P42 de 51
Superó al 18% del grupo
Resultados de test del Imperial Snowdragon UHP
Probado 4 veces por publicaciones independientes, el Imperial Snowdragon UHP termina de media en la posición 30.
- 4Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 30.ºPosición media
- 16%Grupo batido de media
- 3Publicaciones
4 test, de 2021 a 2025
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 16%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Imperial Snowdragon UHP en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P15 de 20,5 | 18% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P3 de 10 | 78% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 4 | P30,8 de 37,5 | 14% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P26 de 31 | 17% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P10 de 10 | 0% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P29 de 30 | 3% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P16 de 20,5 | 27% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P17,5 de 20,5 | 14% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P17,5 de 20,5 | 14% | - |
| Comportamiento en nieve | 1 | P8 de 10 | 22% | - |
| Círculo en nieve | 1 | P8 de 10 | 22% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P21 de 31 | 33% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P4 de 10 | 67% | - |
| Ruido | 2 | P10 de 20,5 | 58% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P11 de 31 | 67% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P8 de 10 | 22% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P16 de 31 | 50% | - |
| Abrasión | 1 | P5 de 31 | 87% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Imperial Snowdragon UHP. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Winter i cept evo3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kleber Krisalp HP3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian Snowproof P
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal WinterExpert
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Firestone Winterhawk 4
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 4 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Imperial Snowdragon UHP tiene dificultades repetidas en la frenada y en las curvas sobre mojado. En su comparativa de 2022, Auto Bild registró distancias de frenado en mojado un 26,9 % más largas que las del mejor neumático; en 2025, la diferencia fue del 32 %. Ocupó respectivamente los puestos 44 de 57 y 43 de 52. En 2025, ADAC lo situó en el puesto 26 de 31 en frenada sobre mojado en ambas superficies y en el 29 de 30 en el círculo de adherencia en mojado, y describió un agarre muy bajo y pérdidas de estabilidad prematuras. En la prueba de invierno de Tyre Reviews de 2021 quedó último de nueve en la clasificación general, así como último en las mediciones de frenada y comportamiento sobre mojado, con una distancia de frenado en mojado un 36,2 % mayor que la del mejor.
Tiene algunos puntos fuertes más limitados. En 2025, ADAC estimó una vida útil de 59.300 km, el puesto 11 de 31, y midió el quinto nivel de desgaste más bajo. En 2021 obtuvo el tercer puesto de diez en comportamiento en seco, a solo un 0,9 % del mejor, y fue elogiado por su buen comportamiento al volante y su ruido exterior relativamente bajo. Este buen comportamiento en seco contrasta de forma poco habitual con las críticas de ADAC en 2025 a la precisión de la dirección y al sobreviraje en la maniobra de esquiva. También hubo diferencias en la frenada en seco: último de diez en 2021, pero descrito como bueno por ADAC en 2025, pese a quedar en el puesto 20 de 31. En ambas pruebas detalladas, la frenada y la tracción sobre nieve quedaron cerca de los últimos puestos, y la resistencia al aquaplaning fue débil. La prueba de 2021 también criticó su elevada resistencia a la rodadura.
Fortalezas del desempeño
-
Duración de la banda de rodadura
Menor
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Kilometraje previsto: 59.300 km, puesto 11 de 31, prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025
-
Comportamiento en seco
Menor
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Tercero de diez, a un 0,9 % del mejor, elogiado por su buen comportamiento al volante, prueba de invierno Tyre Reviews 2021
- Contraste poco habitual con la escasa precisión de la dirección y el sobreviraje en maniobras de esquiva señalados por ADAC en 2025
-
Ruido de rodadura
Menor
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Cuarto de diez con 70,2 dB y elogiado por su bajo ruido exterior, prueba de invierno Tyre Reviews 2021
- Puesto 16 de 31 con 72,4 dB, prueba de invierno ADAC 2025
Debilidades de rendimiento
-
Frenada en mojado
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Último de diez, distancia un 36,2 % mayor que la del mejor, prueba Tyre Reviews 2021
- Puesto 26 de 31 en ambas superficies mojadas, prueba ADAC 2025
- Puesto 43 de 52, distancia un 32 % mayor que la del mejor, prueba de frenada Auto Bild 2025
-
Comportamiento en mojado
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Último de diez, un 11,2 % más lento que el mejor, prueba Tyre Reviews 2021
- Agarre muy bajo y subviraje o sobreviraje prematuros; puesto 29 de 30 en el círculo de adherencia en mojado, prueba ADAC 2025
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Noveno de diez en aquaplaning en curva, prueba Tyre Reviews 2021
- Puesto 25 de 31 en aquaplaning en recta; los probadores lo describieron como penúltimo en aquaplaning en curva, prueba ADAC 2025
-
Tracción sobre nieve
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Noveno de diez, un 7,4 % por detrás del mejor, prueba Tyre Reviews 2021
- Puesto 26 de 31, un 10,6 % por detrás del mejor, prueba ADAC 2025
-
Frenada sobre nieve
Moderado
Detalles
- Noveno de diez, distancia un 8,4 % mayor que la del mejor, prueba Tyre Reviews 2021
- Puesto 26 de 31, distancia un 12 % mayor que la del mejor, prueba ADAC 2025
-
Agarre en mojado
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
-
Frenada en seco
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
-
Resistencia a la rodadura
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 4
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2025 2 test
P25 de 31
Superó al 20% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025
El Imperial Snowdragon UHP recibe bajas calificaciones generales de seguridad en la conducción debido a sus pronunciadas deficiencias en carreteras mojadas, a pesar de su satisfactorio rendimiento en seco e invernal. Sin embargo, obtiene buenas calificaciones ambientales a pesar de su deficiente evaluación general. En seco, muestra deficiencias en precisión y respuesta de la dirección, lo que requiere correcciones constantes, con tendencia al sobreviraje durante maniobras evasivas y un comportamiento satisfactorio en los límites, aunque las distancias de frenado siguen siendo buenas. En superficies mojadas, recibe bajas calificaciones generales, con una tendencia al subviraje/sobreviraje muy temprana y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y rendimiento en los límites muy bajos, con un frenado y aquaplaning longitudinal solo satisfactorios, pero un aquaplaning lateral adecuado. En condiciones invernales, obtiene calificaciones generales satisfactorias, con un frenado y tracción en nieve satisfactorios, pero una maniobrabilidad solo adecuada debido a un control impreciso, límites bajos y una tendencia al subviraje/sobreviraje temprana, que requiere una mejor combinación de fuerzas. Este neumático de fabricación china obtiene calificaciones ambientales claramente buenas, con un buen kilometraje previsto, bajo desgaste de los neumáticos y buena eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
2022 1 test
P42 de 56
Superó al 25% del grupo
2021 1 test
P9 de 9
Superó al 0% del grupo
Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de invierno
El Imperial Snowdragon UHP alcanzó su máximo rendimiento en manejo en seco, donde fue rápido y bueno para conducir, y no fue el neumático más ruidoso en la prueba, pero no pudo desempeñarse bien en ninguna otra prueba y tuvo distancias de frenado en mojado peligrosamente largas.
Volver a la página del Imperial Snowdragon UHP
Opiniones de conductores, medidas y etiqueta UE, comparativas y la puntuación de Tyre Reviews. Todos los neumáticos Imperial