Dunlop SportMaxx RT 2 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

40

Pruebas completadas

7^th

Posición promedio

2^nd

Mejor resultado

19^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Tras 40 pruebas de neumáticos de verano, el Dunlop SportMaxx RT 2 muestra una clara doble personalidad: una resistencia al aquaplaning consistentemente excelente (a menudo líder en su clase, tanto en recta como, sobre todo, en curva) y un confort de marcha a menudo aceptable, pero un rendimiento de frenado cada vez más deficiente, especialmente en las pruebas más recientes, con una eficiencia y una relación calidad-precio entre regulares y deficientes. Su puntuación media de 7,3 refleja un neumático que aún puede destacar en situaciones específicas de dispersión de agua relevantes para la seguridad, pero que ya no compite con las mejores opciones UHP modernas en cuanto a frenado en mojado y rendimiento general equilibrado. Históricamente, el RT2 ha obtenido varios resultados positivos en la clasificación general (p. ej., 2.º/20 en Auto Bild 2017; 3.º/14 en GTU 2016; 3.º/6 en EVO 2018), pero pruebas recientes con grupos grandes lo sitúan en la mitad inferior (13.º/20 en Auto Bild 2026; 14.º/20 en Auto Bild 2020), debido a sus bajos resultados de frenado y a sus bajas puntuaciones en cuanto a ecología y relación calidad-precio. En resumen: un neumático con una destacada resistencia al aquaplaning, pero con un rendimiento inferior en frenado en mojado, y una relación confort/eficiencia inconsistente según el tamaño y el contexto de la prueba.

Fortalezas del desempeño

Resistencia al aquaplaning (recto y curvo) Fuerte Detalles
• Aquaplaning en curva: 1.º/20 en Auto Bild 2025 (+ reconocido como el mejor aquaplaning en curva), 1.º/18 en ADAC 2025, 1.º/16 en ADAC 2024, 1.º/15 y 1.º/15 en Auto Bild 2021 de 19" (recto y curvo), 1.º/18 en aquaplaning recto EVO 2021, 1.º/6 en aquaplaning recto EVO 2018
• Aquaplaning directo: 1.º/15 en 2021 Auto Bild 19", 1.º/10 en 2021 Auto Zeitung, 1.º/12 en 2019 Gute Fahrt, 1.º/7 en 2020 EVO y sigue fuerte en 2026 Auto Bild con 4.º/20 (+1,8% desde el mejor)
Comodidad/Cumplimiento de la conducción (dependiente de la prueba) Moderado Detalles
• Comodidad: 1.º/20 en 2026. Comodidad subjetiva según Auto Bild (comodidad de rodadura destacada en las menciones del artículo).
• Comodidad: 1.º/20 en comodidad subjetiva de Auto Bild de 2025 y 2.º/10 en comodidad subjetiva de Auto Zeitung de 2021
Capacidad de manipulación en seco (puntos altos ocasionales) Menor Detalles
• 2.º/9 en manejo en seco en el EVO 2021 (+1,1 % desde el mejor), lo que indica una sólida capacidad de ritmo y dirección en circuito en ese conjunto de pruebas.
• Rendimiento en seco con neumáticos casi delanteros en la prueba de verano de Auto Bild 2017: 5.º/20 en manejo en seco (+0,6 % respecto al mejor) y 3.º/20 en frenado en seco (+0,9 % respecto al mejor)

Debilidades de rendimiento

Frenado en mojado (déficit fundamental de seguridad en mojado, especialmente en las pruebas más recientes) Fuerte Detalles
• Frenado en mojado: 16.º/20 en Auto Bild 2026 (+15,8 % respecto al mejor), 18.º/21 en Auto Bild 2025 (+15 % respecto al mejor) y 12.º/16 en ADAC 2024 (+20,7 % respecto al mejor).
• Resultados repetidos de frenado en mojado de nivel inferior en pruebas comparativas: 8.º/9.º en EVO 2021 (+19,6 % desde el mejor), 7.º/7.º en EVO 2020 (+15,8 % desde el mejor) y 19.º/20.º en Auto Bild 2020 (+14,9 % desde el mejor)
Frenado en seco (a menudo en la mitad inferior/tercio inferior) Moderado Detalles
• Frenado en seco: 19.º/20 en Auto Bild 2026 (+7,6 % desde el mejor) y 19.º/21 en Auto Bild 2025 (+8 % desde el mejor), lo que indica un déficit constante frente a los líderes en las últimas pruebas en campos grandes.
• También débiles en pruebas de rendimiento en grupos más pequeños: 7.º/9.º en EVO 2021 (+8,3 % desde el mejor) y 6.º/7.º en EVO 2020 (+6 % desde el mejor)
Eficiencia/Valor (variabilidad de la resistencia a la rodadura y métricas de coste por kilómetro a menudo débiles) Moderado Detalles
• Resistencia a la rodadura: 20.º/22 en Auto Bild 2022 (+57,5 % respecto al mejor), 17.º/22 en Auto Bild 2023 (+18,5 % respecto al mejor) y 16.º/20 en Auto Bild 2026 (+31 % respecto al mejor).
• Las métricas de valor suelen ser deficientes: puesto 17.º/20 en Auto Bild 2026 (+43,9 % desde el mejor), puesto 15.º/16 en ADAC 2024 (+101,7 % desde el mejor) y puesto 13.º/18 en ADAC 2025 (+186,1 % desde el mejor).

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 20

Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026

2026
Ganador: Hankook Ventus Evo

El Dunlop Sport Maxx RT2 termina en decimotercer lugar. Sus puntos fuertes son la dispersión del agua y la resistencia al aquaplaning en línea recta, donde termina en la mitad de la tabla. La fre...

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