P31 de 50
Superó al 39% del grupo
Resultados de test del Radar Dimax Winter
Probado de 2025 a 2026
2 publicaciones
Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Radar Dimax Winter termina de media en la posición 26.
- 2Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 26.ºPosición media
- 36%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
2 test, de 2025 a 2026
Balance por disciplina
Dónde terminó el Radar Dimax Winter en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P15 de 31 | 53% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P28 de 40,5 | 29% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P25 de 31 | 20% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P12 de 30 | 62% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P28 de 31 | 10% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 1 | P4 de 31 | 90% | - |
| Tracción en nieve | 1 | P5 de 31 | 87% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P3 de 31 | 93% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P15 de 31 | 53% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P1 de 31 | 100% | 1 |
| Consumo de combustible | 1 | P16 de 31 | 50% | - |
| Abrasión | 1 | P3 de 31 | 93% | - |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
En sus dos pruebas, el Radar Dimax Winter mostró un rendimiento de frenado en mojado inferior a su rendimiento invernal. En la prueba ADAC de 2025 quedó 25.º de 31 en ambas superficies de frenado en mojado y, en la comparativa de frenado de Auto Bild de 2026, 31.º de 50, un 30,6 % por detrás del mejor. ADAC también criticó su escaso agarre en mojado y las tendencias tempranas al subviraje y al sobreviraje; en resistencia al aquaplaning en línea recta quedó 28.º de 31. Su comportamiento general deficiente en carreteras mojadas limitó la evaluación de seguridad de conducción, pese a un rendimiento más satisfactorio en seco. También se criticaron la precisión y la respuesta de la dirección en seco, aunque en frenado en seco quedó más cerca de la mitad de la clasificación, en el puesto 15.º de 31.
Los resultados invernales de ADAC de 2025 fueron considerablemente mejores: tercero de 31 en frenado sobre hielo, cuarto ex aequo en frenado sobre nieve y quinto en tracción sobre nieve, con elogios por su precisión de manejo sobre nieve. El kilometraje previsto fue el más alto, con 81.000 km, y la abrasión, la tercera más baja. Sin embargo, se trata de una previsión, no de una vida útil constatada por los propietarios. Estas virtudes no se tradujeron en un puesto general elevado: quedó 21.º de 31. Por tanto, el agarre invernal y la durabilidad prevista destacan en una prueba completa, mientras que la debilidad en frenado en mojado se repite en la comparativa posterior.
Fortalezas del desempeño
-
Agarre sobre hielo
Menor
Detalles
- Tercero de 31 en frenado sobre hielo en la prueba ADAC de 2025, un 3,9 % por detrás del mejor.
-
Frenado sobre nieve
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- Cuarto ex aequo de 31 en la prueba ADAC de 2025, un 3,3 % por detrás del mejor.
-
Tracción sobre nieve
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- Quinto de 31 en la prueba ADAC de 2025, un 3,9 % por detrás del mejor.
-
Comportamiento sobre nieve
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- En 2025, ADAC elogió el control preciso y el buen comportamiento al límite sobre nieve.
-
Vida útil de la banda de rodadura
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- El kilometraje previsto más alto entre 31 neumáticos, 81.000 km, y la tercera abrasión más baja en la prueba ADAC de 2025.
Debilidades de rendimiento
-
Frenado en mojado
Moderado
Detalles
- 25.º de 31 en ambas superficies en la prueba ADAC de 2025.
- 31.º de 50 en la comparativa Auto Bild de 2026, un 30,6 % por detrás del mejor.
-
Comportamiento en mojado
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- En 2025, ADAC criticó el escaso agarre en mojado y las tendencias tempranas al subviraje y al sobreviraje.
-
Resistencia al aquaplaning
Menor
Detalles
- 28.º de 31 en aquaplaning en línea recta en la prueba ADAC de 2025, un 14,2 % por detrás del mejor.
-
Sensación de la dirección
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- En 2025, ADAC criticó la precisión y la respuesta de la dirección en seco; era necesario corregir con frecuencia.
-
Agarre en mojado
Fuerte
en 1 de 1 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 2
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2026 1 test
2025 1 test
P21 de 31
Superó al 33% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025
El Radar Dimax Winter recibe bajas calificaciones generales de seguridad en la conducción debido a sus pronunciadas deficiencias en carreteras mojadas, a pesar de su satisfactorio rendimiento en seco y sus buenas calificaciones en invierno, y logra un rendimiento ambiental satisfactorio a pesar de su elevado peso. En seco, ofrece una precisión y una respuesta de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, con tendencia al sobreviraje durante maniobras evasivas y un comportamiento en límite adecuado, aunque las distancias de frenado siguen siendo buenas. En superficies mojadas, recibe bajas calificaciones en general, con tendencia al subviraje/sobreviraje muy temprana y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de bajo agarre y rendimiento en límite, aunque logra calificaciones satisfactorias en cuanto a resistencia al frenado y al aquaplaning. En condiciones invernales, logra buenas calificaciones con distancias de frenado cortas sobre nieve y hielo, buena tracción en nieve, buena maniobrabilidad con control preciso y un buen rendimiento en límite gracias a una combinación de fuerzas efectiva. Este neumático de fabricación china obtiene calificaciones ambientales satisfactorias a pesar de su alto kilometraje previsto y un buen desgaste debido a su elevado peso, lo que resulta en una eficiencia satisfactoria a pesar del bajo consumo de combustible, además de calificaciones de sostenibilidad adecuadas.
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