to run at the car manufacturers recommended psi (assuming the only psi rating given is for a 91 rated tyre)?

Siempre es mejor empezar a circular con las presiones recomendadas por los fabricantes. A veces, los neumáticos XL con cargas suelen tener una presión 2 psi mayor, pero nuevamente vale la pena comprobarlo.
November 23, 2018

What is your advice 're replacing 2 tyres? Front primacy 3 on my volvo are worn but rears have over 5mm tread left. Do you think primacy 4 would be a good fit to replace the fronts as presumably they have similar characteristics to the primacy 3s. Do you think I should put the newer tyre on the rear?

Sí, el Primacy 4 sería un buen reemplazo para el Primacy 3, y el consejo general es colocar el neumático más nuevo/mejor en la parte trasera del vehículo para evitar el sobreviraje.
July 30, 2019

Is Primacy 4 an upgrade to the Primacy 3? Reason I ask if because the Primacy 3 is more expensive than the Primacy 4. Making me think that Primacy 3 might actually be better as an overall tyre? As I currently got my 2 rear tyres changed and bought the Primacy 4 tyres. However the Formula One Autocentre fitted the Primacy 3 tyres saying that the order of the Primacy 4 is due in another 6 weeks so he suggested to keep the Primacy 3 for the same price? Wondering if I should just keep the Primacy 3 tyres now they are fitted.

Si hubieras pedido el Primacy 4, me gustaría tener esos neumáticos. Son un reemplazo directo del Primacy 3 y lo mejoran en la mayoría de los aspectos.
August 26, 2019

Living in a small market country like Cyprus where the market is limited to options in "strange" sizes (Lexus IS220d with 225/45/17 & 245/45/17) I have the following decision to take. The Pilot Sport 4 I have on the car now are wearing down (will get roughly around 30K km on them) and I enquired about Evo 3, Conti Premium 6 and F1 A5 (had the A3 before the PS4) and I can only find the front tyres (!!!) at the moment. So I'm kinda left with the F1 A3 and the Primacy 4. I liked the F1 A3 a lot but knowing that the F1 A5 is out there I'm a bit bummed. I know one tyre is a performance tyre and the Primacy 4 is a touring tyre and I'm not really driving the car on sport mode so I'm leaning towards the Primacy 4. Price for the Goodyear should be a bit cheaper (around €530 compared to €580 for the Primacy 4). Any opinion to get me over the line? :) Thank you.

Sin conocer su mercado, me resulta muy difícil recomendarle algo más, especialmente porque usted parece conocer muy bien sus neumáticos. El precio de compra adicional del Prim4 debería compensarse con el kilometraje adicional, pero el Asymmetric 3 probablemente sea el neumático con más agarre en general.
January 6, 2020

Rear primacy 3 XL on my BMW 520D are worn (after 12k mileage) but Fronts have over 5mm tread left. Do you think primacy 4 would be a good fit to replace the rear? How do primacy 4 perform on grip as compared with PS4? Usually I drive within speed limits. Sometime 80 to 90mph

El Primacy 4 es obviamente el sustituto del 3, ha mejorado ligeramente en casi todas las categorías. El agarre en seco y en mojado debería ser similar al del Pilot Sport 4, pero no se maneja tan bien.
August 18, 2020

I have a VW Golf 1.4 Tsi 90kw (2015) came factory fitted with Dunlop Sport BluResponse 205/55 16 91V. Generally run Michelin tyres on my cars. I’m looking at the Primacy 4 as all round replacements, historical spinal injuries/surgery mean comfort is a priority nowadays, in your recent test the Primacy 4 rated highly on subjective comfort. However, in the video it was listed as a 91H, so my quandary is, would the 91H provide slightly improved subjective comfort over a 91V? Every little helps. . . Being a 90kw model, both VW and Michelin have recommended 91H or higher for 205/55 16 wheels.

Si prefieres los neumáticos Michelin, el Primacy 4 es la opción natural, pero el Goodyear EfficientGrip Performance 2 también es un neumático con una calificación excelente. La gama Energy Saver no se comportó bien sobre mojado.
February 5, 2021

How come New Michelin Primacy 4 comes with only 6.5mm tread depth? Is that not a bit low and do some Primacy 4 come with 8mm? If so, how come and what ones do?

No, esto es perfectamente normal. ¡Eche un vistazo al Uniroyal RainSport 5 en un coche!
November 8, 2020

Can anyone say please, primacy 4 205/55/r16 in which country this model makes it? I've seen articles that it might be in germany/russia/poland. Can anyone help me please?

No tengo los datos de su vehículo, sin embargo, debería poder encontrar la etiqueta de presión dentro de la puerta cerrada, ya sea la puerta del conductor o la del pasajero.
January 22, 2021

Does the Primacy 4 offer good MPG and levels of comfort?

Lamentablemente, nunca he visto ningún neumático runflat probado.
July 13, 2021

The weight in the label scores are not accurate.... 225/45/R18 ST 95W XL tyres came 11.2kg instead of 9.6 kg.... screwed up my wheels weight calculation. I thought I was getting a set of lighter wheels but now they ended up being 1.5kg heavier per weight.

Supongo que se debe a que Pirelli preferiría los neumáticos Cinturato Winter probados, ya que es probable que tengan un mejor rendimiento en las pruebas europeas que enfatizan el rendimiento en nieve. El P Zero Winter probablemente tendrá un rendimiento en nieve menor para poder manejarse bien en seco y mojado (para un neumático de invierno).
July 25, 2021

Looking for new tyres for an eco hybrid and see that there are several Primacy 4 options. What is the difference between a normal Primacy 4 and the S1 variant. Looking at tyre retailers they are rated better for fuel and noise

Estoy trabajando duro para ser el primero en probar la nueva PS5, pero siendo realistas no es posible probarla antes de la primavera, así que espero que sea en marzo.
August 17, 2021

Which is better primacy 3 , or, pilot sport 3 for Bmw 270/40/19and 245/45/19. Thanks

Ambos neumáticos son bastante viejos y no los he probado, así que me temo que no lo sé.
September 9, 2021

I see that there is 3 version of the same tire - primacy 4 , primacy 4 S1 and primacy 4 S2. Does anyone test the difference or know, what it is. On paper looks huge - fuel consumption is from rating C to A.

Le enviaría un correo electrónico a Michelin sobre esto, ya que S1 es un poco ambiguo, lo siento.
February 21, 2022

I do enjoy pushing my car a little bit while driving sometimes. Is it better to go for PS4 or Primacy4? Do PS4 offer much comfort compare to Primacy for touring? What is the pro & con of getting either tyres?

Parece que ese neumático es 121/120 R, hasta 106 mph.
September 20, 2022

Please advise air pressure for Michelin Primacy 4+ 225/45R17. Driving a Lexus IS200t.

En la prueba de Tyre Reviews, se utilizó la versión 4S2 más nueva de este neumático. Las barras de la parte superior son una agregación de los datos de las reseñas de los usuarios, no de los datos de la prueba.
December 8, 2023

I fitted michelin primacy 4 s1 225 45 r17 s1 XL, on a Fiat tipo 1.3 diesel Sedan. My priority is low consumption, comfort and low noise. In your opinion, did I make a good choice?

El Primacy 4 es un excelente neumático todoterreno; debería estar satisfecho con su compra.
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Top 3 Michelin Primacy 4 Reseñas

Dado 43% mientras conducía un Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (205/55 R16 R) en a combination of roads por 8,000 average millas
Soy usuario de Michelin desde 1981. Después de cada compra de un coche nuevo, cambiaba los neumáticos por Michelin, si no eran los originales. El año pasado, cuando lo compré, el Golf venía con neumáticos Continental Eco Contact que usé unos 1000 km. Lo que más me quejé fue del ruido. ¡La comodidad y el manejo fueron bastante buenos!
Útil 599 - neumático reseñado el August 20, 2020
Dado 65% mientras conducía un BMW 320i (225/50 R17 V) en a combination of roads por 2,200 average millas
BMW 320i 2016 225/50/17
Volkswagen Golf 2014 205/55/16
Después de los minutos iniciales de euforia al tener los últimos Michelin en ambos coches, ahora tengo más dudas sobre estos neumáticos.
Con el BMW solo hemos recorrido unos 2200 km y con el VW unos 1800 km, no es mucha distancia pero sí por carreteras muy diferentes en solo unos días y lo suficiente para tener una buena impresión, es una impresión similar con ambos coches.
Son neumáticos bastante buenos en buenas carreteras, buen agarre en curvas en mojado y seco, confort aceptable/bueno en buenas carreteras, ruido relativamente bajo aunque hay un sonido mecánico o metálico inusual, pero modesto, de estos neumáticos, no es fuerte pero un poco desagradable.
La sensación de la dirección y el manejo no son tan precisos como a los que me acostumbré con otras marcas de neumáticos, no es una gran diferencia, pero extraño esa pequeña sensación extra de sensación y respuesta de la carretera.
Tan pronto como salí del concesionario de neumáticos con los nuevos Michelin, noté una sensación un poco resbaladiza e inestable básicamente todo el tiempo a cualquier velocidad y en cualquier superficie de la carretera, mojada o seca en ambos autos.
Esa pequeña sensación resbaladiza no ha desaparecido en ninguno de los coches.
Es difícil de explicar, hay que experimentarlo, es como si hubiera un poco de cera o aceite en esos neumáticos, es muy poco y apenas se nota, no es un gran problema pero siempre está ahí y es un poco molesto.
Incluso conduciendo completamente en línea recta en las autopistas, hay una pequeña sensación de deslizamiento, básicamente a cualquier velocidad, es muy pequeña pero está ahí, es como si los autos de alguna manera flotaran un poco y nunca aterrizaran, los autos nunca se sienten realmente completamente sólidos plantados en las carreteras como con las otras marcas de neumáticos anteriores.
Nunca conduzco realmente los coches por encima de los límites en las curvas, sino muy cerca de ellos, el agarre es bueno con los Michelin en buenas carreteras, es posible ir rápido en las curvas, pero en ambos coches hay para mí una sensación inusual de deslizamiento, inestabilidad, temblor o vibración cerca de los límites, no mucho, pero aún así, nunca sentí eso con las otras marcas de neumáticos cerca de los límites y sentí que tenía más control con esas otras marcas, aunque el agarre es bueno, me hace conducir estos Michelin un poco más lento en las curvas incluso en buenas carreteras que con las otras marcas de neumáticos.
Y en carreteras en mal estado tengo que reducir bastante la velocidad con los Michelin en comparación con mis neumáticos viejos, no es un problema tan grande con el VW, pero aún así se nota y no es deseado, el BMW sin embargo rebota mucho en carreteras en mal estado con los Michelin, es incómodo e inestable, no se siente seguro en absoluto.
No puedo explicar esto, si hubiera sido una dimensión de neumático diferente y ruedas más grandes, entonces podría entender el rebote, pero son las mismas carreteras y los mismos autos con las mismas ruedas y tamaños de neumáticos que he conducido con otras marcas de neumáticos.
Los Michelin son bastante más caros que la mayoría de otras marcas, no puedo decir nada sobre el desgaste porque son nuevos, sin embargo en mi opinión no sobresalen en nada y su comportamiento en carreteras en mal estado no es bueno.
En general los Michelin son buenos neumáticos pero no se manejan tan bien como mis neumáticos anteriores, diferencias muy pequeñas pero a favor de los neumáticos anteriores.
Mis neumáticos anteriores eran Continental en BMW y Dunlop Sport BlueResponse en VW, neumáticos buenos y estables sin ningún defecto particular excepto un desgaste muy alto, aún así preferiría cualquiera de ellos sobre los Michelin.

Útil 788 - neumático reseñado el February 28, 2018
Dado 50% mientras conducía un Volkswagen e Golf (205/55 R16) en mostly country roads por 1,000 average millas
Me decepcionaron mucho estos Michelin. Neumáticos de resistencia a la rodadura de clase A que demuestran plenamente el desafío de los diseños de baja resistencia a la rodadura. La sensibilidad a las roderas es tan mala que es básicamente peligrosa. Además, la comodidad es muy pobre debido a la vibración excesiva. La dirección se retrasa y no es lineal. Planeo reemplazarlos el próximo verano después de solo una temporada.
Útil 71 - neumático reseñado el October 29, 2023
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Latest Michelin Primacy 4 Reseñas

Dado 84% mientras conducía un BMW 335i (225/45 R17) en a combination of roads por 10,000 spirited millas
Buenos neumáticos para conducir durante todo el día, con agarre predecible y buen confort.
Útil 0 - neumático reseñado el March 3, 2025
Dado 74% mientras conducía un Hyundai i30 (205/55 R16) en a combination of roads por 20,000 average millas
Vi muchas críticas entusiastas sobre Primacy4 y pensé que había encontrado el mejor neumático. No es el mejor. A veces ni siquiera es bueno. Muchas veces sentí, aunque no conducía lo suficientemente rápido, que el neumático perdía contacto con la carretera. Tengo la sensación de que si intento poner a prueba sus límites de manejo, terminaré en el borde de la carretera.
Útil 1 - neumático reseñado el February 28, 2025
¡Cuida tus neumáticos, conoce nuestras herramientas de inflado de neumáticos favoritas!
Dado 83% mientras conducía un Mazda 6 (225/50 R18) en a combination of roads por 54,000 average millas
Tengo este neumático desde principios de 2022 y he recorrido 53 000 km con él. Creo que merece una reseña de mi parte

Por lo general, conduzco mi auto al trabajo, recojo a mi hijo y una vez al año hago un viaje por carretera que es una distancia difícil de 1000 km.

Para conducción normal en ciudad, ya sea sobre asfalto mojado o mojado, el agarre es excelente, no tengo quejas y siempre que esté por debajo de los 110 km/h creo que este neumático es fantástico.

Mi única queja es que cuando viajo a alta velocidad durante un viaje por carretera, el auto parece flotar. No estoy seguro de si se debe a la suspensión, simplemente parece flotar.

Creo que debo elogiar este neumático, después de 3 años y 53 000 km de recorrido, la banda de rodadura aún se siente mucha.
Útil 9 - neumático reseñado el February 10, 2025
Dado 60% mientras conducía un Hyundai i30 (225/45 R17) en mostly motorways por 2,500 easy going millas
El agarre en seco está bien para alguien que conduce de forma normal y relajada. No lo he exigido demasiado en conducción sobre mojado, pero a bajas velocidades no ha habido nada malo que señalar. La comodidad sobre baches es adecuada teniendo en cuenta las llantas de perfil bajo. Es demasiado pronto para evaluar el desgaste.

El problema para mí es el ruido que hacen. En carreteras lisas va perfectamente bien, pero incluso en asfalto un poco más irregular el ruido resonante a veces puede ser insoportable. Por supuesto, esto es aún más notorio a velocidades de autopista. No sé si es el auto el que lo hace o no, pero para mí suena realmente mal. Tenga en cuenta que vienen equipados de fábrica en un modelo i30 Facelift 2024.
Útil 19 - neumático reseñado el January 1, 2025
Dado 74% mientras conducía un Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE) (185/65 R15) en a combination of roads por 4,000 spirited millas
Conseguí 4 de estos a buen precio gracias a la oferta de ATS Euromaster y hasta ahora los he tenido durante algunos miles de millas.
Mucho mejor agarre que los neumáticos Triangle que tenía el coche antes. La aceleración, el frenado y el agarre en curvas son excelentes en seco, pero en mojado, especialmente el agarre en curvas, es sorprendentemente inferior, con un subviraje inesperado en rotondas en mojado, por ejemplo, y también en carreteras secas recién saladas. Me sorprendió bastante, ya que Hankook Ventus y Goodyear Efficientgrip eran mucho mejores y esperaba algo similar de una marca de primer nivel como Michelin. La economía de combustible y el ruido, las vibraciones y las asperezas están a la altura de un neumático premium, bueno, pero no alucinante. Será interesante ver cómo se desgastan con el tiempo, ya que o bien comienzan con una profundidad de banda de rodadura ligeramente inferior a la de otros neumáticos que he usado o bien se desgastan rápidamente.
Útil 27 - neumático reseñado el December 1, 2024
Dado 57% mientras conducía un Toyota Camry (215/60 R16) en a combination of roads por 35,000 average millas
El neumático tiene problemas en las curvas, tiende a desviarse al tomar una curva a una velocidad superior a los 80 km/h. Se desgasta muy rápido, tanto en los laterales como en las bandas de rodadura. Tiende a acumular todos los objetos afilados que encuentra en la calle debido a su naturaleza blanda. Tiene muchos problemas con los parches y tiende a despegarse independientemente del lugar o el tamaño del parche.
Útil 25 - neumático reseñado el November 10, 2024
Dado 73% mientras conducía un Mitsubishi Lancer 1.6 16V (2003 2008) (195/60 R15) en mostly town por 13,670 average millas
Este Primacy 4 de fabricación tailandesa, que combina los modelos BluEarth AE50, Falken ZE914 y Kumho PS31, es el juego de neumáticos más silencioso que he tenido. En carreteras pavimentadas más bonitas, es realmente silencioso para un viaje japonés. Pero en carreteras en peor estado, sigue siendo ruidoso para mí. La distancia de frenado en seco es notablemente mayor, pero aún puedo detenerme a tiempo en caso de emergencia. En días de lluvia intensa, puedo mantener el límite de velocidad con confianza en la autopista. La planificación acuática es excelente. Realmente no puedo sentir que la dirección se desvíe hacia un lado cuando conduzco por un charco. La respuesta de la carretera es promedio, pero no sentirás que estás perdiendo el control a 140 km/h en la autopista de Malasia. Sin embargo, siento que sigue siendo poco cómodo incluso con la configuración de suspensión de serie con todas las piezas originales recién reemplazadas. Inflado a 2,1 bar, el coche rebota por todas partes como un barco. Inflado a 2,3 bar, el andar es extremadamente duro en las carreteras irregulares de Singapur como si estuviera con amortiguadores. Aparte de este problema de baches y rebotes, es un excelente juego de neumáticos. Ahora, con 22 000 km y 4 años, el nivel de ruido y el agarre siguen siendo buenos. Pero hay que buscar otras marcas, ya que hoy en día es difícil encontrar buenos neumáticos de 15 pulgadas.
Útil 28 - neumático reseñado el October 30, 2024
Dado 87% mientras conducía un Volvo XC40 (235/55 R18) en mostly country roads por 47,000 average millas
Los Primacy 4 acaban de superar los 75 000 km (47 000 millas), por lo que duraron muy bien. Hace poco hice el mantenimiento del coche y me dijeron que les quedaban entre 5000 y 8000 km más (ver foto). En general, son unos neumáticos excelentes. El único inconveniente es que eran muy silenciosos cuando los compré por primera vez, pero los niveles de ruido han aumentado gradualmente con el tiempo a medida que se han desgastado.
Útil 26 - neumático reseñado el October 3, 2024
Dado 69% mientras conducía un Holden Ute VU SS (235/45 R17) en mostly country roads por 18,641 spirited millas
Estos neumáticos Michelin son muy predecibles y confiables. Como referencia, mi camioneta con el eje delantero pesado produjo 220,9 rwkw (296,2 hp) en un dinamómetro Dyno Dynamics y ahora probablemente esté más cerca de 235 rwkw (315 hp).

En este nivel de potencia, ofrecen un agarre increíble en superficies secas. Acelerar a fondo desde parado no afectará la tracción en línea recta. Acelerar a fondo desde parado mientras se gira o pisar el embrague a propósito hará que giren, pero seguirán acelerando rápidamente, lo que requerirá cambiar rápidamente a la segunda marcha. Al frenar con fuerza, nunca se necesita el ABS, con la excepción de la grava.

La combinación de alto par motor y poco peso sobre el eje trasero no es ideal en superficies mojadas. Como era de esperar, una aceleración fuerte hará que estos Primacy 4 pierdan tracción fácilmente en condiciones mojadas.

Dicho esto, me gustaría que ofrecieran un poco más de tracción sobre superficies mojadas. Sin embargo, para la conducción diaria sobre superficies mojadas, siguen siendo aceptables y siempre predecibles. Hay suficiente agarre con movimientos suaves del acelerador, y el movimiento del eje o el salto de las ruedas avisan con suficiente antelación cuando se está a punto de perder tracción.

Al deslizar deliberadamente la parte trasera del vehículo sobre superficies mojadas, el control es excelente. Con solo levantar el acelerador, el vehículo se detiene rápidamente antes de que se deslice más de lo previsto.

Los neumáticos se han instalado durante aproximadamente 30 000 km y es hora de reemplazarlos. Estoy satisfecho con esto, considerando que pagué $700 por los cuatro neumáticos, conduzco con regularidad con energía y tengo que lidiar con el excesivo desgaste de la inclinación y la convergencia por los que son conocidos estos modelos.
Útil 25 - neumático reseñado el September 24, 2024
Dado 54% mientras conducía un Volkswagen Passat 1.4 tsi B7 122 BHP (215/55 R16) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
Instalé el Primacy 4 después de usar el Bridgestone ER300. Me duró unos 3 años antes de que lo sustituyera por el Kumho HS52.
La razón por la que elegí este Michelin es por todas las buenas críticas que hay en Internet.
Los Primacy 4, desde el momento en que salí del taller de neumáticos, se sentían resbaladizos y flotantes, lo cual no es realmente lo que se espera de un neumático nuevo. Estos neumáticos siempre patinaban al acelerar con fuerza y nunca dejaban de patinar. Mi auto es solo un 1.4 TSI con 122 CV, por lo que no es nada realmente potente, pero el Primacy 4 tiene un agarre tan malo en seco.
En la carretera, era cómodo y silencioso (más silencioso que el ER300 que tenía antes), pero en carreteras desgastadas donde hay algunos desniveles en la superficie, el coche simplemente se sentía flotante y no me hacía sentir seguro.
Sobre mojado eran buenos, sin embargo, vivo en un clima cálido y seco y rara vez me preocupa el rendimiento de un neumático sobre mojado.
Si te fijas, todas las reseñas en línea se centran en el rendimiento sobre mojado y muy poco en el rendimiento sobre seco. Esta resulta ser la razón por la que los Primacy 4 tienen una buena reputación en línea.
Sin embargo, en cuanto a comodidad, son bastante cómodos y hacen que los resaltos parezcan más suaves que otros neumáticos. Pero, ¿a qué precio? Yo elegiría el agarre en seco por sobre la comodidad cualquier día.
En cuanto al frenado, el frenado en seco fue más o menos normal, algo que no es nada del otro mundo para un Michelin nuevo y demasiado caro. El frenado en mojado fue bueno.
En cuanto al desgaste, los neumáticos duraron poco más de 3 años y han recorrido unos 33 000 km. El problema es que nunca he cambiado los neumáticos porque están desgastados al límite. En el lugar donde vivo, todos los neumáticos se secan mucho antes de desgastarse. Por lo tanto, todo el buen rendimiento en cuanto al desgaste no significa nada para mí a la hora de elegir un neumático nuevo, a menos que empiecen a probar neumáticos nuevos para detectar la podredumbre seca, tal vez.

En conclusión, para mi uso y el clima de aquí, el rendimiento en condiciones de uso no significa nada, el rendimiento en superficies mojadas significa muy poco (si llueve a cántaros, de todos modos, simplemente prefiero no conducir). La comodidad fue buena. La respuesta en carretera fue promedio, pero el Passat B7 tampoco proporciona tanta respuesta. El agarre en superficies secas no fue bueno en absoluto, siempre resbalaba con una aceleración alta y el frenado en superficies secas estuvo por encima del promedio.

He reemplazado el Primacy 4 por el Kumho HS52. En comparación, el HS52 tiene mucho mejor agarre en seco, realmente se sienten como neumáticos nuevos, son menos cómodos que el Primacy 4, pero elegiría el agarre en seco en lugar de la comodidad. En cuanto al agarre en mojado, no lo he probado, pero vivo en un clima cálido y seco de todos modos, por lo que rara vez llueve, así que no me importa demasiado.

Para describir la primacía 4 en frases cortas:
No se agarra bien en seco y se siente resbaladizo.
Se siente flotante y no induce confianza.
Muy bueno en mojado.
Cómodo y tranquilo.

No volvería a comprarlos ni aunque fuesen baratos.
Útil 28 - neumático reseñado el August 15, 2024
Dado 58% mientras conducía un Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) en mostly town por 15,000 spirited millas
Como en todas las puntuaciones subjetivas, estas son relativas a los otros neumáticos que usé en el mismo coche. Se trataba de neumáticos de invierno baratos (para un invierno) y neumáticos para toda estación UHC Hankook Kinergy 4S. Tenga en cuenta también que mis Michelin Primergy 4 son neumáticos OEM para un vehículo eléctrico, por lo que pueden ser diferentes de la versión minorista del mismo modelo.
Michelin Primergy 4 pierde en todas las categorías ante Hankook Kinergy 4S:

Carreteras mojadas: los neumáticos Michelin empiezan a derrapar de forma impredecible con un subviraje bastante repentino y desagradable, y el neumático no reacciona a la transferencia de peso cuando se reduce un poco la velocidad para cargar los neumáticos delanteros y conseguir más agarre; el coche sigue derrapando hasta que la velocidad se reduce lo suficiente. Los Hankooks se sienten mucho más seguros en las mismas situaciones y son mucho más manejables y reaccionan a las correcciones de forma muy agradable.

Carreteras secas: los Michelin empiezan a resbalar bastante pronto (antes que los Hankooks) en un Hyundai IONIQ 5 pesado, pero son muy predecibles e indulgentes y una vez que empiezan a chirriar, todavía se pueden conducir y reaccionan a la dirección.

Carreteras secas y calientes: Esperaría que un neumático de verano no se sobrecaliente en un día caluroso y soleado, pero bueno... Es normal que los Hankook para todo clima empiecen a resbalar más y se vuelvan blandos a temperaturas de alrededor de 25-27 °C y a los 30 °C bajan bastante notablemente. Pero los Michelin empiezan a resbalar más por encima de los 30 °C, lo cual es sorprendente. Esperaría que un neumático de verano aguante al menos 35 °C. Por supuesto, la carretera es mucho más caliente bajo el sol de verano. Sin embargo, mi próximo neumático de verano definitivamente será algo que pueda soportar mejor el calor.
Útil 25 - neumático reseñado el July 25, 2024
Dado 33% mientras conducía un Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) en mostly motorways por 0 millas
El vehículo patina muy mal.
Útil 41 - neumático reseñado el May 21, 2024
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