Dado
94%
mientras conducía un
Mazda 3 2.2D 150
(205/50 R17)
en
a combination of roads
por 35,000
average millas
Compré el coche con un juego de neumáticos nuevos de marca china que el anterior propietario acababa de colocar para vender. Los odiaba. El coche patinaba al salir de los semáforos cuando había incluso una pequeña mancha de humedad en la carretera (acelerando mientras todos los demás conducían durante un trayecto al trabajo). Suena peor de lo que fue, ya que solo noté que el coche tenía más potencia, presumiblemente porque el control de tracción ya no limitaba la potencia del motor una vez que cambié a estos Dunlop. Pero eso, después de unos 24.000 o 32.000 kilómetros, me alegré mucho cuando finalmente me deshice de ellos. (El coche se mordió los bordes internos, ya que la pista de la rueda TRASERA estaba desalineada*; sospecho que esa fue la razón por la que tenía neumáticos nuevos cuando lo compré).
Los neumáticos Dunlop son MUCHO más silenciosos que los que usaba antes. De hecho, empecé a usar tapones para los oídos en los viajes largos porque los neumáticos chinos hacían mucho ruido. Además, los Dunlop se agarraban tan bien a la carretera que pensé que el coche se movía bruscamente, es decir, que si movía el volante a velocidades de autopista, el coche cambiaba de dirección inmediatamente. Volví a comprobar el seguimiento después de mi primer viaje, ya que estaba ajustado, y no estaba acostumbrado a eso (el seguimiento seguía siendo perfecto).
En general, me gustaron mucho estos neumáticos, especialmente la función de protección de llanta, ya que pocos neumáticos la tienen actualmente. Vivo en una casa adosada victoriana, sin coche, así que tengo que aparcar en paralelo todos los días. Una o dos veces al año, normalmente de noche y con lluvia, me alegro de tener goma adicional para mantener el bordillo alejado de las llantas. También los estoy cambiando porque acabo de reventar un neumático debido a que un clavo hizo que la rueda trasera se desinflara lentamente. Creo firmemente que la capacidad de carga adicional (XL) y la goma de la protección de llanta (RP) me salvaron de desguazar la llanta. Mi pasajero y yo no notamos nada hasta que empecé a reducir la velocidad para salir de la autopista, solo entonces el neumático empezó a hacer un ruido extraño. Creo que debo haber conducido muchos kilómetros con el neumático destrozado: tiene varios agujeros grandes en el flanco, así que no tiene aire. Sin duda no recomendaría volver a hacerlo, me he salvado por poco, no son "Run Flats" (y tampoco los compraría; y no, no llevaba tapones para los oídos en ese momento).
Yo diría que estos neumáticos son realmente muy buenos. Vale la pena pagar más, especialmente si los comparamos con neumáticos "económicos". Recuerdo que los neumáticos "Eco" chinos costaban alrededor de £65 cada uno para conseguir neumáticos iguales en 2018. Pero los odiaba, además, reconozco que mi ahorro de combustible aumentó debido al agarre adicional; pero para mí, el principal punto de venta es el agarre en mojado (nunca sentí que patinaran, incluso ahora con la banda de rodadura acercándose al límite) y, sin duda, el bajo nivel de ruido. Recorrí 35000 millas con mi último juego de Dunlop. Estoy muy contento con ellos, así que, a pesar de buscar alternativas, acabo de comprar exactamente lo mismo de nuevo.
*El punto final es que el seguimiento de las 4 ruedas (£96) a veces vale la pena el dinero extra frente al habitual (mucho más barato) de 2 ruedas. En la ITV se notó que los dos Dunlop delanteros se desgastaban de la misma manera que los neumáticos chinos (bordes interiores). Hice el seguimiento de las 2 ruedas cuando me instalaron los Dunlop, pero cuando el desgaste desigual continuó (en realidad más rápido) hice el seguimiento de las 4 ruedas, caro pero cuesta menos que un Dunlop nuevo, así que... Como tenía el coche correctamente configurado, el desgaste se volvió uniforme en todo el neumático. Así que acabo de pedir el seguimiento de las 4 ruedas con el nuevo juego de cuatro neumáticos que acabo de comprar, como precaución. Supongo que está bien una vez cada 35.000 millas o más, especialmente porque sé lo rápido que se desgastarán, si está fuera. Como digo, estoy muy contento con estos neumáticos. Puede que otros tengan una clasificación de dB ligeramente mejor (Michelin Primacy tiene 69 frente a 71 dB), pero sé que estos son lo suficientemente silenciosos y definitivamente me han servido (muy) bien.
