ADAC es una de las fuentes más respetadas de pruebas de neumáticos por una buena razón: son totalmente independientes y hacen cosas que la mayoría no pueden hacer, como pruebas de desgaste, pruebas de uso de combustible en el mundo real en lugar de una medición por máquina de la resistencia al rodamiento e incluso pruebas de hielo para sus pruebas de invierno y para todas las estaciones.
Para su prueba de neumáticos de invierno de 2025, ADAC probó 32 neumáticos en medida 225/40 R18. A continuación, se muestra el resumen de datos; consulte la información completa en su sitio web.
El Goodyear UltraGrip Performance 3 ganó la prueba general, superando a los excelentes Michelin Pilot Alpin 5 y Bridgestone Blizzak 6.
El Hankook Winter I*Cept Evo3 vuelve a tener un buen rendimiento
El Goodyear UltraGrip Performance 3 tiene una vida útil prevista de más de 75.000 km, ¡pero aún conserva agarre!
El consumo de combustible en el mundo real es relativamente similar entre todos los neumáticos.
El frenado en nieve no se alinea realmente con el frenado en hielo
ADAC también es conocido por ser brutalmente honesto con sus notas sobre neumáticos; tenga esto en cuenta al leer el resumen de su evaluación para cada neumático.
Lo respetamos.
Seco
Frenado en seco
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5
41.40 M
Ceat WinterDrive
42.00 M
Nokian Snowproof P
42.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
42.30 M
Landsail Winter Lander
42.50 M
Continental WinterContact TS 870 P
42.60 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
43.10 M
CST Medallion Winter WCP1
43.30 M
Hankook Winter i cept evo3
43.70 M
Apollo Aspire XP Winter
43.80 M
Bridgestone Blizzak 6
43.80 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
43.90 M
Uniroyal WinterExpert
43.90 M
Dunlop Winter Sport 5
44.00 M
Radar Dimax Winter
44.10 M
Kleber Krisalp HP3
44.20 M
Semperit Speed Grip 5
44.30 M
Star Performer Stratos UHP
44.40 M
Point S Winter S
44.50 M
Imperial Snowdragon UHP
44.60 M
Nankang Winter Activa SV 4
44.80 M
Tomket Snowroad Pro 3
44.80 M
Goodride SW608
45.00 M
GT Radial WinterPro2 Sport
45.00 M
Matador MP93 Nordicca
45.10 M
Firestone Winterhawk 4
45.20 M
Giti GitiWinterW2
45.20 M
Maxxis Premitra Snow WP6
45.20 M
Fulda Kristall Control HP2
45.30 M
Syron Everest 2
46.00 M
Evergreen Winter EW66
46.20 M
Húmedo
Frenado en mojado
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear UltraGrip Performance 3
31.70 M
Michelin Pilot Alpin 5
32.20 M
Bridgestone Blizzak 6
32.30 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
32.70 M
Landsail Winter Lander
32.80 M
Uniroyal WinterExpert
32.90 M
Hankook Winter i cept evo3
32.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
33.00 M
Firestone Winterhawk 4
33.00 M
Semperit Speed Grip 5
33.30 M
Nokian Snowproof P
33.40 M
Apollo Aspire XP Winter
34.20 M
Dunlop Winter Sport 5
34.40 M
Ceat WinterDrive
34.50 M
Giti GitiWinterW2
34.70 M
Matador MP93 Nordicca
34.90 M
Point S Winter S
35.00 M
Kleber Krisalp HP3
35.00 M
CST Medallion Winter WCP1
35.30 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
35.50 M
Nankang Winter Activa SV 4
35.60 M
Fulda Kristall Control HP2
35.90 M
GT Radial WinterPro2 Sport
36.30 M
Maxxis Premitra Snow WP6
36.40 M
Radar Dimax Winter
36.70 M
Imperial Snowdragon UHP
37.80 M
Goodride SW608
38.50 M
Star Performer Stratos UHP
39.90 M
Tomket Snowroad Pro 3
40.40 M
Evergreen Winter EW66
42.30 M
Syron Everest 2
47.10 M
Frenado en mojado - Hormigón
Frenado en mojado - Concreto
Frenada en mojado sobre hormigón en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Blizzak 6
36.50 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
36.60 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
36.60 M
Landsail Winter Lander
36.90 M
Michelin Pilot Alpin 5
36.90 M
Hankook Winter i cept evo3
37.50 M
Semperit Speed Grip 5
37.60 M
Nokian Snowproof P
37.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
38.00 M
Uniroyal WinterExpert
38.10 M
Firestone Winterhawk 4
38.20 M
Apollo Aspire XP Winter
38.90 M
Dunlop Winter Sport 5
38.90 M
Ceat WinterDrive
39.70 M
Giti GitiWinterW2
40.00 M
Fulda Kristall Control HP2
40.00 M
CST Medallion Winter WCP1
40.20 M
Point S Winter S
40.40 M
Kleber Krisalp HP3
40.70 M
GT Radial WinterPro2 Sport
40.80 M
Matador MP93 Nordicca
40.90 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
41.00 M
Maxxis Premitra Snow WP6
41.00 M
Nankang Winter Activa SV 4
41.40 M
Radar Dimax Winter
41.70 M
Imperial Snowdragon UHP
43.60 M
Goodride SW608
44.70 M
Star Performer Stratos UHP
47.10 M
Tomket Snowroad Pro 3
47.30 M
Evergreen Winter EW66
47.70 M
Syron Everest 2
53.00 M
Círculo húmedo
Círculo en mojado
Agarre lateral en superficie mojada en m/s al cuadrado (Cuanto más alto, mejor)
Giti GitiWinterW2
3.10 m/s
Dunlop Winter Sport 5
3.00 m/s
Goodyear UltraGrip Performance 3
3.00 m/s
Bridgestone Blizzak 6
2.90 m/s
Hankook Winter i cept evo3
2.90 m/s
Fulda Kristall Control HP2
2.90 m/s
Continental WinterContact TS 870 P
2.70 m/s
Maxxis Premitra Snow WP6
2.70 m/s
Semperit Speed Grip 5
2.60 m/s
Kleber Krisalp HP3
2.60 m/s
Uniroyal WinterExpert
2.60 m/s
Nankang Winter Activa SV 4
2.50 m/s
GT Radial WinterPro2 Sport
2.50 m/s
Ceat WinterDrive
2.50 m/s
Tomket Snowroad Pro 3
2.50 m/s
Apollo Aspire XP Winter
2.50 m/s
Radar Dimax Winter
2.50 m/s
Landsail Winter Lander
2.50 m/s
CST Medallion Winter WCP1
2.50 m/s
Point S Winter S
2.40 m/s
Matador MP93 Nordicca
2.40 m/s
Goodride SW608
2.40 m/s
Michelin Pilot Alpin 5
2.40 m/s
Firestone Winterhawk 4
2.30 m/s
Momo North Pole W 20 EUROPA
2.30 m/s
Star Performer Stratos UHP
2.20 m/s
Nokian Snowproof P
2.00 m/s
Petlas SnowMaster 2 Sport
2.00 m/s
Imperial Snowdragon UHP
1.80 m/s
Syron Everest 2
1.30 m/s
Aguamarina recta
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Giti GitiWinterW2
78.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
77.10 Km/H
Kleber Krisalp HP3
76.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
75.20 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
75.20 Km/H
CST Medallion Winter WCP1
75.10 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
74.90 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
74.60 Km/H
Semperit Speed Grip 5
74.20 Km/H
Fulda Kristall Control HP2
74.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
74.00 Km/H
Firestone Winterhawk 4
73.80 Km/H
Point S Winter S
73.50 Km/H
GT Radial WinterPro2 Sport
73.40 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
73.20 Km/H
Apollo Aspire XP Winter
72.60 Km/H
Matador MP93 Nordicca
72.30 Km/H
Uniroyal WinterExpert
72.10 Km/H
Goodride SW608
72.10 Km/H
Nankang Winter Activa SV 4
71.90 Km/H
Ceat WinterDrive
71.50 Km/H
Landsail Winter Lander
71.10 Km/H
Momo North Pole W 20 EUROPA
71.10 Km/H
Evergreen Winter EW66
70.80 Km/H
Imperial Snowdragon UHP
68.70 Km/H
Tomket Snowroad Pro 3
67.90 Km/H
Nokian Snowproof P
67.80 Km/H
Radar Dimax Winter
67.70 Km/H
Star Performer Stratos UHP
66.80 Km/H
Petlas SnowMaster 2 Sport
65.80 Km/H
Syron Everest 2
61.60 Km/H
Nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (30 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Syron Everest 2
9.20 M
Michelin Pilot Alpin 5
9.40 M
Kleber Krisalp HP3
9.40 M
Dunlop Winter Sport 5
9.50 M
Radar Dimax Winter
9.50 M
Bridgestone Blizzak 6
9.60 M
Semperit Speed Grip 5
9.60 M
Matador MP93 Nordicca
9.70 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
9.70 M
Uniroyal WinterExpert
9.70 M
Maxxis Premitra Snow WP6
9.70 M
Hankook Winter i cept evo3
9.70 M
GT Radial WinterPro2 Sport
9.70 M
Ceat WinterDrive
9.70 M
Firestone Winterhawk 4
9.70 M
Point S Winter S
9.70 M
Fulda Kristall Control HP2
9.70 M
Evergreen Winter EW66
9.70 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
9.80 M
Apollo Aspire XP Winter
9.80 M
Continental WinterContact TS 870 P
9.80 M
Star Performer Stratos UHP
9.90 M
Giti GitiWinterW2
10.00 M
Tomket Snowroad Pro 3
10.00 M
Nokian Snowproof P
10.00 M
Imperial Snowdragon UHP
10.30 M
Nankang Winter Activa SV 4
10.30 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
10.40 M
Goodride SW608
10.50 M
CST Medallion Winter WCP1
10.90 M
Landsail Winter Lander
12.20 M
Tracción en la nieve
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons (Cuanto más alto, mejor)
Syron Everest 2
254.00 N
Kleber Krisalp HP3
249.00 N
Michelin Pilot Alpin 5
245.00 N
Ceat WinterDrive
245.00 N
Radar Dimax Winter
244.00 N
Fulda Kristall Control HP2
243.00 N
Firestone Winterhawk 4
243.00 N
Matador MP93 Nordicca
242.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
242.00 N
Dunlop Winter Sport 5
241.00 N
Bridgestone Blizzak 6
239.00 N
Star Performer Stratos UHP
239.00 N
Hankook Winter i cept evo3
238.00 N
Point S Winter S
238.00 N
Tomket Snowroad Pro 3
238.00 N
GT Radial WinterPro2 Sport
237.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
236.00 N
Evergreen Winter EW66
236.00 N
Semperit Speed Grip 5
235.00 N
Uniroyal WinterExpert
235.00 N
Momo North Pole W 20 EUROPA
234.00 N
Maxxis Premitra Snow WP6
233.00 N
Giti GitiWinterW2
231.00 N
Apollo Aspire XP Winter
230.00 N
Nokian Snowproof P
228.00 N
Imperial Snowdragon UHP
227.00 N
Goodride SW608
223.00 N
Petlas SnowMaster 2 Sport
222.00 N
Nankang Winter Activa SV 4
212.00 N
CST Medallion Winter WCP1
198.00 N
Landsail Winter Lander
185.00 N
Hielo
Frenado en hielo
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (20 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Syron Everest 2
15.20 M
Ceat WinterDrive
15.50 M
Radar Dimax Winter
15.80 M
Tomket Snowroad Pro 3
15.90 M
Nokian Snowproof P
16.00 M
Firestone Winterhawk 4
16.10 M
Bridgestone Blizzak 6
16.20 M
Michelin Pilot Alpin 5
16.30 M
Apollo Aspire XP Winter
16.60 M
Point S Winter S
16.70 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
16.70 M
Momo North Pole W 20 EUROPA
16.70 M
Landsail Winter Lander
16.70 M
Matador MP93 Nordicca
16.80 M
Dunlop Winter Sport 5
16.80 M
Kleber Krisalp HP3
16.80 M
Petlas SnowMaster 2 Sport
16.90 M
Semperit Speed Grip 5
17.00 M
Fulda Kristall Control HP2
17.00 M
GT Radial WinterPro2 Sport
17.00 M
Star Performer Stratos UHP
17.40 M
Hankook Winter i cept evo3
17.40 M
Uniroyal WinterExpert
17.40 M
Imperial Snowdragon UHP
17.40 M
Maxxis Premitra Snow WP6
17.50 M
Giti GitiWinterW2
17.80 M
Continental WinterContact TS 870 P
18.10 M
Goodride SW608
18.20 M
Nankang Winter Activa SV 4
19.10 M
CST Medallion Winter WCP1
19.30 M
Evergreen Winter EW66
21.10 M
Comodidad
Ruido
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Point S Winter S
70.30 dB
Nokian Snowproof P
70.90 dB
Matador MP93 Nordicca
71.10 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.20 dB
Momo North Pole W 20 EUROPA
71.40 dB
Michelin Pilot Alpin 5
71.50 dB
Landsail Winter Lander
71.60 dB
Ceat WinterDrive
71.60 dB
Tomket Snowroad Pro 3
71.60 dB
Continental WinterContact TS 870 P
71.80 dB
Kleber Krisalp HP3
71.90 dB
Star Performer Stratos UHP
71.90 dB
Nankang Winter Activa SV 4
72.00 dB
Syron Everest 2
72.10 dB
Radar Dimax Winter
72.30 dB
Imperial Snowdragon UHP
72.40 dB
Bridgestone Blizzak 6
72.40 dB
Giti GitiWinterW2
72.50 dB
Evergreen Winter EW66
72.70 dB
GT Radial WinterPro2 Sport
72.80 dB
Firestone Winterhawk 4
72.90 dB
Maxxis Premitra Snow WP6
73.00 dB
Uniroyal WinterExpert
73.20 dB
Petlas SnowMaster 2 Sport
73.30 dB
Goodride SW608
73.40 dB
Apollo Aspire XP Winter
74.00 dB
Dunlop Winter Sport 5
74.10 dB
Semperit Speed Grip 5
74.20 dB
Fulda Kristall Control HP2
74.30 dB
Hankook Winter i cept evo3
75.30 dB
CST Medallion Winter WCP1
75.50 dB
Valor
Tener puesto
Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros (Cuanto más alto, mejor)
Radar Dimax Winter
81000.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance 3
76500.00 KM
Hankook Winter i cept evo3
72400.00 KM
Michelin Pilot Alpin 5
67000.00 KM
Tomket Snowroad Pro 3
66500.00 KM
Ceat WinterDrive
64600.00 KM
Maxxis Premitra Snow WP6
62400.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
61300.00 KM
Momo North Pole W 20 EUROPA
61200.00 KM
Star Performer Stratos UHP
60000.00 KM
Imperial Snowdragon UHP
59300.00 KM
Bridgestone Blizzak 6
57700.00 KM
Fulda Kristall Control HP2
56900.00 KM
CST Medallion Winter WCP1
55400.00 KM
Continental WinterContact TS 870 P
53100.00 KM
Point S Winter S
53000.00 KM
Uniroyal WinterExpert
53000.00 KM
Kleber Krisalp HP3
52700.00 KM
Apollo Aspire XP Winter
51900.00 KM
Nokian Snowproof P
51600.00 KM
Landsail Winter Lander
51000.00 KM
Matador MP93 Nordicca
50100.00 KM
Firestone Winterhawk 4
48800.00 KM
Goodride SW608
48400.00 KM
Semperit Speed Grip 5
47900.00 KM
Evergreen Winter EW66
47700.00 KM
Petlas SnowMaster 2 Sport
46300.00 KM
GT Radial WinterPro2 Sport
44600.00 KM
Giti GitiWinterW2
43700.00 KM
Syron Everest 2
41800.00 KM
Nankang Winter Activa SV 4
34200.00 KM
Consumo de combustible
Consumo de combustible
Consumo de combustible en litros cada 100 km (Cuanto más bajo, mejor)
Continental WinterContact TS 870 P
5.60 l/100km
Tomket Snowroad Pro 3
5.60 l/100km
Maxxis Premitra Snow WP6
5.60 l/100km
Matador MP93 Nordicca
5.60 l/100km
Petlas SnowMaster 2 Sport
5.60 l/100km
Point S Winter S
5.60 l/100km
Star Performer Stratos UHP
5.60 l/100km
Goodride SW608
5.70 l/100km
Syron Everest 2
5.70 l/100km
Hankook Winter i cept evo3
5.70 l/100km
Nokian Snowproof P
5.70 l/100km
Kleber Krisalp HP3
5.70 l/100km
Dunlop Winter Sport 5
5.70 l/100km
Evergreen Winter EW66
5.70 l/100km
Firestone Winterhawk 4
5.70 l/100km
Ceat WinterDrive
5.80 l/100km
Bridgestone Blizzak 6
5.80 l/100km
Fulda Kristall Control HP2
5.80 l/100km
Landsail Winter Lander
5.80 l/100km
Goodyear UltraGrip Performance 3
5.80 l/100km
GT Radial WinterPro2 Sport
5.80 l/100km
Uniroyal WinterExpert
5.80 l/100km
Semperit Speed Grip 5
5.80 l/100km
Giti GitiWinterW2
5.80 l/100km
Michelin Pilot Alpin 5
5.80 l/100km
Imperial Snowdragon UHP
5.80 l/100km
Apollo Aspire XP Winter
5.80 l/100km
Radar Dimax Winter
5.80 l/100km
CST Medallion Winter WCP1
5.90 l/100km
Nankang Winter Activa SV 4
5.90 l/100km
Momo North Pole W 20 EUROPA
6.00 l/100km
Abrasión
Abrasión
Peso de las partículas de desgaste de los neumáticos perdidas (mg/km/t) (Cuanto más bajo, mejor)
El Goodyear UltraGrip Performance 3 recibe una buena calificación general gracias a su combinación de sólida seguridad de conducción y rendimiento medioambiental. En cuanto a la seguridad, el neumático ofrece un buen manejo en carreteras secas con distancias de frenado efectivas, aunque podría ser ligeramente menos propenso al sobreviraje durante maniobras evasivas. En carreteras mojadas, obtiene la mejor puntuación en la prueba, con distancias de frenado mínimas, excelente resistencia al aquaplaning y un agarre superior que facilita el control del vehículo en pistas mojadas. En condiciones invernales, el neumático ofrece un excelente rendimiento en todos los aspectos, como tracción en nieve, frenado sobre nieve y hielo, y manejo en nieve, ofreciendo buenas reservas y una maniobrabilidad precisa. En cuanto al impacto medioambiental, este neumático de fabricación alemana obtiene altas calificaciones, con muy buenas puntuaciones en kilometraje previsto y bajo desgaste, además de demostrar un peso y un consumo de combustible bajos, lo que contribuye a su buena calificación medioambiental general.
El Michelin Pilot Alpin 5 obtiene buenas calificaciones tanto en seguridad de conducción como en impacto ambiental, obteniendo una buena puntuación general en las pruebas. En cuanto a seguridad, el neumático ofrece un excelente rendimiento en seco, con un buen tacto de la dirección, una respuesta precisa a las órdenes y unas distancias de frenado excepcionales desde 100 km/h, lo que le valió la mejor puntuación en las pruebas. En mojado, destaca en rendimiento de frenado y ofrece una buena maniobrabilidad con suficientes reservas de seguridad, aunque solo recibe una calificación satisfactoria en resistencia al aquaplaning lateral. En invierno, el Michelin cumple bien todos los criterios, ofreciendo buena tracción y frenado sobre nieve, una maniobrabilidad eficaz que combina ambos elementos con las fuerzas laterales, y buenas distancias de frenado sobre hielo con un control preciso de la dirección en todo momento. En cuanto al rendimiento ambiental, este neumático de fabricación española obtiene una buena puntuación, con un kilometraje previsto muy alto, un desgaste muy bajo y una buena eficiencia de combustible gracias a su bajo consumo. Sin embargo, se observa un punto negativo en relación con los residuos de producción en neumáticos nuevos que terminan innecesariamente en el medio ambiente durante los primeros kilómetros de conducción.
El Bridgestone Blizzak 6 ofrece un buen rendimiento tanto en seguridad de conducción como en impacto ambiental, obteniendo una buena calificación general. En cuanto a seguridad de conducción, el neumático proporciona una buena sensación y respuesta de la dirección en seco, con una respuesta espontánea y precisa a las órdenes de dirección, lo que permite un control preciso del vehículo y buenas distancias de frenado desde 100 km/h. En superficies mojadas, también obtiene buenas calificaciones, especialmente en rendimiento de frenado, y destaca en resistencia al aquaplaning longitudinal y manejo, con buenas reservas de seguridad y un control preciso. Sin embargo, solo alcanza una calificación satisfactoria en resistencia al aquaplaning lateral. En condiciones invernales, el Blizzak 6 obtiene buenas calificaciones con distancias de frenado efectivas tanto en nieve como en hielo y buena tracción. Sin embargo, se queda por poco en manejo sobre nieve, ya que podría combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales, ofreciendo reservas satisfactorias y una precisión adecuada en la pista. En cuanto al rendimiento ambiental, este neumático de fabricación polaca obtiene una buena calificación con un buen kilometraje previsto, bajo desgaste y buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Hankook Winter i*cept evo3 W330 se queda a las puertas de una buena calificación en seguridad de conducción, pero logra una buena puntuación general gracias a su excelente rendimiento medioambiental. En cuanto a seguridad de conducción, el neumático demuestra buena precisión y respuesta a las órdenes de dirección en seco, con un comportamiento seguro y controlable en maniobras evasivas repentinas y buenas distancias de frenado desde 100 km/h. En superficies mojadas, obtiene buenas calificaciones generales, con buenos puntajes en resistencia al aquaplaning longitudinal, distancia de frenado y manejo, con buenos niveles de agarre y reservas que permiten un control bastante preciso. Sin embargo, solo obtiene una calificación satisfactoria en resistencia al aquaplaning lateral. En condiciones invernales, el Hankook se queda a las puertas de una buena calificación, mostrando un rendimiento ligeramente superior a la media en frenado y aceleración sobre nieve. Sin embargo, se queda corto en manejo sobre nieve, donde necesitaría combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales y proporcionar un mejor guiado lateral. Además, se queda a las puertas de una buena calificación en distancias de frenado sobre hielo, lo que resulta en una calificación general satisfactoria que afecta la puntuación de seguridad de conducción. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático fabricado en Hungría consigue buenos resultados con un kilometraje previsto muy alto, un bajo desgaste de los neumáticos y una buena eficiencia gracias al bajo peso y al bajo consumo de combustible.
El Dunlop Winter Sport 5 obtiene buenas calificaciones tanto en seguridad de conducción como en rendimiento medioambiental, lo que se traduce en una buena puntuación general. En cuanto a seguridad de conducción, si bien el neumático podría ofrecer una sensación de dirección, capacidad de respuesta y precisión ligeramente mejores en seco, mantiene buenos límites de rendimiento, lo que permite una conducción estable y segura evitando obstáculos con buenas distancias de frenado desde 100 km/h. En superficies mojadas, obtiene buenas calificaciones en rendimiento de frenado y manejo, con buenas reservas de seguridad y un control preciso en los recorridos de prueba. Sin embargo, solo logra resultados satisfactorios en resistencia al aquaplaning longitudinal y lateral, aunque se queda por poco de mejores puntuaciones. En condiciones invernales, el Winter Sport 5 obtiene buenas calificaciones con distancias de frenado efectivas sobre nieve y hielo, buen rendimiento de tracción y apenas alcanza una buena calificación en manejo sobre nieve, combinando adecuadamente las fuerzas longitudinales y laterales, a la vez que proporciona suficientes reservas para una conducción en pista con gran precisión. En cuanto al impacto medioambiental, este neumático de fabricación alemana obtiene buenas calificaciones gracias a su alto kilometraje previsto y bajo desgaste, a la vez que obtiene una buena puntuación en eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Continental WinterContact TS 870 P se queda a las puertas de una buena calificación de seguridad en la conducción debido a su rendimiento en carretera invernal, pero aun así logra una buena puntuación general gracias a su excelente comportamiento medioambiental. En cuanto a la seguridad, el neumático ofrece una buena sensación de dirección en seco, con una respuesta mayormente espontánea y buena precisión, manteniendo unos límites de rendimiento adecuados que permiten sortear obstáculos de forma estable y segura, con un rendimiento de frenado claramente bueno desde 100 km/h. En superficies mojadas, obtiene buenas calificaciones con una distancia de frenado amplia y resistencia al aquaplaning longitudinal, además de una buena maniobrabilidad con agarre efectivo, precisión y suficientes reservas en situaciones límite, aunque solo logra resultados satisfactorios en la resistencia al aquaplaning lateral. En condiciones invernales, el WinterContact TS 870 P no logra buenas calificaciones en general, aunque apenas logra buenas puntuaciones en las pruebas de frenado y tracción sobre nieve, así como en la maniobrabilidad, lo que permite un control seguro y mayormente preciso en los recorridos de prueba. Sin embargo, su satisfactorio rendimiento en las pruebas de frenado sobre hielo le impide obtener una buena calificación en carretera invernal. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático fabricado en Rumania y Francia recibe buenas calificaciones con un buen kilometraje previsto, índices de desgaste de neumáticos claramente buenos y una buena eficiencia gracias al bajo peso y consumo de combustible.
El Kleber Krisalp HP3 no alcanza una buena calificación de seguridad en la conducción debido a su rendimiento en mojado y, a pesar de obtener una buena calificación ambiental, solo logra una puntuación general satisfactoria. En cuanto a seguridad, el neumático ofrece una buena sensación de dirección en seco, con una respuesta mayormente espontánea y buena precisión, manteniendo buenos límites de rendimiento que permiten evitar obstáculos de forma estable y segura, con un buen rendimiento de frenado desde 100 km/h. Sin embargo, en superficies mojadas, claramente no logra buenas calificaciones: si bien está muy cerca de alcanzar buenas puntuaciones en distancias de frenado, su manejo es claramente satisfactorio debido a los niveles de agarre moderados que provocan que el vehículo de prueba subvire antes de lo deseado. Si bien logra una buena resistencia al aquaplaning longitudinal, su rendimiento en aquaplaning lateral también es satisfactorio. En condiciones invernales, el Krisalp HP3 recupera buenas calificaciones con un buen rendimiento en distancias de frenado y tracción en nieve, e incluso logra muy buenas calificaciones en manejo, donde el vehículo de prueba siempre puede controlarse de forma segura y precisa con amplias reservas en situaciones límite. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático fabricado en Rumania recibe buenas calificaciones con un buen kilometraje previsto, un bajo desgaste de los neumáticos y una buena eficiencia principalmente debido al bajo consumo de combustible, aunque los residuos de producción en neumáticos nuevos que terminan innecesariamente en el medio ambiente durante los primeros kilómetros se señalan como un punto negativo.
El Nokian Tyres Snowproof P no alcanza buenas calificaciones en las tres superficies de carretera y, por lo tanto, no alcanza una buena puntuación general en seguridad de conducción. A pesar de obtener una buena calificación ambiental, solo logra una evaluación general satisfactoria. En cuanto a seguridad de conducción, el neumático solo proporciona una respuesta y precisión de dirección satisfactorias en carreteras secas, requiriendo correcciones ocasionales al girar el volante y al tomar curvas debido a su respuesta elástica. El vehículo de prueba tiende a sobrevirar durante maniobras evasivas dinámicas o cambios de carril, con un comportamiento límite solo satisfactorio, aunque logra buenas distancias de frenado, ligeramente por encima de la media del campo de pruebas. En superficies mojadas, el Nokian ofrece un rendimiento general satisfactorio; si bien mantiene una buena puntuación en distancias de frenado, solo logra calificaciones satisfactorias en resistencia al aquaplaning longitudinal y lateral, y en manejo, donde el neumático tiende a subvirar prematuramente y carece de precisión, con un rendimiento límite moderado. En condiciones invernales, el Snowproof P solo obtiene calificaciones satisfactorias en general, obteniendo buenas puntuaciones solo en frenado sobre hielo, mientras que en nieve obtiene evaluaciones satisfactorias en distancia de frenado, tracción y manejo. El vehículo de prueba no puede maniobrarse con precisión y el rango límite es, nuevamente, moderado, con tendencias iniciales al subviraje o sobreviraje, aunque el neumático aún ofrece ciertas reservas. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático de fabricación finlandesa obtiene buenas calificaciones, con un buen kilometraje y desgaste previstos, además de una buena eficiencia general, principalmente debido al bajo consumo de combustible, aunque su peso se califica como satisfactorio.
El Momo W-20 North Pole no alcanza buenas calificaciones en carreteras secas ni en invierno, por lo que no alcanza una buena puntuación en seguridad de conducción. Además, solo logra una calificación ambiental satisfactoria, lo que resulta en una calificación general satisfactoria. En cuanto a seguridad de conducción, el Momo muestra ligeras deficiencias en precisión y respuesta de la dirección en carreteras secas, con un comportamiento al límite calificado solo como satisfactorio en comparación con el campo de pruebas. El vehículo de prueba debería responder con mayor decisión a las órdenes de dirección y estabilizarse más rápidamente al contravolantear, aunque la distancia de frenado del neumático se califica como buena. En superficies mojadas, el W-20 North Pole logra una buena calificación, destacando especialmente en las pruebas de frenado y con un buen manejo, donde el vehículo de prueba puede ser dirigido con gran precisión en el recorrido, con buen agarre y suficientes reservas de seguridad. Sin embargo, no alcanza las buenas calificaciones en aquaplaning longitudinal y se califica solo como satisfactorio en aquaplaning lateral. En condiciones invernales, el W-20 North Pole solo obtiene calificaciones satisfactorias en general. Si bien obtiene buenas puntuaciones en las pruebas de frenado sobre nieve y hielo, así como en tracción pura sobre nieve, no puede mantener este nivel en la maniobrabilidad, donde el neumático solo combina satisfactoriamente las fuerzas longitudinales y laterales. Esto provoca que el vehículo de prueba tienda a subvirar o sobrevirar algo antes de tiempo según la curva, lo que afecta negativamente la precisión y limita las reservas. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático de fabricación serbia solo obtiene calificaciones satisfactorias a pesar de obtener buenos resultados en kilometraje previsto y bajo desgaste, pero presenta deficiencias en eficiencia debido a su mayor peso y consumo de combustible.
El Ceat WinterDrive no logra buenas calificaciones en carreteras secas ni mojadas, por lo que no alcanza una buena puntuación en seguridad vial. A pesar de obtener una buena calificación ambiental, solo logra una evaluación general satisfactoria. En cuanto a la seguridad vial, el neumático muestra deficiencias en precisión y respuesta de la dirección en carreteras secas, careciendo de la precisión y la direccionalidad esperadas para obtener buenas calificaciones al maniobrar el volante y al tomar curvas. Se requieren correcciones en la dirección para mantener la trayectoria deseada. Además, durante maniobras evasivas repentinas, el WinterDrive no convence del todo, ya que el vehículo de prueba tiende al sobreviraje, especialmente al contravolantear, con fases de deslizamiento que podrían ser más cortas, lo que resulta en un comportamiento límite que no es crítico, pero solo alcanza calificaciones satisfactorias, aunque las distancias de frenado en seco se califican claramente como buenas. En superficies mojadas, el Ceat solo obtiene calificaciones satisfactorias en general. Si bien logra una buena distancia de frenado, solo recibe calificaciones satisfactorias en resistencia al aquaplaning longitudinal y lateral, y su manejo se califica como simplemente adecuado debido a la combinación insuficiente de fuerzas longitudinales y laterales, lo que provoca un subviraje prematuro y falta de precisión en la pista, con un rendimiento límite moderado y suficientes reservas de seguridad. En condiciones invernales, sin embargo, el WinterDrive logra calificaciones claramente buenas, con un rendimiento superior a la media tanto en distancias de frenado en nieve y hielo como en tracción sobre nieve, además de buenos resultados de manejo, donde el vehículo de prueba puede ser dirigido con precisión y con buenas reservas de forma constante. En cuanto al rendimiento ambiental, este neumático de fabricación india recibe buenas calificaciones con un kilometraje previsto superior a la media, bajo desgaste y buena eficiencia gracias a su bajo consumo de combustible, aunque su peso es ligeramente superior.
El Matador MP93 Nordicca no logra buenos resultados en carreteras secas, mojadas ni en invierno, lo que resulta en una calificación de seguridad de conducción satisfactoria. Además, se queda por poco con una buena puntuación medioambiental, lo que resulta en una evaluación general satisfactoria. En cuanto a la seguridad de conducción, el neumático muestra deficiencias en precisión y respuesta de la dirección en carreteras secas, careciendo de la precisión y la direccionalidad esperadas para obtener buenas calificaciones al maniobrar el volante y al tomar curvas. Se requieren correcciones de dirección para mantener la trayectoria deseada. Además, durante maniobras evasivas repentinas, el Matador no convence del todo, ya que el vehículo de prueba tiende al sobreviraje, especialmente al contravolantear, con fases de deslizamiento que podrían ser más cortas, lo que resulta en un comportamiento límite que no es crítico, pero que solo alcanza calificaciones satisfactorias. Las distancias de frenado en seco también se califican como solo satisfactorias en comparación con el campo de pruebas. Sobre superficies mojadas, el MP93 Nordicca solo obtiene puntuaciones satisfactorias, sin alcanzar buenas distancias de frenado ni resistencia al aquaplaning longitudinal y lateral. Su manejo se califica como simplemente adecuado debido a la deficiente combinación de fuerzas longitudinales y laterales, lo que provoca que el vehículo de prueba tienda al subviraje o al sobreviraje temprano y durante períodos prolongados según la curva, impidiendo un control preciso del trazado con un rendimiento límite bajo y reservas de seguridad apenas adecuadas. En condiciones invernales, el MP93 Nordicca también se queda corto por poco en los buenos resultados. Si bien logra buenas puntuaciones en frenado sobre nieve y hielo, así como en tracción sobre nieve, su manejo se califica solo como satisfactorio, ya que el neumático debería combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales para un control del trazado más preciso, con reservas límite moderadas. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático de fabricación francesa se queda corto por poco en las puntuaciones satisfactorias, sin alcanzar buenas puntuaciones en el kilometraje previsto, pero mostrando un bajo desgaste de los neumáticos y una buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Uniroyal WinterExpert no logra buenas calificaciones en carreteras secas ni en invierno, por lo que no alcanza una buena puntuación en seguridad de conducción. A pesar de obtener una buena calificación ambiental, esto no es suficiente para mejorar la calificación general a "buena". En cuanto a la seguridad de conducción, el neumático muestra deficiencias significativas en precisión y respuesta de la dirección en carreteras secas, careciendo de la precisión y la direccionalidad esperadas al maniobrar el volante y al tomar curvas. Se requieren correcciones constantes de la dirección para mantener la trayectoria deseada. Además, durante maniobras evasivas repentinas, el WinterExpert no convence, ya que el vehículo de prueba tiende al sobreviraje, especialmente al contravolantear, con fases de deslizamiento que podrían ser más cortas, lo que resulta en un comportamiento general al límite que no es de alto nivel y se califica simplemente como satisfactorio. Sin embargo, las distancias de frenado en seco se consideran buenas en comparación con el vehículo de prueba. En superficies mojadas, el Uniroyal obtiene buenas calificaciones, tanto en distancia de frenado como en manejo. El vehículo de prueba puede conducirse con seguridad y control en el circuito gracias a que el neumático ofrece constantemente buenas reservas límite, aunque su comportamiento en aquaplaning longitudinal y lateral es solo satisfactorio en comparación con el circuito de pruebas. En condiciones invernales, el WinterExpert se queda corto por poco, logrando buenas puntuaciones tanto en distancia de frenado como en tracción sobre nieve en comparación con el circuito de pruebas, pero sin obtener buenas calificaciones de manejo, ya que necesitaría combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales. En general, ofrece niveles de agarre moderados en manejo con reservas límite satisfactorias, y solo obtiene calificaciones satisfactorias en frenado sobre hielo. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático de fabricación francesa obtiene buenas calificaciones, con un buen kilometraje previsto, bajo desgaste y buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Fulda Kristall Control HP2 no alcanza buenas calificaciones en carreteras secas ni mojadas, por lo que no alcanza una buena puntuación en seguridad de conducción. A pesar de obtener una buena calificación ambiental, esto no es suficiente para mejorar la calificación general a "buena". En cuanto a la seguridad de conducción, el neumático muestra deficiencias en precisión y respuesta de la dirección en carreteras secas, careciendo de la exactitud y la precisión esperadas al maniobrar el volante y al tomar curvas. Se requieren frecuentes correcciones de dirección para mantener la trayectoria deseada. Además, durante maniobras evasivas repentinas, el Kristall Control HP2 no convence, ya que el vehículo de prueba tiende al sobreviraje, especialmente al contravolantear, con fases de deslizamiento que podrían ser más cortas, lo que resulta en un comportamiento general al límite que no es de alto nivel y se califica como adecuado. Las distancias de frenado en seco también se califican como solo satisfactorias en comparación con el campo de pruebas. En superficies mojadas, el Fulda solo obtiene calificaciones satisfactorias. Si bien no alcanza las buenas puntuaciones en distancias de frenado, su manejo se califica claramente como satisfactorio debido a los niveles de agarre moderados y a la necesidad de combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales, lo que impactaría positivamente el comportamiento en límites y la precisión. Si bien su comportamiento en aquaplaning longitudinal sigue siendo bueno, no logra buenas calificaciones en aquaplaning lateral. En condiciones invernales, el Kristall Control HP2 apenas logra buenas calificaciones en general, obteniendo buenas puntuaciones tanto en distancias de frenado como en tracción sobre nieve en comparación con el campo de pruebas, pero no alcanza las buenas calificaciones en distancias de frenado sobre hielo y manejo en nieve, donde necesitaría combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales para obtener buenas puntuaciones, ofreciendo niveles de agarre moderados y reservas de límites satisfactorias. En cuanto al rendimiento ambiental, este neumático de fabricación alemana recibe buenas calificaciones con buen kilometraje, bajo desgaste de los neumáticos y buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El GT Radial WinterPro 2 Sport no logra buenos resultados en carreteras secas, mojadas ni en invierno, lo que resulta en una calificación de seguridad de conducción satisfactoria. Además, su rendimiento ambiental es satisfactorio, lo que resulta en una evaluación general satisfactoria. En cuanto a la seguridad de conducción, el neumático muestra debilidades en precisión y respuesta de la dirección en carreteras secas, careciendo de la precisión y la direccionalidad esperadas al maniobrar el volante y al tomar curvas. Se requieren correcciones de dirección para mantener la trayectoria deseada. Además, durante maniobras evasivas repentinas, el WinterPro 2 Sport no convence del todo, ya que el vehículo de prueba tiende al sobreviraje, especialmente al contravolantear, con fases de deslizamiento que podrían ser más cortas. Esto resulta en un comportamiento general al límite que no es crítico, pero que solo alcanza calificaciones satisfactorias tanto en capacidad de respuesta como en rendimiento al límite. Las distancias de frenado en seco también se califican como satisfactorias en comparación con el campo de pruebas. Sobre superficies mojadas, el GT Radial solo obtiene calificaciones satisfactorias, sin alcanzar buenas puntuaciones en distancia de frenado ni resistencia al aquaplaning longitudinal y lateral. Su manejo se califica como simplemente adecuado debido a la deficiente combinación de fuerzas longitudinales y laterales, lo que provoca que el vehículo de prueba tienda a subvirar o sobrevirar de forma precoz y prolongada según la curva, impidiendo un control preciso del trazado con un rendimiento límite bajo y reservas de seguridad apenas adecuadas. En condiciones invernales, el WinterPro 2 Sport tampoco logra buenos resultados en general, aunque logra buenas puntuaciones en frenado y tracción sobre nieve. Su manejo se califica como simplemente satisfactorio, ya que necesitaría combinar claramente mejor las fuerzas longitudinales y laterales para un control más preciso del trazado, con reservas límite moderadas. Además, se queda muy cerca de alcanzar buenas calificaciones en frenado sobre hielo. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático de fabricación china solo obtiene calificaciones satisfactorias debido a un kilometraje previsto satisfactorio que influye en la puntuación ambiental, aunque obtiene buenas calificaciones en desgaste de neumáticos y consumo de combustible, a pesar de tener un peso superior a la media.
El Semperit Speed-Grip 5 claramente no alcanza las buenas calificaciones en seco y falla por poco en invierno. Si bien logra buenas calificaciones en mojado, la seguridad general de conducción se califica como solo satisfactoria, con un rendimiento ambiental también satisfactorio, lo que resulta en una evaluación general satisfactoria. En cuanto a la seguridad de conducción, el neumático muestra debilidades en precisión y respuesta de la dirección en seco, careciendo de la exactitud y la direccionalidad esperadas para buenas calificaciones al girar el volante y en curvas. Se necesitan correcciones de dirección para mantener la trayectoria deseada, y durante maniobras evasivas repentinas, el Semperit no convence, ya que el vehículo de prueba tiende al sobreviraje, especialmente al contravolantear, con fases de deslizamiento que podrían ser más cortas, lo que resulta en un comportamiento límite general que no es de alto nivel y se califica como solo adecuado, aunque las distancias de frenado en seco aún se califican como buenas en comparación con el campo de pruebas. En superficies mojadas, el Speed-Grip 5 obtiene buenas puntuaciones en distancia de frenado, comportamiento en aquaplaning longitudinal y manejo, aunque solo obtiene puntuaciones satisfactorias en aquaplaning lateral. En general, el vehículo de prueba puede conducirse con seguridad y control en el circuito con suficientes reservas de límite. En condiciones invernales, el Speed-Grip 5 se queda corto por poco, obteniendo buenas puntuaciones tanto en distancia de frenado como en tracción sobre nieve en comparación con el circuito de pruebas, pero obteniendo una puntuación apenas satisfactoria en frenado sobre hielo y sin buenas puntuaciones de manejo, ya que necesitaría combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales, ofreciendo niveles de agarre moderados y reservas de límite satisfactorias. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático de fabricación francesa no alcanza buenas puntuaciones debido a su kilometraje previsto, aunque su desgaste se mantiene como bueno y su eficiencia es buena gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Giti GitiWinter W2 no alcanza buenas calificaciones en carreteras secas, mojadas ni en invierno, lo que resulta en una seguridad de conducción y un rendimiento medioambiental satisfactorios, con una valoración general satisfactoria. En seco, muestra poca precisión y respuesta de la dirección, lo que requiere correcciones constantes, con tendencia al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, además de una distancia de frenado satisfactoria. En superficies mojadas, se queda a las puertas de las buenas calificaciones a pesar de obtener buenas puntuaciones en frenado y resistencia al aquaplaning, pero la maniobrabilidad solo es satisfactoria debido a un agarre moderado y un subviraje temprano. En condiciones invernales, solo logra calificaciones satisfactorias en frenado y tracción sobre nieve, con un rendimiento de maniobrabilidad adecuado que carece de control preciso y reservas suficientes, aunque la frenada sobre hielo es satisfactoria. Este neumático de fabricación china recibe calificaciones medioambientales satisfactorias debido a un kilometraje previsto moderado, a pesar de sus buenas puntuaciones en desgaste y eficiencia.
El Point S Winter S recibe solo calificaciones adecuadas en seco y satisfactorias en mojado, pero logra un buen rendimiento invernal, aunque la seguridad general de conducción se califica como adecuada debido a las deficiencias en seco. A pesar de su buen rendimiento ambiental, la evaluación general sigue siendo adecuada. En seco, muestra poca precisión y respuesta de la dirección, lo que requiere correcciones frecuentes, con tendencia al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, aunque las distancias de frenado siguen siendo buenas. En mojado, logra un buen rendimiento de frenado, pero solo calificaciones satisfactorias en resistencia al aquaplaning y manejo debido a niveles de agarre moderados y una combinación de fuerzas deficiente. En invierno, obtiene solo buenas calificaciones con buen frenado en nieve y hielo, además de tracción en nieve, pero se queda por poco en buenas puntuaciones de manejo debido a un agarre moderado y reservas satisfactorias. Este neumático de fabricación eslovaca recibe buenas calificaciones ambientales con buen kilometraje, bajo desgaste de los neumáticos y buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Firestone Winterhawk 4 obtiene calificaciones solo aceptables en seco y apenas alcanza la calificación satisfactoria en mojado. Sin embargo, logra un buen rendimiento invernal, aunque la seguridad general de conducción se califica como adecuada debido a las deficiencias de la carretera seca. Tampoco alcanza buenas calificaciones ambientales, lo que resulta en una evaluación general aceptable. En seco, muestra poca precisión y respuesta de la dirección, lo que requiere correcciones frecuentes, con tendencia al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, además de distancias de frenado que apenas alcanzan las calificaciones positivas. En mojado, a pesar de lograr un buen rendimiento de frenado y aquaplaning longitudinal, apenas alcanza buenas calificaciones generales, pero solo alcanza niveles satisfactorios de aquaplaning lateral y manejo gracias a sus niveles de agarre moderados, apenas alcanza buenas calificaciones. En invierno, obtiene claramente buenas calificaciones en todos los criterios, incluyendo frenado en nieve y hielo, tracción en nieve y manejo con control preciso y suficientes reservas. Este neumático de fabricación italiana no alcanza buenas calificaciones ambientales debido a un kilometraje previsto satisfactorio, aunque muestra un bajo desgaste de los neumáticos y una buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Maxxis Premitra Snow WP6 obtiene calificaciones solo adecuadas en seco y satisfactorias en superficies mojadas e invernales, lo que se traduce en una seguridad de conducción adecuada a pesar de su buen rendimiento ambiental. En seco, proporciona una respuesta y precisión de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, ya que el vehículo de prueba no sigue radios constantes, con tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas y distancias de frenado superiores a la media, calificadas como satisfactorias. En mojado, alcanza un rendimiento general satisfactorio con distancias de frenado y aquaplaning lateral satisfactorios, pero solo una maniobrabilidad adecuada debido a los bajos niveles de agarre y la mala combinación de fuerzas, aunque logra una buena resistencia al aquaplaning longitudinal. En invierno, no alcanza las buenas calificaciones a pesar de su buen frenado y tracción en nieve, pero no logra un buen frenado en hielo y solo logra una maniobrabilidad satisfactoria con tendencia temprana al subviraje/sobreviraje y un rendimiento límite moderado. Este neumático de fabricación china obtiene buenas calificaciones ambientales con un buen kilometraje previsto, bajo desgaste y buena eficiencia.
El Apollo Aspire XP Winter obtiene calificaciones solo adecuadas en seco y satisfactorias en superficies mojadas e invernales, lo que se traduce en una seguridad de conducción general adecuada y un rendimiento ambiental satisfactorio, lo que le otorga una evaluación general adecuada. En seco, la respuesta de la dirección es escasamente adecuada, con un manejo impreciso que requiere correcciones frecuentes, ya que el vehículo de prueba no sigue radios consistentes. Además, la tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas se califica como simplemente adecuada, aunque las distancias de frenado son buenas. En mojado, se queda por poco con las buenas calificaciones generales a pesar de su buen rendimiento de frenado, con una resistencia al aquaplaning y un manejo satisfactorios debido a los niveles de agarre moderados y a la necesidad de una mejor combinación de fuerzas. En invierno, tampoco obtiene buenas calificaciones a pesar de su buen rendimiento de frenado en nieve y hielo, pero solo con una tracción y manejo satisfactorios en nieve, con una temprana tendencia al subviraje/sobreviraje y un rendimiento límite moderado. Este neumático de fabricación holandesa obtiene calificaciones ambientales satisfactorias, con un buen kilometraje y desgaste previstos, pero una eficiencia satisfactoria gracias a su bajo consumo de combustible, compensado por su elevado peso.
El Radar Dimax Winter recibe bajas calificaciones generales de seguridad en la conducción debido a sus pronunciadas deficiencias en carreteras mojadas, a pesar de su satisfactorio rendimiento en seco y sus buenas calificaciones en invierno, y logra un rendimiento ambiental satisfactorio a pesar de su elevado peso. En seco, ofrece una precisión y una respuesta de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, con tendencia al sobreviraje durante maniobras evasivas y un comportamiento en límite adecuado, aunque las distancias de frenado siguen siendo buenas. En superficies mojadas, recibe bajas calificaciones en general, con tendencia al subviraje/sobreviraje muy temprana y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de bajo agarre y rendimiento en límite, aunque logra calificaciones satisfactorias en cuanto a resistencia al frenado y al aquaplaning. En condiciones invernales, logra buenas calificaciones con distancias de frenado cortas sobre nieve y hielo, buena tracción en nieve, buena maniobrabilidad con control preciso y un buen rendimiento en límite gracias a una combinación de fuerzas efectiva. Este neumático de fabricación china obtiene calificaciones ambientales satisfactorias a pesar de su alto kilometraje previsto y un buen desgaste debido a su elevado peso, lo que resulta en una eficiencia satisfactoria a pesar del bajo consumo de combustible, además de calificaciones de sostenibilidad adecuadas.
El Nankang Winter Activa 4 recibe malas calificaciones en carreteras secas e invernales, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente en general. Su rendimiento en mojado es solo satisfactorio y sus calificaciones ambientales son adecuadas, lo que resulta en una evaluación general deficiente. En seco, muestra poca respuesta y respuesta de la dirección, con un manejo muy impreciso que requiere correcciones constantes, tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas con un comportamiento límite adecuado y una distancia de frenado por poco inferior a la recomendada. En superficies mojadas, solo obtiene calificaciones satisfactorias en todos los criterios, incluyendo frenado, resistencia al aquaplaning y manejo con niveles de agarre moderados y la necesidad de una mejor combinación de fuerzas. En condiciones invernales, recibe malas calificaciones en general, a pesar de un rendimiento satisfactorio de frenado y tracción en nieve. Su manejo es deficiente debido a una combinación de fuerzas inadecuada, lo que resulta en un control muy impreciso, límites de frenado muy bajos y tendencia temprana al subviraje/sobreviraje, además de un rendimiento de frenado en hielo adecuado. Este neumático de fabricación china recibe calificaciones ambientales adecuadas, con el kilometraje previsto más bajo en la prueba, un desgaste satisfactorio y una eficiencia por poco inferior.
El Landsail Winter Lander recibe malas calificaciones en carreteras invernales, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente, con un rendimiento adecuado en seco y muy cerca de alcanzar buenas calificaciones en mojado. Además, su desempeño ambiental es satisfactorio a pesar de una evaluación general deficiente. En seco, muestra una respuesta y respuesta de dirección deficientes, con un manejo muy impreciso que requiere correcciones constantes, tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas con un comportamiento límite adecuado, pero un buen rendimiento de frenado. En superficies mojadas, no alcanza buenas calificaciones generales, con buenas distancias de frenado, pero solo una resistencia al aquaplaning y un manejo satisfactorios debido a niveles de agarre moderados y la necesidad de una mejor combinación de fuerzas. En condiciones invernales, recibe malas calificaciones, con un frenado y manejo deficientes en nieve debido a una combinación de fuerzas inadecuada, lo que resulta en un control muy impreciso y límites muy bajos con tendencia temprana al subviraje/sobreviraje, aunque logra una tracción adecuada en nieve y un buen frenado en hielo. Este neumático de fabricación china recibe calificaciones ambientales satisfactorias, con un kilometraje previsto poco satisfactorio, bajo desgaste de los neumáticos, peso ligeramente superior y buen consumo de combustible.
El Petlas SnowMaster 2 Sport recibe malas calificaciones en seco y en invierno, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente, con un rendimiento satisfactorio en mojado y ambiental, a pesar de una evaluación general deficiente. En seco, muestra poca respuesta y respuesta de la dirección, con un manejo muy impreciso que requiere correcciones constantes y tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas con un comportamiento límite adecuado, aunque las distancias de frenado siguen siendo buenas. En mojado, solo obtiene calificaciones satisfactorias en general, con un frenado y aquaplaning longitudinal satisfactorios, pero solo un aquaplaning lateral y una conducción adecuados debido a los bajos niveles de agarre, los límites bajos y la combinación de fuerzas inadecuada. En invierno, recibe malas calificaciones a pesar de un frenado y tracción en nieve satisfactorios, con un rendimiento de manejo deficiente debido a una combinación de fuerzas inadecuada, lo que resulta en un control muy impreciso y límites muy bajos con tendencia temprana al subviraje/sobreviraje, aunque no alcanza por poco las buenas calificaciones de frenado en hielo. Este neumático de fabricación turca obtiene calificaciones ambientales satisfactorias, sin alcanzar el kilometraje previsto, pero sí buenas calificaciones de desgaste, con un buen consumo de combustible compensado por un peso ligeramente superior a la media.
El Imperial Snowdragon UHP recibe bajas calificaciones generales de seguridad en la conducción debido a sus pronunciadas deficiencias en carreteras mojadas, a pesar de su satisfactorio rendimiento en seco e invernal. Sin embargo, obtiene buenas calificaciones ambientales a pesar de su deficiente evaluación general. En seco, muestra deficiencias en precisión y respuesta de la dirección, lo que requiere correcciones constantes, con tendencia al sobreviraje durante maniobras evasivas y un comportamiento satisfactorio en los límites, aunque las distancias de frenado siguen siendo buenas. En superficies mojadas, recibe bajas calificaciones generales, con una tendencia al subviraje/sobreviraje muy temprana y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y rendimiento en los límites muy bajos, con un frenado y aquaplaning longitudinal solo satisfactorios, pero un aquaplaning lateral adecuado. En condiciones invernales, obtiene calificaciones generales satisfactorias, con un frenado y tracción en nieve satisfactorios, pero una maniobrabilidad solo adecuada debido a un control impreciso, límites bajos y una tendencia al subviraje/sobreviraje temprana, que requiere una mejor combinación de fuerzas. Este neumático de fabricación china obtiene calificaciones ambientales claramente buenas, con un buen kilometraje previsto, bajo desgaste de los neumáticos y buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Goodride SW608 recibe una baja calificación general de seguridad en la conducción debido a sus pronunciadas deficiencias en carreteras mojadas, a pesar de un rendimiento adecuado en seco e invernal, además de un rendimiento ambiental satisfactorio a pesar de una evaluación general deficiente. En carreteras secas, muestra una precisión y respuesta de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, con una tendencia significativa al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, quedando por poco de las distancias de frenado óptimas. En superficies mojadas, recibe una baja calificación general, con una tendencia al subviraje/sobreviraje muy temprana y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y límites muy bajos, aunque la resistencia al frenado y al aquaplaning se califica como satisfactoria. En condiciones invernales, obtiene una calificación general adecuada, con un frenado satisfactorio en nieve y hielo y tracción en nieve, pero una maniobrabilidad apenas adecuada debido a un control impreciso, límites bajos y una tendencia al subviraje/sobreviraje temprana, que requiere una mejor combinación de fuerzas. Este neumático de fabricación china recibe una calificación ambiental satisfactoria debido a un kilometraje previsto moderado, a pesar de sus buenas calificaciones de desgaste y eficiencia.
El Syron Everest 2 recibe malas calificaciones en carreteras secas y mojadas, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente a pesar de su excelente rendimiento en invierno, además de un rendimiento ambiental satisfactorio a pesar de una evaluación general deficiente. En seco, muestra poca respuesta y respuesta de la dirección, con un manejo muy impreciso que requiere correcciones constantes, tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas con un comportamiento límite adecuado y distancias de frenado solo satisfactorias. En superficies mojadas, recibe malas calificaciones en general, con tendencia al subviraje/sobreviraje muy tempranas y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y límites muy bajos, con frenado deficiente y aquaplaning lateral, pero un aquaplaning longitudinal adecuado. En condiciones invernales, logra los mejores resultados en la prueba con muy buenas calificaciones en todos los criterios, incluyendo frenado en nieve y hielo, tracción en nieve y manejo, con una excelente combinación de fuerzas que permite un control absolutamente seguro y preciso con límites muy altos. Este neumático de fabricación china recibe calificaciones ambientales satisfactorias con un kilometraje, desgaste y peso previstos satisfactorios, y un buen consumo de combustible, aunque los residuos de producción en neumáticos nuevos que terminan en el medio ambiente se consideran negativos.
El CST Medallion Winter WCP1 obtiene calificaciones satisfactorias en carreteras secas y mojadas, pero un rendimiento invernal deficiente, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente a pesar de un rendimiento ambiental satisfactorio para una evaluación general deficiente. En carreteras secas, muestra una precisión y respuesta de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, con una tendencia significativa al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, pero logra calificaciones satisfactorias en general gracias a distancias de frenado superiores a la media. En superficies mojadas, obtiene calificaciones satisfactorias con buena frenada y aquaplaning longitudinal, pero solo un aquaplaning lateral satisfactorio y una maniobrabilidad adecuada debido a un agarre débil, límites bajos y una combinación de fuerzas inadecuada. En condiciones invernales, recibe calificaciones bajas a pesar de un frenado y tracción en nieve satisfactorios, con un rendimiento de maniobrabilidad deficiente debido a una combinación de fuerzas inadecuada, lo que resulta en un control muy impreciso y límites muy bajos con tendencias tempranas al subviraje/sobreviraje, además de un frenado en hielo adecuado. Este neumático de fabricación turca obtiene calificaciones ambientales satisfactorias con un buen kilometraje y desgaste previstos, pero una eficiencia satisfactoria debido a su alto peso, a pesar de un buen impacto en el consumo de combustible.
El Star Performer Stratos UHP obtiene calificaciones apenas satisfactorias en seco y claramente satisfactorias en superficies invernales, pero deficientes en mojado, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente a pesar de su buen rendimiento ambiental, a pesar de una evaluación general deficiente. En seco, muestra una respuesta y respuesta de dirección adecuadas, con un manejo impreciso que requiere correcciones constantes, tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas con un comportamiento límite adecuado y apenas logra buenas distancias de frenado. En mojado, obtiene calificaciones generales bajas, con tendencias al subviraje/sobreviraje muy tempranas y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y rendimiento límite muy bajos, con un frenado y aquaplaning lateral solo adecuados, pero un aquaplaning longitudinal satisfactorio. En invierno, obtiene calificaciones generales satisfactorias, con buen rendimiento de frenado y tracción en nieve, pero solo manejo y frenado en hielo satisfactorios con un control preciso, límites moderados y tendencia al subviraje/sobreviraje tempranas que requieren una mejor combinación de fuerzas. Este neumático de fabricación china obtiene calificaciones ambientales claramente buenas, con un kilometraje previsto muy alto, buen desgaste de los neumáticos y buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Tomket Snowroad Pro 3 obtiene calificaciones adecuadas en seco, satisfactorias en superficies invernales, pero deficientes en mojado, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente a pesar de su buen rendimiento ambiental, aunque su juicio general es negativo. En seco, muestra una respuesta y respuesta de la dirección deficientes, con un manejo muy impreciso que requiere correcciones constantes, tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas con un comportamiento adecuado en los límites y distancias de frenado casi perfectas. En mojado, obtiene calificaciones bajas en general, con una tendencia al subviraje/sobreviraje muy temprana y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y rendimiento en los límites muy bajos, con calificaciones solo satisfactorias en frenado y resistencia al aquaplaning. En invierno, obtiene calificaciones satisfactorias en todos los criterios, incluyendo frenado en nieve y hielo, tracción en nieve y manejo, aunque el control no es particularmente preciso, con límites moderados y tendencia al subviraje/sobreviraje temprana que requiere una mejor combinación de fuerzas. Este neumático de fabricación china obtiene calificaciones ambientales claramente buenas, con un kilometraje previsto muy alto (calificado como muy bueno), bajo desgaste de los neumáticos y buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Evergreen EW66 recibe malas calificaciones en las tres superficies, siendo el rendimiento en mojado el principal factor de la degradación general, además de un rendimiento ambiental satisfactorio debido al bajo kilometraje previsto, lo que a su vez da lugar a una evaluación general deficiente. En seco, muestra poca respuesta y respuesta de la dirección, con un manejo muy impreciso que requiere correcciones constantes, tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas con un comportamiento límite adecuado y distancias de frenado solo satisfactorias. En mojado, recibe malas calificaciones en general, con tendencia al subviraje/sobreviraje muy tempranas y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y rendimiento límite muy bajos, con un frenado y aquaplaning lateral solo adecuados, pero un aquaplaning longitudinal satisfactorio. En invierno, también recibe malas calificaciones debido al bajo rendimiento de frenado en hielo, a pesar de su buen rendimiento en nieve, con buen frenado, tracción y manejo que combina bien las fuerzas con un control seguro y preciso, y buenos límites. Este neumático de fabricación china recibe calificaciones ambientales satisfactorias, con un kilometraje y peso previstos satisfactorios, pero con un desgaste y consumo de combustible adecuados.
